淺談VHF通信設備的運行維護管理

由 迪 惠曉剛

（中國飛行試驗研究院，陜西 西安710089）

1 VHF 通信系統(tǒng)簡介

VHF（Very High Frequency）——即甚高頻，是指頻帶由30MHz 到300MHz 的無線電電波，它類似光波，具有直線傳播的特性，繞射能力差，為視距范圍內(nèi)通信，不易受限于天氣，穩(wěn)定性高，受外界干擾小。

飛機執(zhí)行任務時，和地面指揮所進行地空之間的聯(lián)絡，稱之為地空通信。 地空通信系統(tǒng)是保障飛行安全和實施飛行指揮的最基本手段，現(xiàn)今，飛行流量迅猛增加，地空通話量成倍增長，作為保障地空通信重要設備的VHF 通信系統(tǒng)， 其設備運行的穩(wěn)定性直接關乎到空管部門的安全運行。

2 VHF 通信設備

在民航、軍航飛行聯(lián)絡中都使用VHF 通信設備，它是地面飛行指揮員對飛行員唯一的通信聯(lián)絡工具，其工作性能的好壞直接影響飛機安全及飛行的質(zhì)量。本文將以國產(chǎn)K/TGR 143 型超短波雙頻段對空臺和意大利產(chǎn)OTE-DTR 100 型收發(fā)信機為例分別進行相關描述。

2.1 OTE-DTR 收發(fā)信機運行注意事項

1）自檢完畢后校波檢查電臺接收、發(fā)射是否正常；

2）機房應配備交、直流電源或UPS 供電（油機發(fā)電機可作為應急手段）；

3）接地電阻：小于4Ω；

4）避雷：根據(jù)傳輸情況進行信號防雷，電源和天饋系統(tǒng)要采取防雷措施；

5）電磁環(huán)境應符合相關要求。

2.2 VHF 通信設備干擾分析

由于受本身技術指標和電子元件及架設密度、 周圍電磁環(huán)境影響，VHF 通信設備會產(chǎn)生許多干擾，往往影響正常飛行通信。 干擾主要有互調(diào)干擾、寄生輻射干擾、接收機寄生響應干擾和電磁環(huán)境干擾等。

2.2.1 消除或減輕互調(diào)干擾

1）提高輸入回路的選擇性，盡可能地不讓干擾信號進入接收機的射頻放大級；

2）接收機的射頻放大級的增益，不宜超過所必須的值；

3）合理選擇射頻放大級，混頻級的工作狀態(tài)。

2.2.2 消除或減輕寄生輻射干擾

1）選用濾波性能高的濾波器；

2）在選擇電臺時，注意其技術指標應選用寄生輻射衰減值高的電臺；

3）改善調(diào)制器的調(diào)制特性，選用高主振頻率減少倍頻次數(shù)，在倍頻器后設置緩沖放大器。

2.2.3 消除或減輕接收機寄生響應干擾

1）改善接收機本振頻譜不純的毛病，以提高接收機的選擇性；

2）使用高性能的螺旋濾波器來增加損耗，使干擾信號無法通過；

3）架設電臺的間隔距離盡可能遠，試驗表明當寄生響應50dB 時，出現(xiàn)50 個寄生頻率響應點， 如果干擾電臺和被干擾電臺進一步靠近時，干擾到被干擾電臺的電平大于50dB 而為100dB 時則出現(xiàn)的寄生頻率點有可能為100 個，雖然并不是成線性關系，但是無疑距離越近危害程度越大。

2.3 VHF 通信設備故障分析

VHF 通信系統(tǒng)中出現(xiàn)故障時， 首先對其出現(xiàn)故障產(chǎn)生的原因和故障部位的準確判定。 主要根據(jù)是設備中所設置的各種告警指示，有的故障需要從多個告警指示中進行綜合分析才能確定故障部位。

以K/TGR 143 型對空臺為例，其設有機內(nèi)自檢測裝置，能查找到模塊級，各模塊均設置了一些檢測點。故障指示將以點號形式出現(xiàn)。但有時故障可能涉及一組模塊，這就要求作進一步分析。

