基于SET模式下拼出租車APP機會缺口研究

廖磊　朱娜

摘 要：全面了解用戶的趨向和不斷變化的用戶需求，是每一個APP設計者都該去考慮的問題。筆者想通過一體化新產品來發（integrated New Product Development）程序中的SET（社會—經濟—技術）系列因素分析，尋找拼出租車APP進行產品機會缺口。

關鍵詞：SET因素；產品機會缺口；APP設計開發

隨著智能移動設備進入觸摸時代，APP的發展也進入了一個裂變性的時代。從最開始NOKIA手機里內置的貪吃蛇，到現在以社交、資訊、工具等各種功能為主的大量APP的出現，APP已經開始被廣大用戶所接受，并且漸漸地影響了大眾的生活方式。智能設備的技術升級，3G、4G網絡的推廣，APP市場上出現了數以十萬的各種APP。面對如此嚴峻的形勢，如何開發設計出具有突破性的APP；如何尋求合適的產品機會缺口。這些問題在設計模糊前期中的SET因素分析中可以得到解決。

1 基本概念

（1）產品機會缺口和SET因素。為了尋找產品機會缺口，我們首先要進行SET因素分析。所謂產品機會缺口，就是指由新趨勢所造就的潛在產品機會，包括創造新產品或對現有產品進行重大改進的可能性。SET分別指代社會的、經濟的、技術的，其中社會因素（S）指過去、現在和未來社會文化的各種趨勢和變化；經濟因素（E）指消費重心的變化、可支配收入的變化以及人們覺得自己擁有或者希望擁有的購買力；技術因素（T）指最新的技術、材料所包含的潛在價值以及對現有技術的重新評估，如納米科技、生物材料、智能控制技術等。SET因素分析理論能將某特定時間與地區的社會、經濟和技術因素進行分析，而全面而系統的動態整合出產品機會缺口。設計出能迅速被消費者認為是有用的、好用的和希望擁有好用的功能特征和造型的產品，創造出更加合理的生活方式。由于APP搭載在移動設備和LBS技術的快速發展，APP的也呈現出明顯的SO（社交化）、LO（本地化）、MO（移動化）。此次研究就是通過了解拼出租車APP所面臨的SET因素，分析市場現有產品以及當下的技術特點，進而為新產品的設計開發做前期研究準備。

（2）拼出租車APP。拼車是指在起始地、目的地相同或順路的情況下，幾個人結伴乘坐一輛車，根據路程的遠近自行協商分攤費用或駕車費用的一種行為。本文研究的拼出租車就是根據乘客的路線重合度選著拼車對象，乘坐同一輛出租車，完成各自的乘車目的并分攤乘車費用。拼出租車APP是利用GIS平臺的拼車服務產品。通過它你可以發布自己的即時位置與出行計劃，幫你按路徑的重合度和目的地來匹配合適的拼車對象，并且計算出各自的所需承擔的乘車費用。在實現出行計劃的同時，幫乘客節省時間與出行費用。

2 影響拼出租車APP設計開發的SET因素

（1）出租車運營現狀調查結果以及現行的拼出租車辦法。以武漢出租車的調查情況為例，湖北武漢市注冊運營的出租車大約有1.5萬輛，除去保養、維修等因素不能正常行駛的外，每天在武漢市真正運營的出租車大約有1.3萬輛。在武漢，特殊時段、特殊地段“打的難”“打不到”現象依然存在。據武漢乘車情況的統計顯示：一車一客的的比例高達66%、一車兩客的比例也有22%，而坐滿四人和一車三客的比例分別只有1%和9%。如果把出租車的座位當作一種資源，一車一客的利用率為25%，坐滿四人的利用率是100%，那么這種資源的利用率不到35.8%。目前拼出租車辦法一般是出租車司機在征得已乘車乘客的同意的情況下，再搭載一名或幾名乘客，乘客下車前分別收費。現在拼出租車的難題是：沒有一個尋找拼車對象的平臺；沒有一個分段計時的標準；沒有收費的標準。

