關(guān)于汽車消聲器開焊漏水的研究

李斌

摘 要：汽車用消聲器存在多種失效模式，其中焊接不良導(dǎo)致的泄露問題最為典型，長(zhǎng)期困擾各生產(chǎn)廠家。文章將針對(duì)汽車消聲器開焊漏水的調(diào)查和改進(jìn)過程進(jìn)行說明，此失效現(xiàn)象均為新車短里程問題，對(duì)消聲器的制造工藝設(shè)計(jì)過程提供參考。

關(guān)鍵詞：消聲器；開焊；漏水

前言

某車型消聲器出廠前氣密性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定消聲器內(nèi)相對(duì)氣壓穩(wěn)定在30kpa±1kpa時(shí)，消聲器漏氣量不超過30L/min，而此消聲器容積為19L，接縫位置總長(zhǎng)度為1295mm。該車型消聲器由兩家供應(yīng)商進(jìn)行供貨。經(jīng)調(diào)查，其中一家供應(yīng)商半成品在大連制造，最后運(yùn)輸?shù)街鳈C(jī)廠所在城市進(jìn)行焊接，消聲器整個(gè)焊接生產(chǎn)流程均在主機(jī)廠所在城市，中間無運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

1 標(biāo)桿對(duì)比

對(duì)比其他主機(jī)廠消聲器：日系消聲器殼體與隔板配合位置均有點(diǎn)焊；對(duì)比該車型主機(jī)廠內(nèi)消聲器殼體與隔板為過盈配合，過盈量為0.3-0.7mm，此種配合方式不能保證運(yùn)輸環(huán)節(jié)隔板固定的效果；

對(duì)比德國(guó)寶來：氣密性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：德國(guó)寶來車型消聲器容積為63L，且消聲器所有接縫位置總長(zhǎng)度為2830mm（此接縫位置是主要影響其漏氣量的位置），其漏氣量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定消聲器內(nèi)相對(duì)氣壓穩(wěn)定在30kpa±1kpa時(shí)，消聲器漏氣量不超過40L/min。

2 原因分析

2013年初至2013年5月售后市場(chǎng)共反饋此問題15例，其中11例為出現(xiàn)在售后短里程，且配件廠家均為該異地生產(chǎn)廠家 ；將故障件調(diào)返進(jìn)行氣密性檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)漏氣量為27.5l/min，依據(jù)廠內(nèi)規(guī)定的漏氣量標(biāo)準(zhǔn)顯示合格；將故障件裝車驗(yàn)證，當(dāng)車輛行駛10公里后觀察故障件，發(fā)現(xiàn)三板焊接位置漏水，如下圖所示。

通過各方面排查最終鎖定原因如下：（1）異地生產(chǎn)的消聲器供應(yīng)商焊接電流值浮動(dòng)范圍大，且偏低，此問題會(huì)導(dǎo)致熔深不足，車輛長(zhǎng)時(shí)間行駛會(huì)致使焊接位置開焊；（2）漏水位置為三板焊接位置，中間芯管探出量標(biāo)準(zhǔn)值為1.5±1mm，當(dāng)其大于此范圍值時(shí)，亦會(huì)導(dǎo)致第三層熔深不足；（3）流出原因：氣密性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)制定不合理。

3 糾正措施

針對(duì)以上問題產(chǎn)生原因，制定以下針對(duì)性措施：（1）將廠內(nèi)MIG普通焊接更改為MIG脈沖焊接，此焊接參數(shù)浮動(dòng)較穩(wěn)定且焊縫寬；（2）在消聲器芯管探出量位置增加點(diǎn)焊，將芯管與隔板焊牢，避免運(yùn)輸導(dǎo)致其長(zhǎng)度的變更；（3）對(duì)標(biāo)德國(guó)寶來氣密性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，由于影響漏氣量的位置為接縫位置，故X（某車型漏氣量）=1295（哈弗接縫長(zhǎng)度）*40（寶來漏氣量）/2830（寶來接縫長(zhǎng)度）=18L/min。

4 改進(jìn)效果驗(yàn)證

通過對(duì)更改后產(chǎn)品剖切件的熔深檢測(cè)，徹底消除了因熔深不合格而導(dǎo)致消聲器開焊漏水的問題。

5 結(jié)束語(yǔ)

焊接工藝中各工序均有影響消聲器整體性能的因素，所以在前期進(jìn)行焊接工藝設(shè)計(jì)時(shí)，需做好工藝優(yōu)化，明確氣密性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，過程中可借鑒優(yōu)秀焊接生產(chǎn)工藝。endprint

