天災(zāi) 人禍 細(xì)數(shù)航空史上著名的突發(fā)事故

1937年：艾梅麗婭·埃爾哈特

她是世界飛行員中的傳奇人物，被譽(yù)為“王牌飛行員”的艾梅麗婭·埃爾哈特在1937年駕駛著她的雙發(fā)動(dòng)機(jī)單翼飛機(jī)“伊萊克特拉”號(hào)在進(jìn)行環(huán)球飛行途中消失在太平洋。為了能夠找到她和飛機(jī)的下落，在花費(fèi)了數(shù)百萬(wàn)美元救援金卻一無(wú)所獲后，官方于1939年宣布她遇難。

1947年：英國(guó)南美航空

1947年英國(guó)南美航空公司一架搭乘了11人的飛機(jī)消失在安第斯山脈，50多年過(guò)去了關(guān)于這部飛機(jī)的去向一直是個(gè)謎，直到1998年兩名阿根廷攀巖者發(fā)現(xiàn)了掉落在安第斯山脈的事故飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后又找到了遇難者遺體。有專家分析表示，當(dāng)年飛機(jī)墜落在火山附近引發(fā)了雪崩，飛機(jī)被常年覆蓋在厚重的冰雪中一直未被發(fā)現(xiàn)。

20世紀(jì)40年代：百慕大三角

百慕大地區(qū)由于常出現(xiàn)船只和飛機(jī)在該區(qū)失蹤的事件而被稱為“死亡三角”。1948年和1949年兩架英國(guó)南美航空公司的客機(jī)在百慕大消失，造成超過(guò)51人遇難和2名飛行員下落不明。1945年，5架美國(guó)空軍轟炸機(jī)在執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)消失在百慕大地區(qū)，隨后美軍派遣搭載13人的救援飛機(jī)在進(jìn)入百慕大地區(qū)后也銷聲匿跡。

1962年：飛虎航線739

1962年美國(guó)軍用飛機(jī)飛虎航線739搭載90名乘客從關(guān)島出發(fā)飛往菲律賓，這部飛機(jī)一直未抵達(dá)目的地。在飛行途中，該機(jī)的飛行員并未發(fā)出任何求救信號(hào)，1300名救援人員參與了搜索，但他們最終毫無(wú)收獲。一名利比亞郵輪的船員表示曾在接近該機(jī)飛行的時(shí)間在空中看到“刺眼的強(qiáng)光”。美國(guó)民用航空委員會(huì)表示無(wú)法知曉造成事故的原因。

1970年：日本“赤軍”劫機(jī)

1970年3月31日，9名日本赤軍參與者劫持了從羽田開往福岡的日航客機(jī)，并將總計(jì)129名乘務(wù)員和乘客作為人質(zhì)，要求將飛機(jī)開往朝鮮，成為日本歷史上首件劫機(jī)事件。并且由于此事之前沒(méi)有關(guān)于劫機(jī)的處罰法律存在，暨此教訓(xùn)，日本設(shè)立了《劫機(jī)防止法》。

1970 年：4架飛機(jī)被同時(shí)劫持

1970年9月6日，環(huán)球航空公司的波音707型飛機(jī)、瑞士航空公司的DC-8型飛機(jī)、以色列航空公司的波音707型飛機(jī)和泛美航空公司的波音747型飛機(jī)，共計(jì)4機(jī)遭同時(shí)劫機(jī)。在乘機(jī)私服警備人員同劫機(jī)者展開槍戰(zhàn)后，除以色列航空的飛機(jī)和泛美航空飛機(jī)以外，其余飛機(jī)在約旦的英國(guó)空軍基地強(qiáng)行著陸成功。事件發(fā)生不久，不列顛航空公司遭劫機(jī)，于同一空軍基地強(qiáng)行著陸成功。著陸后、全體乘客被解救，3架飛機(jī)被同時(shí)爆破。這是一起由巴勒斯坦人民解放陣線策劃組織的，意在解救被關(guān)押戰(zhàn)友的劫機(jī)事件。

1971年：消失在夜色中的美國(guó)劫機(jī)犯D·B·庫(kù)珀

1971年11月24日，感恩節(jié)前夜。一名男子來(lái)到俄勒岡州的波特蘭機(jī)場(chǎng)，買了一張西北航空公司飛往西雅圖的機(jī)票，航班號(hào)是305。他穿著一件深色雨衣，黑色西裝，夾著一個(gè)公文包。據(jù)航班當(dāng)值的空姐回憶，此人嘴唇很薄，前額較寬，有些謝頂。他登記的名字是丹·庫(kù)珀。拿到20萬(wàn)美元贖金后，庫(kù)珀釋放了36名乘客和2名機(jī)組人員，然后，他重新命令飛機(jī)起飛，當(dāng)飛機(jī)飛到華盛頓州西南部上空時(shí)，他鎮(zhèn)定地從機(jī)尾跳下，消失在茫茫的夜空里，至今下落不明。

1972年：烏拉圭空軍571號(hào)