（2）出租車“拼車”服務的合法化。“拼車”既可以提高車輛利用率、節約乘客開支，還能為出租車駕駛員增加收入。2014年兩會期間，包括武漢、天津、上海等多位兩會代表委員提出了：嘗試出租車合法化。在國內一些城市也嘗試“合乘制”，有的還規定合乘的乘客每位交60%的車費，讓乘客和司機都“有利”。在韓國、希臘等一些國家的出租車都有“合乘制”：坐幾個人可以由司機來決定，只要乘客去往同一方向，司機可以向每個客人收取獨自乘車應收取的費用。

（3）設計開發拼出租車的面臨的SET因素。針對拼出租車APP這樣一個風險與機遇并存的市場，分析現有拼出租車服務的機會和挑戰，找到合適的產品機會缺口成為開發設計任務的重點。

首先從社會趨勢上看，交通問題一直都是城市建設拼坐一輛出租車。利用率的提高就相當于在不增加城市的一個關鍵性問題。政府和社會為了解決“打車難”、“打不到車”的問題，提出了增加出租車數量、增設的士島等解決方案。增加出租車數量可以解決一部分問題，但是隨之而來的會是增加了城市的交通壓力，更多的汽車排放物污染。根據調查統計現實現在的出租車利用率為35.8%。如果能把利用率提高到75%，也就是每次有三人交通壓力和尾氣排放量的情況下，變相的增加了出租車的數量。2014年兩會多位代表提出：出租車拼車合法化，也正是意識到拼車是一種解決城市交通問題的方案。

其次從經濟因素上考慮，原油價格上漲，出租車的乘車費用也在增加，以武漢為例，5年前的起步價是3.5元，現在是8元。武漢的2013年武漢市最低工資標準是1300元，當年大學生平均工資是3378元。對于武漢一般的出租車乘客而言要是只用支付一半，甚至是四分之一的乘車費用還是能節約不少交通成本。

最后從技術進步上看，基于LBS的出租車拼車APP已經完全具備技術產業化的可能。隨著智能移動設備的普及，3G、4G網絡的推廣，拼車APP可以利用移動設備外部定位的方式（如GPS）準確獲取移動終端用戶實時位置的信息，在GIS平臺支持下，提供相應的拼車服務。在整個服務流程中涉及的核心技術有：1）實時信息發布與通信。2）基于地理位置的信息查詢與發現。3）基于GIS技術的行車軌跡計算與優化處理。

3 拼出租車APP的機會缺口分析

對于拼出租車APP的機會缺口在功能上大致有四個方面：1）合理利用出租車資源配置。2）解決打車的“急、難、貴”問題。3）減少城市擁堵，降低出行成本，節約能源。4）通過移動互聯網打造拼車服務，基于LBS來加強位置與信息之間關聯，創新交互形式，提高用戶體驗。在交互設計上的機會缺口有三個方面：首先，信息的輸入方式，現在的IM軟件技術的發展，導致了信息輸入方式的多元化，根據使用的情景設計合適的輸入方式；其次線下碰頭的方式，這是一個o2o的交互方式，如何識別，如何自然交互，這是開發設計中的重要創新點；最后是計費的方式，這個是所有考慮拼車的用戶和管理人員不可避免的問題。由于現有的拼車產品的收費方式一般是按照總費用的百分比收取，而這種方式的用戶體驗和公平合理性有待考究。所以計費方式的設計也是在創新設計中的一個重要的突破點。

作者簡介：廖磊（1987—），男，湖北武漢人，2013級碩士研究生，中國地質大學（武漢）機械與電子信息學院工業設計系工業設計工程專業。

朱娜（1990—），女，湖南汨羅人，2012級碩士研究生，中國地質大學（武漢）藝術與傳媒學院學院設計學系數字媒體設計專業。