鐵路客站站房照明設計的整體思路與方法

宋海濤

(中鐵建設集團有限公司，北京 100131)

隨著高速鐵路的跨越式發(fā)展，一座座具有濃郁地方特色的鐵路客站成為一個個城市的地標性建筑。鐵路客站站房照明作為站房建設的一個重要組成部分，對于完善站房功能、美化站房建筑、營造良好的乘車環(huán)境，起著十分重要的作用。站房照明控制性方案設計與站房裝飾控制性方案設計一道成為站房施工中兩個必須向鐵道部報批的分部工程之一。鐵道部也專門下發(fā)相關文件(如“鑒電［2009］332號”關于印發(fā)《鐵路客站站房照明設計細則》的通知)，明確照明設計的一般要求、照明標準及質量、照明方式及種類、光源與燈具的選擇、照明供電、控制與安全、應急及疏散標志燈、景觀照明、照明節(jié)能、照明設備的維護、設計文件的編制要求等。鑒于照明設計在鐵路客站站房工程的重要性，熟悉站房照明設計的整個流程、了解設計中的重點難點、掌握站房照明設計相關規(guī)范，對從事站房電氣施工的管理人員至關重要。篇幅有限，筆者將以站房照明設計的匯報材料(照明控制性方案設計)的編制程序、設計重點及注意事項進行重點介紹。

1 鐵路站房照明設計前的重點準備工作

有過站房施工經(jīng)驗的管理人員都知道，站房的“關門”工期是必須確保的。在整體上都是搶工的施工組織中，技術準備工作的重要性首當其沖。主體結構施工期間，項目部必須加強技術力量，對后期的裝修、照明、機電安裝等進行周密策劃及設計深化，改變以往在工程施工中被動的等待圖紙等傳統(tǒng)方式，與站房房建單位設計院共同完成精裝修及照明的方案設計及報審工作，為站房緊張的施工節(jié)約了寶貴的時間。通過對已完的站房工程的分析總結，站房照明設計前需完成的各項準備工作如下:1)選擇綜合實力較強的照明設計單位。a.由于照明設計具有自身的專業(yè)特性，鐵道部相關文件規(guī)定:站房照明設計要由有資質的設計單位承擔設計工作，綜合設計院(房建設計院)必要時可將站房照明和室外景觀照明委托給專門的照明設計單位。在實際操作中，由于有專項照明設計資質的單位少之又少，站房照明深化設計的配合工作一般由與設計院有長期合作關系、深諳站房照明設計及方案報審流程的燈具廠家配合設計院及房建施工單位完成，鐵道部報審的最終方案簽章單位仍為房建設計的綜合設計院。b.照明深化設計單位的選擇:選擇最好是在燈具招標的過程中完成。招標中，擺脫以往的材料招標方式，要求方案設計與燈具價格因素并重。通過招標，投標廠家的技術實力、價格等將一目了然。c.為了不受制于燈具廠家的照明控制性方案設計中初選燈型及造價等方面的控制，最好的辦法就是方案與燈具供貨單獨考量，單獨計費。項目部可單獨與燈具廠家簽訂委托設計合同，不排除用質優(yōu)價廉的燈具替代方案中初選燈具。通過這種方式，打消燈具廠家有關“設計費用”顧慮的同時，增強其積極性及緊迫感。2)精裝修控制性方案設計通過審批。a.站房照明控制性方案設計是建立在精裝修控制性方案設計獲批的基礎上的，裝修設計應為照度計算、照明仿真、效果模擬圖制作及燈具的選擇等提供必要的三維裝修效果圖、平立面圖及節(jié)點圖。b.照明設計應與確定的精裝修方案中的建筑風格相協(xié)調，應符合建筑總體規(guī)劃和建筑風格需要，照明效果要舒適、美觀，與車站周圍環(huán)境及當?shù)貧v史文化相適應。c.根據(jù)精裝修要求確定照明效果，照明深化設計應校驗是否滿足設計輸入條件，達到預定效果，在技術經(jīng)濟合理的前提下確定照明設計方案。3)與各方相互溝通，明確需求:照明控制性方案設計前，應與建設單位、接管單位(一般為車務段的預接入辦)、設計單位等充分溝通，明確各方的需求，為下一步正式設計工作的開始提供指導性意見及建議。4)與照明設計有關的規(guī)范、圖集及其他鐵路站房工程照明控制性方案設計材料等的收集、整理與研究。除站房照明設計細則外，對站房精裝修的設計細則中對照明的要求也應熟悉。