1972年烏拉圭空軍571號(hào)搭載著45名乘客和機(jī)組人員計(jì)劃飛往智利圣地亞哥，但途中遭遇了惡劣天氣而墜入了安第斯山脈，造成12人死亡。救援人員在最初72天的搜尋中未找到任何生還者，與此同時(shí)墜機(jī)生還者又經(jīng)歷了在地面上的雪崩襲擊，8人未能再次脫險(xiǎn)。在空中消失2個(gè)多月后，最后活著的16人靠吃遇難者遺體等到了救援人員。

1976 年：以色列成功解救百名人質(zhì)

1976年6月27日，特拉維夫飛往巴黎的法國(guó)航空公司139航班遭巴勒斯坦人民解放陣線和巴德爾·邁因霍夫集團(tuán)的劫持，途經(jīng)利比亞，釋放了除猶太人以外的人質(zhì)后，于烏干達(dá)著陸。烏干達(dá)獨(dú)裁者伊迪·阿明總統(tǒng)支持巴解，將103名人質(zhì)關(guān)押于機(jī)場(chǎng)候機(jī)廳。7月3日深夜，以色列特種部隊(duì)實(shí)施了稱為“恩德培行動(dòng)”的人質(zhì)救援行動(dòng)，2名人質(zhì)死亡，其余人員全部救出。

1977年：西班牙劫機(jī)事件

1977年10月13日，西班牙領(lǐng)馬約爾加島飛往法蘭克福的德國(guó)漢莎航空公司615航班（波音737型）遭自稱為“黑色9月”的德國(guó)紅軍和巴勒斯坦人民解放陣線合伙策劃的集團(tuán)劫機(jī)，被迫于索馬里著陸。10月17日，由慕尼黑慘案而設(shè)立的西德特種部隊(duì)國(guó)境第九警衛(wèi)隊(duì)通過(guò)突襲將人質(zhì)全員解救。

1985年：恐怖分子劫機(jī)17天

1985年6月30日，漫長(zhǎng)嚴(yán)峻的劫機(jī)事件在中東結(jié)束了。上帝黨即赫茲特拉赫的成員激進(jìn)的什葉派教徒們?cè)谪愻斕蒯尫帕?9名美國(guó)人質(zhì)。這些人質(zhì)先乘車到大馬士革然后飛往法蘭克福。除了海軍潛水員羅伯特·斯特塞姆，作為環(huán)球航空公司847號(hào)航班上一名乘客，在事發(fā)第一天就慘遭恐怖分子的殺害。

盡管以色列沒(méi)有滿足他們釋放700多名什葉派教徒和巴勒斯坦犯人的主要要求，敘利亞當(dāng)局還是說(shuō)服他們釋放了人質(zhì)。以色列表示在這次危機(jī)中如果美國(guó)要求他們這樣做，他們也許會(huì)釋放那些犯人的。但是，里根當(dāng)局拒絕了這樣做。副總統(tǒng)布什接見歸來(lái)的人質(zhì)時(shí)說(shuō)：“你們回來(lái)了，美國(guó)絲毫沒(méi)有損害自己的原則就把你們接回來(lái)了。”

1985年：埃及劫機(jī)

1985年11月23日，埃及航空公司的一架波音737客機(jī)從雅典機(jī)場(chǎng)飛往開羅。遭到幾名巴勒斯坦人劫持迫降到馬耳他的盧加機(jī)場(chǎng)，埃及派出突擊隊(duì)員解救人質(zhì)，整個(gè)這一劫機(jī)事件持續(xù)的時(shí)間只有24小時(shí)，但造成了60人死亡、28人受傷的嚴(yán)重后果，成為迄今為止最悲慘的劫機(jī)案。

2001年：震驚世界的9·11事件

2001年9月11日，基地組織恐怖分子挾持美國(guó)聯(lián)合航空93號(hào)班機(jī)、175號(hào)班機(jī)及美國(guó)航空11號(hào)班機(jī)、77號(hào)班機(jī)對(duì)世界貿(mào)易中心、五角大樓進(jìn)行恐怖攻擊，其中11號(hào)及175號(hào)班機(jī)先后撞上世貿(mào)大樓，77號(hào)班機(jī)則撞上五角大樓。93班機(jī)則因機(jī)上乘客及機(jī)組員的奮勇抵抗而在賓夕法尼亞州郊區(qū)墜毀，據(jù)說(shuō)機(jī)上恐怖分子的目標(biāo)原本是美國(guó)國(guó)會(huì)山莊或白宮。

2009年：法航447

空客A330機(jī)型是法航447的所屬機(jī)型，該航班計(jì)劃從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國(guó)巴黎，2009年該機(jī)墜入大西洋，造成機(jī)上228名乘客和機(jī)組人員全部遇難。救援人員用了整整5天時(shí)間找到殘骸區(qū)域，之后又花費(fèi)了2年時(shí)間才找到飛行記錄儀，直到現(xiàn)在仍有74名遇難乘客的遺體尚未被發(fā)現(xiàn)。