根據(jù)長期以來故障現(xiàn)象及排故經(jīng)驗積累，現(xiàn)總結(jié)如下：

1）開機后頻率無法固定，跑頻。

分析：頻合失鎖。

措施：更換備用頻合板。

2）發(fā)射功率為19W。

分析：機內(nèi)自保護電路已啟動，判斷某功率放大器出現(xiàn)故障，引起電路平衡保護。

措施：更換功放板。

3）工作1 小時后突然斷電且無任何指示，反復開啟電源依然無指示。

分析：檢查保險絲，無損壞；檢查交流開關輸入、輸出均正常；測試電源濾波器，輸出端無電壓輸出，短接后機器工作正常，為電源濾波器故障。

措施：更換電源濾波器，維修后烤機三天，正常。

4）轉(zhuǎn)換波道，電臺無反應。

分析：檢查“本控/遙控”設置，正確，判斷頻率合成器故障。

措施：更換頻合板。

5）電臺自檢測顯示3-4。

分析：根據(jù)故障診斷表，判斷為頻合充電池故障。

措施：更換新鋰電池。

2.4 維護管理

通信設備維護是指現(xiàn)有通信設備功能性檢查和保養(yǎng)。首先要求維護人員對設備有充分的了解，切實掌握VHF 通信系統(tǒng)工作原理、告警功能及引起的原因、各種基本參數(shù)數(shù)據(jù)正常數(shù)值等，以便在發(fā)生故障時能迅速判定故障部位，及時排除，保證通信設備正常運行。 其次，在維護現(xiàn)場必須配備有必要的維護儀表。 例如萬用表、綜合測試儀等。

在日常工作中，應進行設備所需的外部條件檢查巡視：機房溫度、濕度、電源電壓、設備環(huán)境衛(wèi)生等；利用收、發(fā)信機面板上的測試功能，檢查設備的功率、調(diào)制度等參數(shù)，并向指揮員詢問設備使用情況。

按各型號通信設備技術手冊要求，通信設備維護定義為月維護和季維護。 月維護一般安排在當月20 日至30 日，季維護一般安排在季度末20 日至30 日，具體時間視飛行任務具體情況來定。

月維護主要對VHF 通信設備進行一般功能性檢查、清潔等工作，使設備無塵土、無污垢、無故障隱患，保持正常工作狀態(tài)。 主要維護工作內(nèi)容有：

1）對收發(fā)信機、遙控臺、濾波器表面進行清潔；

2）檢查主機、遙控臺、天線、電纜間交連是否良好；

3）檢查收發(fā)信機及遙控臺保險絲是否良好；

4）檢查主機及遙控臺面板按鈕、旋鈕開關是否確實有效，話筒、耳機及揚聲器是否良好；

5）檢查主機及遙控臺面板顯示器、開關轉(zhuǎn)換、頻貯預置是否良好；

6）相關指標符合規(guī)定；

7）試機校波是否正常。

通信設備季維護工作由維護負責人制定維護方案、 重點要領提示、風險估計及其預防措施，包括月維護內(nèi)容及主要設備性能檢查，如發(fā)射功率、失真度、調(diào)制度、接地電阻等技術指標，主要維護工作內(nèi)容有：

1）完成月維護工作內(nèi)容；

2）電臺進行自檢測（顯示正常）；

3）接地電阻的檢測（＜10Ω）；

4）使用綜合測試儀，測試接收機靈敏度（一般＜2μν）；測試發(fā)射機功率、調(diào)制度（一般≥70%）、失真度（≤10%）；

5）試機校波是否正常。

在維護過程中，要對設備重要參數(shù)數(shù)據(jù)做詳細記錄，與前次維護數(shù)據(jù)進行比對，更好掌握每部設備性能的變化。通過對VHF 通信設備進行固定的月、季維護并將維護做到規(guī)范、高效，最大限度保證整個地空通信系統(tǒng)的正常工作及可靠運行。

3 結(jié)束語

VHF 通信作為保證飛行安全的重要工具和手段， 在空中交通管制和交通服務中占有著十分重要的地位。而其通信設備的運行維護管理是我們保障人員的一項重要工作， 是設備能否可靠運行的重要保障。 而如何將我們的相關工作做得更好，還需要在實際工作中不斷實踐和總結(jié)經(jīng)驗。

［1］唐立新.VHF 通信系統(tǒng)干擾及日常維護工作的討論[J].空中交通管理,2008(12).

［2］潘云飛.R&S VHF 設備系統(tǒng)安裝與維護經(jīng)驗交流[J].空中交通管理,2011(02).

［3］朱軍,蘇強.民航VHF 地空通信干擾統(tǒng)計分析方法及防治措施探討[J].空中交通管理,2005(06).