摘 要：汽車用消聲器存在多種失效模式，其中焊接不良導(dǎo)致的泄露問題最為典型，長(zhǎng)期困擾各生產(chǎn)廠家。文章將針對(duì)汽車消聲器開焊漏水的調(diào)查和改進(jìn)過程進(jìn)行說明，此失效現(xiàn)象均為新車短里程問題，對(duì)消聲器的制造工藝設(shè)計(jì)過程提供參考。

關(guān)鍵詞：消聲器；開焊；漏水

前言

某車型消聲器出廠前氣密性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定消聲器內(nèi)相對(duì)氣壓穩(wěn)定在30kpa±1kpa時(shí)，消聲器漏氣量不超過30L/min，而此消聲器容積為19L，接縫位置總長(zhǎng)度為1295mm。該車型消聲器由兩家供應(yīng)商進(jìn)行供貨。經(jīng)調(diào)查，其中一家供應(yīng)商半成品在大連制造，最后運(yùn)輸?shù)街鳈C(jī)廠所在城市進(jìn)行焊接，消聲器整個(gè)焊接生產(chǎn)流程均在主機(jī)廠所在城市，中間無運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

1 標(biāo)桿對(duì)比

對(duì)比其他主機(jī)廠消聲器：日系消聲器殼體與隔板配合位置均有點(diǎn)焊；對(duì)比該車型主機(jī)廠內(nèi)消聲器殼體與隔板為過盈配合，過盈量為0.3-0.7mm，此種配合方式不能保證運(yùn)輸環(huán)節(jié)隔板固定的效果；

對(duì)比德國(guó)寶來：氣密性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：德國(guó)寶來車型消聲器容積為63L，且消聲器所有接縫位置總長(zhǎng)度為2830mm（此接縫位置是主要影響其漏氣量的位置），其漏氣量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定消聲器內(nèi)相對(duì)氣壓穩(wěn)定在30kpa±1kpa時(shí)，消聲器漏氣量不超過40L/min。

2 原因分析

2013年初至2013年5月售后市場(chǎng)共反饋此問題15例，其中11例為出現(xiàn)在售后短里程，且配件廠家均為該異地生產(chǎn)廠家 ；將故障件調(diào)返進(jìn)行氣密性檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)漏氣量為27.5l/min，依據(jù)廠內(nèi)規(guī)定的漏氣量標(biāo)準(zhǔn)顯示合格；將故障件裝車驗(yàn)證，當(dāng)車輛行駛10公里后觀察故障件，發(fā)現(xiàn)三板焊接位置漏水，如下圖所示。

通過各方面排查最終鎖定原因如下：（1）異地生產(chǎn)的消聲器供應(yīng)商焊接電流值浮動(dòng)范圍大，且偏低，此問題會(huì)導(dǎo)致熔深不足，車輛長(zhǎng)時(shí)間行駛會(huì)致使焊接位置開焊；（2）漏水位置為三板焊接位置，中間芯管探出量標(biāo)準(zhǔn)值為1.5±1mm，當(dāng)其大于此范圍值時(shí)，亦會(huì)導(dǎo)致第三層熔深不足；（3）流出原因：氣密性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)制定不合理。

3 糾正措施

針對(duì)以上問題產(chǎn)生原因，制定以下針對(duì)性措施：（1）將廠內(nèi)MIG普通焊接更改為MIG脈沖焊接，此焊接參數(shù)浮動(dòng)較穩(wěn)定且焊縫寬；（2）在消聲器芯管探出量位置增加點(diǎn)焊，將芯管與隔板焊牢，避免運(yùn)輸導(dǎo)致其長(zhǎng)度的變更；（3）對(duì)標(biāo)德國(guó)寶來氣密性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，由于影響漏氣量的位置為接縫位置，故X（某車型漏氣量）=1295（哈弗接縫長(zhǎng)度）*40（寶來漏氣量）/2830（寶來接縫長(zhǎng)度）=18L/min。

4 改進(jìn)效果驗(yàn)證

通過對(duì)更改后產(chǎn)品剖切件的熔深檢測(cè)，徹底消除了因熔深不合格而導(dǎo)致消聲器開焊漏水的問題。

5 結(jié)束語(yǔ)

焊接工藝中各工序均有影響消聲器整體性能的因素，所以在前期進(jìn)行焊接工藝設(shè)計(jì)時(shí)，需做好工藝優(yōu)化，明確氣密性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，過程中可借鑒優(yōu)秀焊接生產(chǎn)工藝。endprint