2 鐵路站房照明設計文件的編制

站房照明設計文件的編制是照明控制性方案設計的最終體現(xiàn)，也是我們在設計過程中應遵從及注意的指導性文件。按“332號文件”要求:一般站房按照明控制性方案設計、照明實施方案設計兩階段設計編制文件(特大型車站站房增加照明方案研究)。照明實施方案設計是控制性方案的施工圖體現(xiàn)(由房建設計院完成)。在這里，我們所說的照明設計是指控制性方案設計。按一般的匯報材料編制要求，主要包括以下幾點。

2.1 總則

包括設計依據(jù)、設計指導思想、設計原則、站區(qū)設計范圍、照明設計內容及目標等五個方面。1)照明設計指導思想中，注意如下幾點:a.照明場所應以自然采光和人工照明相結合，滿足各區(qū)域功能要求。b.室內照明強調不同空間水平照度和垂直照度的基本要求，以及均勻度、眩光、顯色性、功率密度等標準值。c.室外照明應以交通優(yōu)先為首要原則，實現(xiàn)引導功能是城市公共交通廣場空間設計的核心。2)照明設計原則:a.室內照明應采用先進、成熟、節(jié)能、壽命長的技術和設備。b.照明設施運行可靠、安全、穩(wěn)定、不得采用O類絕緣的燈具和其他電氣設備;盡量選用高光效，低功率的節(jié)能產(chǎn)品，減少后期營運費的投入;注重照明設備防護性和安全性。c.室外照明:以平時及節(jié)假日等不同時段站房功能性照明為前提，滿足不同區(qū)域，不同人群進出站視覺流線與引導性設計;通過合理的布光，明暗的對比，使功能性照明與景觀照明有機的搭配。

2.2 設計分析

包括站房建筑簡介及工程建設規(guī)模兩方面內容。

2.3 方案總體設計

包含設計創(chuàng)意、照明亮度分級控制、車站各區(qū)照明設計、照明狀態(tài)分級控制、照度控制、備用照明等方面的內容。1)設計創(chuàng)意:在照明設計上，應力求把握站房建筑自身特點，充分展現(xiàn)地域性的現(xiàn)代化火車站，以突出車站的門戶形象。在色溫控制上，整體站房外立面大部分采用4 200 K暖白光，高顯色性光源。室內大空間照明采用4 200 K的陶瓷金鹵燈照明，創(chuàng)造宜人的室內候車氛圍，整體給人以和諧之感。2)照明亮度分級控制:方案設計通過控制最大亮度的方法來控制照明效果，達到使用空間亮度合理、明暗適宜、安全節(jié)能的目的。目標亮度與背景亮度比值一般確定在10∶1～20∶1之內。并結合區(qū)域功能特性，對人流路線，室內環(huán)境和戶外空間環(huán)境進行分析，確定照明亮度，從而限制亮度攀比，節(jié)約能源。3)車站各區(qū)照明設計:本部分應對作為設計重點的旅客空間的裝飾情況、設計照度標準、初步燈具選型及安裝方式等進行闡述分析，如:出站通道、出站大廳、進站大廳、站臺層候車廳、高架候車廳、雨棚站臺等。4)照明狀態(tài)分級控制:設計區(qū)域除了在亮度和光色上合理設置，還可以通過控制系統(tǒng)對照明環(huán)境的明暗調節(jié)、控制方式等進行立體化控制;在亮燈模式上站房照明一般分為重大節(jié)假日、平時和深夜節(jié)能模式。5)照度控制:鐵路站房中，各區(qū)域的照度控制標準如表1所示。6)備用照明:執(zhí)行設計細則中對“備用照明的水平照度值不應低于該場所一般照明照度的10%”的規(guī)定，除雨棚外，其余所有旅客空間如出站通道、出站大廳、售票廳、候車廳等均設置備用照明。備用照明一般采取“熱備用”的方式，將應急照明作為正常照明的一部分，消除“盲管”導致應急時的設備失效。

