公路養護施工技術分析

朱敏

摘 要：隨著當前社會城市化進程逐步加快，對城市建設也逐漸成為重中之重，對公路的需求越來越大，公路的建設程度也是城市化發展程度的標志之一，因此公路的修建及養護也逐漸被重視起來。文章中作者詳細描述了公路養護工程的施工特點，另外還對公路養護工程的施工流程作以闡述，同時分析了其經濟利益。

關鍵詞：公路養護；施工技術；分析

1 公路養護施工技術特點

1.1 預防性

保證對每一段公路都要按期巡檢，特殊公路段要做特殊處理，同時預先做出養護方案，以備不時之需。

1.2 周期性

一般而言，在一年當中的十二月至次年的二月份都會對公路進行小修和裂縫修復；然而，全年都會對路基和坑槽進行修補；在一年中的五月至十月這段時間會展開中修工程。在這樣有針對性的修護工程下對公路進行徹底維護，徹底將道路安全隱患消滅在搖籃之中。

1.3 時效性

公路是否存在安全隱患決定著行人的人身安全及財產安全，因此，針對出現問題的路段必須做出快速反應，認真修復該路段，盡早完成修復，確保道路順暢通行。

1.4 危險性

通常進行養護工程過程中道路是半封閉狀態，并不斷交施工的。依據交警及路政指示放置安全錐及標志牌，正確穿戴安全服及安全帽，盡管如此，仍然容易出現問題，所以，在養護施工過程中，保證遵守操作流程展開施工。

2 施工工藝原理

對于裂縫的修補則在開槽機解決路面危害后利用專用灌膠將裂縫填平；利用圓洞方補原則對坑槽展開修復工作，開槽后用熱再生修路王噴灑乳化瀝青、攤鋪瀝青混凝土、碾壓成型；路面病害如車轍、網裂、翻漿集中段落采用先單車道3層銑刨后，底中面層用AC一20、表面層用SUP12.5瀝青混凝土攤鋪施工。以上處理可大大降低交通安全隱患并延長道路使用壽命。

3 具體施工工藝流程

3.1 灌縫施工工藝

第一，開槽機順著裂縫延展方向展開開槽工程，將開槽深度設定在3到4厘米之間，確保開槽深度的適當，即不太深也不會太淺，避免太淺無法實現灌膠效果，太深引起道路結構呈破損。

第二，清理裂縫中的雜物，利用吹風機向裂縫中吹風，吹出裂縫里的雜物，同時清理裂縫中形成的石粉。

第三，當灌縫膠被加熱到190攝氏度以上時，將準備好的瀝青灌縫料通過灌縫機灌注到裂縫位置，直至將裂縫灌滿為止。

第四，灌注過程中要保證縫隙兩端的灌注質量，保證散開的微小裂紋能夠被灌注滿，避免裂縫擴大范圍。

第五，將干燥的、干凈的石屑均勻的撒在裂縫位置，保證厚度為2到5毫米，并且將其搗實。

第六，完成后將路面打掃干凈，使其煥然一新，回復原有整潔的面貌。

第七，灌注工程完成一定時間后，即灌縫膠完全冷卻，可以將標志牌及安全錐撤除，恢復正常交通。

3.2 坑槽修補施工工藝

3.2.1 路面坑槽、擁包、松散的修復方法

第一，對已破壞的范圍和深度進行檢驗，利用圓洞方補的方法測量出同原路中心線平行、垂直的挖槽修補輪廓線，將病害部分拍成相片。第二，通過熱再生方法修補車上的液壓鎬，然后挖出深度十厘米左右的坑槽，將坑槽中廢料鏟除，再把坑槽用吹風機清理干凈，將出現問題的部分拍攝下來。第三，將乳化瀝青均勻的鋪灑在表層，讓得到修補的瀝青混合料和原來路面實現全面粘合。第四，當乳化瀝青完全破乳之后熱拌瀝青混合料，將表面弄平，系數控制好，嚴格按照要求平整表面，實現路面平滑如初。第五，利用熱再生修補車自帶壓路機將瀝青混合料展開二分之一錯軸的壓實，碾壓過程中確保壓實度，并且拍下修補部分的照片。第六，如發現基層也已經損壞，可用水泥和砂石料拌和成貧混凝土澆注在與原路面基層厚度相同位置上，待快速凝結后再用上述方法把坑槽修補好。

3.2.2 路面翻漿的主要原因為水破壞基層和瀝青層問的水無法排出，在汽車荷載和溫度變化的作用下，瀝青面層產生破壞。按翻漿的情況分別予以處治。查看路基邊坡排水管，如堵塞，采取疏通排水管處理辦法；如果沒有設置橫向排水管，按照以下情況處理。

