地鐵車站建筑設計研究

（1．西安市政設計研究院有限公司 ，陜西 西安 710068；2．西安航天城投資發展有限公司， 陜西 西安710100）

地鐵車站建筑設計研究

王鳴暄1趙 鵬2

（1．西安市政設計研究院有限公司 ，陜西 西安 710068；2．西安航天城投資發展有限公司， 陜西 西安710100）

地鐵被歸屬于城市交通軌道系統范疇中，其是一種現代城市所擁有的公共的、高效的交通工具，其主要指的是高架以及城市地下穿行的交通軌道。本文主要對地鐵車站設計過程中存在的問題進行了簡單的闡述，對地鐵車站設計過程中需要遵守的原則進行了分析，并對地鐵車站設計平面布置的手段進行了介紹。

地鐵車站；建筑設計；軌道交通；研究

在對地鐵進行建設時，地鐵車站設計具有著龍頭的重要地位，但是設計方案往往會受到諸多主客觀因素的影響，其車站建造方法、規模以及形式等都對工程造價產生很大的影響，還需要充分的對設計方案的可行性、工程造價的合理性以及功能的完整性進行考慮，并對其以后的發展趨勢進行考慮。

一、地鐵車站設計的現狀

（一）缺失車站細部設計以及平面功能的研究

車站的布置形式與乘客具有著緊密的聯系，需要更好的對為人服務以及以人為本的理念進行體現。唯有充分的把細部設計和平面功能設計結合起來，才可以確保車站可以方便人們進行使用。例如，有的地鐵站并沒有設置供乘客使用的洗手間以及衛生間，這就為乘客帶來了很大的不便，所以應該足夠的對平面設計進行重視。

（二）缺乏可持續發展的重視

地鐵的設計與建設是完全對應的，不能深入的對線路之間以及其他交通設施間的換乘進行研究。所以，在進行設計的過程中需要就此問題進行深入的研究。尤其是地鐵換乘過程中的車站建筑設計。例如，上海軌道交通的二號線與一號線的換乘站人民廣場站，因為兩條線路是分階段進行施工設計的，所以在設計的過程中并沒有對未來的發展趨勢進行考慮，就導致出現了換乘不合理以及通道較長的情況。

二、地鐵車站設計需要遵守的原則

（一）實用性

地鐵車站作為一種人流相對集中的建筑，在進行設計的過程中一定要有序的對人流出站與進站進行組織，并對換乘的便捷進行考慮，還需要滿足客流高峰過程中所需的通道以及樓梯寬度等需求，還需要確保扶梯位置可以均勻的對客流進行疏導。與此同時，還需要具備足夠的管理機房以及設備用房，從而使車站設備的運行管理、運輸以及布置等得到滿足。

（二）安全性

因為地鐵車站往往處在廣場附近以及城市道路地下，在對地鐵進行建造的過程中，既需要確保工程結構自身的可靠性與安全性，還需要確保地面周圍建造物的可靠性與安全性，避免出現危機他人生命財產安全的現象發生。在進行建筑設計的過程中，尤其是對地鐵車站建筑進行設計時，一定要確保人們的安全，例如，需要設置足夠的照明設備來使人們的不安心理得到削弱；設置防災設施以及指示標牌；設置足夠寬度的疏散通道以及樓梯，以免出現緊急事件時能夠安全的撤離等。

（三）識別性

城市軌道交通可以說是一種快速定時的公共交通，其具有著較強的站間運行速度，其發車以及進站的間隔也很短，所以所有的車輛線路都一定要具備明顯的標志與特征，避免旅客出現錯站以及誤乘的現象。例如，車站使用不同的色帶對不同的線路進行標示，車站需要具備不同的裝修色調以及裝修風格，還需要具備特殊的造型，從而讓乘客能夠快速的發現信息，并正確的做出判斷，還需要把指示標牌清晰的設置在顯眼位置，從而引導乘客能夠找到正確的方向。

三、地鐵車站平面設計

車站建筑平面按照不同的車站股道布設有無道岔、車站坡度方向、客流量、相鄰區間工法、變電所組合以及站臺形式等因素，選擇不同的布設形式。例如，地下站臺單層側式車站，與所在站位的城市建設規劃等相結合，不僅可以當作地下集散廳，還可以當作地面集散廳，而關鍵的設施管理用房一般在地下進行設置，還可以按照實際情況，把變電所設在地面。而地下站臺雙層島式側式車站，往往是把地下一層當做站廳層，而通常在兩端對設備管理用房進行布置，在中部對公共區進行布置；而地下二層當作站臺層，并在有效站臺兩端對設備管理用房進行有效的布置。有些情況下還需要按照所處站位的物業開發以及規劃等需求，把辦公樓以及商用樓建在車站上方，而在此情況下，可以允許站廳層露出地面，從而使乘客乘降高度有效的減少，并便于乘客集散，還能夠有效的使工程造價得到降低。除此之外，還可以在車站上方規劃橫向穿行的道路，但是需要在道路下方預留出一定的深度進行埋管，而增加車站埋深則會產生大量的浪費，在此情況下，需要把車站建成一端兩層，其余一端單層，也就是規劃道路的下面建成單層，這樣的話就只可以在站廳層的牟一端對設備管理用房進行設置。在進行車站平面布置時應該注意下面幾個的問題：第一，車站平面布局與行車要求以及結構施工工藝是否符合，例如，道岔、過站、掉頭以及限界等。第二，地鐵行車線路是否會影響建筑邊界，需要對緩和曲線、渡線以及折返線進站時對車站限界具備的要求進行了解，以此保證地鐵的行車安全。第三，需要足夠的對地鐵站客流組織情況進行重視，并充分的對售票機以及進出站閘機的布置方式進行考慮，避免出現客流流線交叉的現象。

結語

地鐵車站設計方案構思作為地鐵設計過程中關鍵的環節，在對其進行設計構思時，一定要充分的對工程地質情況、技術要求、相關國家規范、工程周邊情況以及相關地方規范進行了解和掌握。當對地鐵車站進行構思的過程中，需要對周邊各限制條件充分考慮，并結合業主、相關系統以及專家的意見對其進行完善與修改，盡可能的防止等到建成以后才知道車站功能以及運營情況的不完善所帶來的不利影響。所以，在對車站方案進行確定時，一定要選擇多個方案進行比較，嚴格的進行審查，并根據客觀規律以及自身存在的特征進行設計。

[1]宋玉香,賈曉云,朱永全．地鐵隧道復合式結構可靠度簡化分析方法研究[A]．第九屆全國巖土力學數值分析與解析方法討論會論文集[C]．2007．

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