2.4 室內照明

該部分是整個設計文件的重點，其主要內容包括站房平面劃分、剖面圖、旅客空間照明等。1)站房平面劃分:對站房建筑布局及旅客流向等進行說明。2)剖面圖及照明設計范圍:以最具代表性的剖面圖為依托，進行室內各層及室外照明的烘托，明確范圍。如圖1所示，除出站層外，基本將整個站房的照明輪廓，如雨棚站臺、進站天橋、基本站臺候車廳、高架候車廳、進站大廳頂棚、建筑立面、挑檐、屋面、屋脊等全部勾勒，使人一目了然。3)旅客空間照明:所謂旅客空間，即正常情況下，旅客在站房內可以到達的空間。如:站臺、出站通道、出站大廳、售票廳、候車廳等，旅客空間是照明設計的重點。其主要思路是根據(jù)精裝修要求確定的照明效果及平面圖進行燈具及光源選型，通過空間建模、照度計算、照明仿真等來校驗是否滿足裝修設計輸入條件，達到預定效果。如不能，需重新調整燈型，甚至微調裝修方案。以漳州南站站臺層候車廳照明設計為例進行說明:a.站臺層候車廳照明標準照度值200 lx，統(tǒng)一眩光值小于19，顯色指數(shù)大于80。光源初步選擇2×26 W明裝筒燈。b.站臺層候車廳效果圖及燈具平面布置圖見圖2，圖3。c.進行效果驗證:建模、照明仿真、照度計算，列出平均照度、最小照度及最大照度等(見圖4)。d.照明參數(shù)列表:通過效果驗證，照明效果、照度標準、眩光等滿足裝修輸入條件，即初選燈具及光源滿足區(qū)域照明設計要求。將選好的燈具、光源及安裝方式、安裝高度、數(shù)量、功率等一一列出(見表2～表4)。

表1 鐵路客站站房照度標準

圖1 漳州南站剖面圖及照明設計范圍

圖2 站臺層候車廳裝飾效果圖

2.5 建筑外立面照明設計

室外景觀照明應根據(jù)建筑主體思想和結構特征進行設計，在利用室內照明內透光的基礎上，可設置輪廓燈帶，實體墻、梁或柱體可采用泛光照明。景觀照明一般慎用彩色光和動態(tài)光。

2.6 智能控制系統(tǒng)

圖3 站臺層候車廳（基本站臺候車廳）燈具布置圖

圖4 照明仿真及照度計算

表2 燈具參數(shù)

表3 光源參數(shù)

表4 區(qū)域照明參數(shù)

目前，站房內多采用智能燈控系統(tǒng)進行照明控制，輔以手控(辦公空間)、光控(貴賓室)、時控(景觀照明)等方式，并可以實現(xiàn)集中控制，設置必要的控制模式，一般為:平日前半夜、平日后半夜、一般節(jié)假日、重大節(jié)日等開燈控制模式。平日模式應節(jié)能，慎用大面積泛光。

2.7 前期投資成本與后期營運成本分析

根據(jù)設計結果，對照明方案的投資進行成本分析，此分析中，應從照明配電箱開始，涵蓋照明系統(tǒng)的各分項預算(如配電箱柜、管線、燈具、智能控制系統(tǒng)等)，附單位面積造價指標，對站房、雨棚及景觀照明分別統(tǒng)計;對照明系統(tǒng)進行負荷計算，對照明系統(tǒng)的后期營運成本進行分析。

3 結語

站房照明設計是一個系統(tǒng)性較強的專業(yè)性工作，對房建施工單位的電氣技術人員來說，捋清工作思路、熟悉設計及報審流程非常重要，同時，應通過細則、規(guī)范以及成功案例的學習，增強站房照明施工的主動控制性。

［1］ 鐵道部.鐵路客站站房照明設計細則(鑒電［2009］332號)［Z］.2009.

［2］ GB 50034-2004，建筑照明設計標準［S］.

［3］ JGJ 16-2008，民用建筑電氣設計規(guī)范［S］.

［4］ 曹占興.地鐵車站智能照明控制系統(tǒng)［J］.山西建筑，2011，37(34):128-129.