（1）路面出現裂縫引起翻漿，設置盲溝。盲溝的設置應與路中心線垂直。a.確定翻漿的位置，將瀝青路面破碎，如基層出現裂縫，采取設置盲溝的方式，開槽至裂縫深度。b.在基層開30cm寬，30cm深的排水溝，溝底保持4%～5%的坡度。c.鋪設土工布。d.選用滲水性良好的碎石填充，用土工布包裹，壓實。e.用基層土回填，壓實。f.噴灑乳化瀝青，攤鋪瀝青混凝土，壓實。

（2）路面未出現裂縫采取修路王熱補的方式進行處理。a.將翻漿處打開，如中面層或基層沒有裂縫，鋪設土工布。b.噴灑乳化瀝青，攤鋪瀝青混凝土、壓實。

（3）大面積翻漿采用集中開槽設置盲溝的方法處理，待準備完畢后，用拌和樓生產瀝青混凝土，攤鋪、碾壓。

3.3 路面冷銑刨一熱攤鋪瀝青混凝土施工工藝

（1）路況調查。根據單位制定的中修施工計劃，確定銑刨的面積和深度。（2）路面銑刨作業。路面銑刨作業包括打線、銑刨、銑刨廢料運輸、刨邊角、清運廢渣、清掃吹風、銑刨面復查等幾道工序。（3）噴灑乳化瀝青。用瀝青灑布車將乳化瀝青噴灑于整個攤鋪面和槽壁接口上，乳化瀝青選用快裂式陽離子乳化瀝青，用量為0.3-0.5kg/m，過一定時間后，乳化瀝青破乳，即可進行攤鋪作業了。（4）瀝青混合料拌和及運輸。混合料拌和嚴格按照配合比執行并由試驗人員每天按實際情況進行調整。不論運距長短，瀝青混合料在運輸過程中要加蓋蓬布。（5）攤鋪作業。瀝青混合料攤鋪作業是整個補修過程中保證質量的關鍵一環，包括攤鋪前測量和攤鋪施工作業兩道工序。只有把攤鋪機的結構參數和運動學參數調整到最恰當最合理狀態，才能高效率地攤鋪出高質量的瀝青混凝土路面。（6）碾壓作業。碾壓采用光膠輪壓路機，分初壓、復壓、終壓3道工序，把握好碾壓速度、碾壓溫度、碾壓次數3個重點。（7）工程質量自檢、恢復標線、開放交通。瀝青混合料碾壓完、冷卻后，應對路面施工質量進行自檢，檢查合格后2-3天內用標線車來恢復標線，待標線漆固定后，路面溫度在50℃以下時才能拆除標志開放交通。

3.4 8MA-13瀝青混凝土施工工藝

（1）改性瀝青瑪蹄脂由于粘性較大，無法很好地控制攤鋪溫度和攤鋪速度，導致橫向裂紋的出現。在攤鋪過程中，為避免橫向裂紋的出現，必須把控攤鋪溫度適中，攤鋪速度控制在2米每分鐘以下。施工時將兩臺攤鋪機放置成階梯型，讓其有一定距離，同時設置三輛運輸車在攤鋪機前待命。（2）在碾壓的過程中，依據原則“緊跟、慢壓、高頻、低幅”展開施工。碾壓時不難發現在普通瀝青混合料和SMA之間的明顯區別：即高度條件下碾壓時，通過振動壓路機可避免推擁現象產生；在碾壓工程完成后，路面保留充足構造深度，同時保證不會透水。通過這兩項顯著特征可以成功驗證SMA施工效果。（3）不同于普通瀝青混合料碾壓工藝的是，此種工藝不可應用于輪胎壓路機。主要是由于此種瀝青具有很大的粘度，實行輪胎碾壓時極易黏住輪胎；在輪胎的碾壓過程中，瑪蹄脂也會上浮，引起泛油產生，大量的碾壓還會導致混合料失去穩定性。為了確保粗集料完整，在壓路機的選擇上要慎重，通常選擇重量大的鋼輪壓路機，在高溫天氣下跟隨攤鋪機展開施工，以達到路面最佳狀態。

4 結束語

總之，文章通過對道路養護知識的詳細分析，讓人們更加深刻的了解日常養護和經常養護對于道路來講極其重要，只有對路面施工盡心盡力才能保證路面車輛行駛的安全和質量，同時保證了通行能力及路面承載力，更好地實現城市道路功能，為市民創造良好的社會環境，進而帶來巨大的社會經濟效益，因此，必須各級政府及相關部門高度重視對道路的養護工作。