摘 要：汽車用消聲器存在多種失效模式，其中焊接不良導(dǎo)致的泄露問題最為典型，長(zhǎng)期困擾各生產(chǎn)廠家。文章將針對(duì)汽車消聲器開焊漏水的調(diào)查和改進(jìn)過程進(jìn)行說明，此失效現(xiàn)象均為新車短里程問題，對(duì)消聲器的制造工藝設(shè)計(jì)過程提供參考。

關(guān)鍵詞：消聲器；開焊；漏水

前言

某車型消聲器出廠前氣密性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定消聲器內(nèi)相對(duì)氣壓穩(wěn)定在30kpa±1kpa時(shí)，消聲器漏氣量不超過30L/min，而此消聲器容積為19L，接縫位置總長(zhǎng)度為1295mm。該車型消聲器由兩家供應(yīng)商進(jìn)行供貨。經(jīng)調(diào)查，其中一家供應(yīng)商半成品在大連制造，最后運(yùn)輸?shù)街鳈C(jī)廠所在城市進(jìn)行焊接，消聲器整個(gè)焊接生產(chǎn)流程均在主機(jī)廠所在城市，中間無運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

1 標(biāo)桿對(duì)比

對(duì)比其他主機(jī)廠消聲器：日系消聲器殼體與隔板配合位置均有點(diǎn)焊；對(duì)比該車型主機(jī)廠內(nèi)消聲器殼體與隔板為過盈配合，過盈量為0.3-0.7mm，此種配合方式不能保證運(yùn)輸環(huán)節(jié)隔板固定的效果；

對(duì)比德國(guó)寶來：氣密性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：德國(guó)寶來車型消聲器容積為63L，且消聲器所有接縫位置總長(zhǎng)度為2830mm（此接縫位置是主要影響其漏氣量的位置），其漏氣量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定消聲器內(nèi)相對(duì)氣壓穩(wěn)定在30kpa±1kpa時(shí)，消聲器漏氣量不超過40L/min。

2 原因分析

2013年初至2013年5月售后市場(chǎng)共反饋此問題15例，其中11例為出現(xiàn)在售后短里程，且配件廠家均為該異地生產(chǎn)廠家 ；將故障件調(diào)返進(jìn)行氣密性檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)漏氣量為27.5l/min，依據(jù)廠內(nèi)規(guī)定的漏氣量標(biāo)準(zhǔn)顯示合格；將故障件裝車驗(yàn)證，當(dāng)車輛行駛10公里后觀察故障件，發(fā)現(xiàn)三板焊接位置漏水，如下圖所示。

通過各方面排查最終鎖定原因如下：（1）異地生產(chǎn)的消聲器供應(yīng)商焊接電流值浮動(dòng)范圍大，且偏低，此問題會(huì)導(dǎo)致熔深不足，車輛長(zhǎng)時(shí)間行駛會(huì)致使焊接位置開焊；（2）漏水位置為三板焊接位置，中間芯管探出量標(biāo)準(zhǔn)值為1.5±1mm，當(dāng)其大于此范圍值時(shí)，亦會(huì)導(dǎo)致第三層熔深不足；（3）流出原因：氣密性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)制定不合理。

3 糾正措施

針對(duì)以上問題產(chǎn)生原因，制定以下針對(duì)性措施：（1）將廠內(nèi)MIG普通焊接更改為MIG脈沖焊接，此焊接參數(shù)浮動(dòng)較穩(wěn)定且焊縫寬；（2）在消聲器芯管探出量位置增加點(diǎn)焊，將芯管與隔板焊牢，避免運(yùn)輸導(dǎo)致其長(zhǎng)度的變更；（3）對(duì)標(biāo)德國(guó)寶來氣密性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，由于影響漏氣量的位置為接縫位置，故X（某車型漏氣量）=1295（哈弗接縫長(zhǎng)度）*40（寶來漏氣量）/2830（寶來接縫長(zhǎng)度）=18L/min。

4 改進(jìn)效果驗(yàn)證

通過對(duì)更改后產(chǎn)品剖切件的熔深檢測(cè)，徹底消除了因熔深不合格而導(dǎo)致消聲器開焊漏水的問題。

5 結(jié)束語(yǔ)

焊接工藝中各工序均有影響消聲器整體性能的因素，所以在前期進(jìn)行焊接工藝設(shè)計(jì)時(shí)，需做好工藝優(yōu)化，明確氣密性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，過程中可借鑒優(yōu)秀焊接生產(chǎn)工藝。endprint