路橋立柱模板施工技術方案
——以昆山市中環快速化改造工程南線S-1標段為例

許坤有

（昆山市交通工程試驗檢測中心，江蘇 昆山 215300）

路橋立柱模板施工技術方案
——以昆山市中環快速化改造工程南線S-1標段為例

許坤有

（昆山市交通工程試驗檢測中心，江蘇 昆山 215300）

文章以昆山市中環快速化改造工程南線S-1標段的施工為案例，闡述了路橋立柱模板施工的技術方案，供大家參考。

路橋立柱；模板施工；施工方案

1 工程概況

昆山中環南線S-1標（起止里程MK0+460～MK3+199.6）包括主線高架2.472km，高新區立交、錦淞路菱形立交，東尤涇中橋、大虞河小橋；道路工程包括新建及改建地面輔道；排水工程包括雨水排管、集水井及雨水井等；附屬工程包括新建涵洞工程以及改移道路工程。主線高架采用實體雙柱式Y型墩。主線中置高架墩柱厚為1.9m，單肢墩身底寬為2m，墩頂寬度為2.3m，墩高約為6.3m～8.5m，墩頂向外延伸成弧線造型，墩柱頂部通過拱形橫系梁連接稱為整體；本段最高墩柱高度達25.861m，位于G312主線高架高新區立交跨江浦路東側MA66#墩。其中分幅邊置高架墩柱寬度為1.9m，單側墩底尺寸為2×1.9m，橋面寬度為22m段墩柱規格與南線主線相同。

2 施工技術方案

2.1 總體設想。本工程立柱鋼筋施工主要采用鋼筋模塊化工藝安裝。即在鋼筋加工棚的鋼筋胎架上對立柱鋼筋進行分塊綁扎，并在胎架上進行立柱鋼筋的整體成型，后將鋼筋模塊采用平板車駁運至施工現場，采用50t汽車吊進行安裝。對于非模塊化施工的立柱模板采用25t汽車吊進行安裝。

立柱及系梁模板采用裝配式定型鋼模板組成。立柱砼采用商品砼,由輸送車送到現場泵車泵送入模。立柱高度小于12m時采用混凝土一次澆筑，大于12m的用兩次澆筑。為確保模板互換，模板節段分為0.5m、1m等規格，模板采用4單位板形式豎縫，原則上設在垂直橋方向位置。

2.2 施工準備。（1）技術準備。技術人員要將模板吊裝的施工要點、注意事項等向全體施工人員作詳細的技術交底，做到按規范和施工方案施工。認真學習施工圖紙，研究立柱結構，并會同模板加工單位設計模板的結構和加工圖紙。對進場模板進行外觀質量檢驗，檢查材料出廠合格證，按設計和規范要求及時取樣復試。進行工程測量及有關施工技術資料交接、審核、確認。 （2）施工機械準備.本工程立柱鋼筋施工主要采用鋼筋模塊化工藝安裝。即在鋼筋加工棚的鋼筋胎架上對立柱鋼筋進行分塊綁扎，并在胎架上進行立柱鋼筋的整體成型，后將鋼筋模塊采用平板車駁運至施工現場，采用50t汽車吊進行安裝。對于非模塊化施工的立柱模板采用25t汽車吊進行安裝。

3 模板設計

3.1 基本參數。柱截面寬度B方向斜拉螺栓數目:1；柱截面寬度B方向豎楞數目:7；柱截面高度H方向斜拉螺栓數目:1；柱截面高度H方向豎楞數目:12；斜拉螺栓直徑(mm):M30；

3.2 柱箍信息。柱箍材料:槽鋼槽口水平[；截面類型:22a號槽鋼；鋼楞截面慣性矩I(cm4):2393.90；鋼楞截面抵抗矩W(cm3):217.60；柱箍的間距(mm):600；柱箍合并根數:2；

3.3 豎楞信息。豎楞材料:槽鋼槽口水平[；豎楞合并根數：1；截面類型:8號槽鋼；鋼楞截面慣性矩I(cm4):101.30；鋼楞截面抵抗矩W(cm3):25.30；

3.4 面板參數。面板類型:鋼面板；面板厚度(mm):6.00

4 模板加工制作

4.1 模板制作。為確保模板制作的整體性，模板制作由具有定型鋼模板生產能力的專業生產廠家分段制作，并在制作完畢后運至工地現場，在運輸過程中應墊平、襯穩，疊堆時應用木方隔墊，運至現場后，應卸在平整堅實的地面上。另外，對于到達現場的模板應根據具體的規格對其進行驗收，并對模板進行試拼裝，檢查立柱模板的內表面的平整度、板面拼縫的嚴密性，立柱模板的幾何尺寸等。

4.2 定型鋼模板在加工時要關注的一些問題。（1）模板在制作時要做到通用性，即模板不論怎樣組合，其組合的結果都要達到外觀的要求。（2）鋼板的拼接要平整，所以對焊縫一定要做打磨工作。（3）要有一定的剛度，受力后不變形。（4）鋼模設置專用吊點，確保吊裝安全。

4.3 定型鋼模板在施工時要關注的一些問題。（1）支模前先在模內刷一層脫膜劑，立柱模板拼裝完成后，采用吊車把拼裝好的鋼模吊到綁扎好的立柱鋼筋外，按放樣的位置正確就位。（2）模板使用前必須經過監理部門組織的驗收，合格后方可使用。

5 模板加工及安裝質量保證措施

立柱采用定型模板，模板拼接處要求嚴密、平整、不漏漿、拆除方便。鋼模內模要求光滑平整，無電焊疤痕、裂痕等影響砼表面質量的雜物。模板在安裝前，要在模板上涂刷足隔離油或脫模劑。模板安裝安全措施如下：（1）必須經過專業培訓取得國家證書，必須嚴格執行“十不吊”，嚴禁酒后作業。（2）認真學習掌握安全作業交底。施工中檢查，施工后總結。（3）懸掛顯目安全宣傳牌，施工人員時刻明確安全施工規定。（4）嚴禁使用起重機進行斜拉，斜吊和起吊不明重量的物體，現場澆筑的構件或模板必須全部松動后再起吊。（5）起吊物應綁扎平穩、牢固，不得在重物上再堆放或懸掛零星物件。易散落物件應使用料斗吊裝，標有綁扎位置的物件應按標記綁扎后起吊，吊索與物體的夾角在45°-60°不得小于30°，吊索與物件棱角之間應加墊塊。（6）起吊荷載在達到額定的90%及以上時，應先將重物吊離地面20-50CM高時檢查起重機的穩定性，制動器的可靠性，物體的平穩性，綁扎的牢固性。（7）起吊過程速度應平穩、均勻、不得突然制動，左右回轉應平穩，當回轉未停穩前不得做反向動作。（8）禁止起吊物體長時間懸掛在空中，作業中突發故障應采取措施，將重物降落安全地區，關閉電源進行檢修，在突然停電時應將控制器撥到零位，斷開電源開關，采取措施使重物落在地面。（9）每班作業前，信號工應檢查吊索、吊具等有無安全隱患，鋼絲繩是否有斷股和銹蝕現象，吊勾、吊環是否有裂紋，磨損程度是否達到報廢標準。（10）汽車吊應有維修保養計劃，日常保養貫徹“潤滑、緊固、調整、清洗、防腐”十字作業法。（11）安全檢查人員要隨時對吊裝設備和吊運過程進行檢查、監督，發現安全隱患及時制止，杜絕違章事故發生。

[1]周傳兵，等．橋梁清水混凝土施工質量控制[J]．河南水利與南水北調，2011（16）．

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