重溫舒馬赫 賽車生涯重要時刻

2013年12月29日，一級方程式賽車史詩級車王邁克爾·舒馬赫在法國阿爾卑斯山區滑雪發生意外，他的頭部撞到巖石，受創后陷入昏迷；經過兩次緊急手術，舒馬赫仍未脫離危險期。2014年1月3日舒馬赫在昏迷中度過了45歲生日，全世界的車迷用不同方式祝愿他早日康復。以舒馬赫目前的病情來看，有醫學專家擔心他在未來10年可能留有影響日常生活的后遺癥，換句話說舒馬赫的一級方程式賽車車手生涯也因此完全結束，讓我們一起來回顧一下他的傳奇職業歷程。

1992年一級方程式賽車比利時大獎賽：整個賽季舒馬赫8次登上一級方程式賽車領獎臺，在比利時站首次登上分站賽冠軍寶座，這是他至2012年10月退役前拿到的91個分站賽冠軍的開始。

991年一級方程式賽車比利時大獎賽：舒馬赫的處子秀，他在排位賽中獲得第七名，但由于離合器出現故障，在正式比賽時未能跑完第一圈。這是他唯一一次代表喬丹車隊參賽，之后，他被貝納通車隊簽走。

1996年～2006年：舒馬赫加盟法拉利車隊并一直擔任“靈魂人物”很多年，在法拉利車隊期間，舒馬赫拿到了5次車手總冠軍頭銜。

1994年一級方程式賽車澳大利亞大獎賽：在比賽中一次有爭議的事故后，舒馬赫爾以1分的優勢擊敗了達蒙·希爾取得了冠軍。澳大利亞站的分站冠軍也讓他首次登上了車手總冠軍的寶座，舒馬赫擊敗了強勁的威廉姆斯車隊的當家車手塞納獲得了當年總冠軍。塞納逝世后，舒馬赫似乎是不可戰勝的，雖然當時貝納通車隊陷于作弊的謠言之中，但他們熬過了所有的諸如取消資格及禁賽的困難。

1996年一級方程式賽車西班牙大獎賽：舒馬赫將法拉利賽車的性能發揮到了極致，在惡劣的比賽天氣下，他一路趕超主要競爭對手，最后他獲得了西班牙分站賽冠軍，這也是他第一次為法拉利車隊奪得冠軍。

1999年一級方程式賽車英國大獎賽：英國著名的銀石賽道，舒馬赫駕車轉入斯托角時不幸撞車，造成他的腳骨折，失去了當年爭奪車手總冠軍的機會。該賽季最后兩站時，舒馬赫復出，為法拉利車隊在1983年之后再次奪得年度車隊總冠軍。

2000年一級方程式賽車日本大獎賽：舒馬赫與巴里切羅搭檔，開始了法拉利車隊的“不敗神話”。日本站舒馬赫拿到了分站冠軍，還為自己拿到了首個一級方程式車手總冠軍，更為車隊拿到了車隊總冠軍。

2004年一級方程式賽車比利時大獎賽：盡管沖線落后于邁凱輪車隊的萊科寧，但第七個世界冠軍已經被舒馬赫收入囊中。2004年邁克爾·舒馬赫再次統治了F1賽場，在前13場比賽中他獲得了其中12場比賽的勝利，加上在賽季倒數第二場大獎賽日本大獎賽再次拿到冠軍，從而使自己在2004年的獲勝場次達到了13次。

2010年一級方程式賽車阿布扎比大獎賽：舒馬赫回歸一級方程式賽車的日子并沒有想象中順利，他在阿布扎比大獎賽的比賽中與印度力量車隊的里尤茲發生碰撞，幸運的是盡管車輛破損嚴重，兩名車手都無大礙。

2002年一級方程式賽車澳大利亞大獎賽：舒馬赫駕車沖過A1圈的“舞臺終點線”，讓他拿到了第五個世界冠軍頭銜。法拉利車隊對巴里切羅下達了“讓路”的命令，在隊友巴里切羅的“護航”下，舒馬赫將冠軍穩穩地拿在手里。

2004年一級方程式賽車巴西大獎賽：91次分站賽的冠軍車王在失去與阿隆索的車手冠軍競爭資格后，他在巴西比賽場地上親吻他的賽車，這是他在法拉利車隊的告別賽。

2012年舒馬赫在談到今后的計劃時表示：“雖然現在我還能夠與世界最好的賽車手們同場競技，但這也是跟車迷們說再見的最好時機，我正在尋找生活中的一級方程式挑戰。”（寧良凌編譯自英國廣播公司網）