特大橋下部結構施工技術

徐 恒

（新疆城建（集團）股份有限公司，新疆 烏魯木齊 830063）

1 工程概況

麥蓋提連接線特大橋長1 507m，大橋位于連接線樁號LK9+540處，該橋上部結構采用50—30m裝配式預應力砼先簡支后結構連續小箱梁，下部結構則采用柱式墩、肋板式臺以及鉆孔灌注樁。施工時，墩柱及蓋、系梁的施工采用大塊定形鋼模進行一次性支模以及灌注。為滿足質量要求和解決施工場地狹小的問題，鋼筋在預制場制作、加工，現場采用吊車配合拼裝、安裝，混凝土的攪拌采用集中拌和，混凝土運輸車水平運輸，采用吊車垂直運輸，串筒法灌注。

2 樁頂系梁施工

本工程的系梁高度范圍的樁頂施工與系梁施工同時進行。結合本工程地質情況進行放坡，根據基礎尺寸、深度、滲水情況確定基坑尺寸，為便于立模，挖排水溝和匯水井，每邊加寬0.5～0.8m。本工程的基坑開挖采用機械開挖和人工開挖相配合的方式，開挖時注意控制邊坡坡度，保持邊坡穩定。根據土質、深度、滲水情況，采取適當的坑壁支護。深度過深時，可將邊坡放緩或增加平臺。當基坑深度較大，放坡開挖土方量較大時，鑒于不能確保土質穩定性，因此對其采取支撐處理。遇到水量較大的情況時，采用鋼套箱圍護后開挖，并在坑底設排水溝和匯水井，利用水泵將水排出坑外。根據本工程基礎尺寸大小確定模板邊線，本工程采用的是鋼模，要求所采用的模板具有足夠的強度、剛度以及穩定性。

樁頂系梁混凝土澆筑所采用的材料必須經過試驗檢驗合格方可進場使用。結合工程實踐經驗，為了避免出現混凝土離析，在澆筑混凝土時，設滑槽輸送。同時在振搗混凝土過程中，還應當避免出現過振和漏振。基礎混凝土施工完成并達到規定強度后，進行人工回填。回填土必須分層夯實，回填土質必須符合規定要求。

3 墩柱施工技術

本工程墩柱施工采用鋼腳手架用作工人模板加固、混凝土澆筑操作支架，如圖1所示。

圖1 墩柱施工示意圖

（1）鋼筋制作

按圖紙要求，進行鋼筋下料、焊接、綁扎。本工程的墩柱鋼筋籠為一次加工成型，然后采用吊車進行整體吊裝焊接。為了確保鋼筋保護層的厚度，在模板與鋼筋之間設置塑料墊塊。同時鋼筋連接要求設置于應力較小處，而且應當交錯排列。

（2）模板制作

墩柱模板采用厚度小于4mm的定型鋼模，要求柱箍間距小于50cm，每節長度不小于3m。立柱模板提前拼裝、整體吊裝，立模時應當確保路線前進方向與模板拼裝縫一致。鋼模接縫處用砂輪磨平，拼接處加橡膠止水帶，然后再用膩子抹平并打磨光滑，以避免出現滲漿，然后采用螺栓連接、固定。在立模前，應當檢查模板的尺寸以及平整度。立模后，在最終固定前應當對模板間的接縫高差進行核查，以確保接縫處不出現錯臺問題。

（3）混凝土澆筑施工

本工程墩柱的混凝土由拌和站拌和，然后采用攪拌車運輸到施工現場，再采用汽車吊配串筒輸送入模，從而避免了混凝土自由下落高度較高，進一步防止了混凝土的離析。本工程45#墩～50#臺的墩臺、帽梁等施工點距離拌和站較近，考慮采用混凝土泵通過泵送管道送到施工現場進行澆筑。墩柱混凝土的振搗采用插入式振搗器振搗，振搗厚度應控制在30cm以內，同時要求采取分層灌注振搗，并且一次連續澆筑完成。另外，為了有效地確保墩柱頂混凝土澆筑質量，在柱頂混凝土澆筑完畢后，清除墩柱頂部出現大量泌水的混凝土，采用新鮮混凝土替換，可有效避免由于浮漿過多而造成柱頂出現裂紋。

（4）施工注意事項

結合工程實踐經驗，為了確保墩柱施工質量，筆者總結出墩柱施工的相關有效技術措施。澆筑混凝土前應當進行技術交底，同時檢查模板以及鋼筋的安裝是否準確無誤，混凝土的拌和、運輸、澆筑系統所需的機具設備是否齊全、完好，進行一次全面檢查，符合要求后方可開始施工。澆筑混凝土時，下料應當均勻、連續，不要集中猛投而導致混凝土阻塞。在鋼筋密集處，可短時開動插入式振搗器以輔助下料。施工中隨時注意檢查模板、鋼筋及各種預埋件的位置和穩固情況，發現問題及時處理。澆筑過程中要隨時檢查混凝土的坍落度和干硬性，嚴格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺密切配合，以保證混凝土的質量。

4 橋臺施工技術

在承臺上放出臺身中線，定出臺身的邊界線，臺身范圍內承臺頂鑿毛至密實混凝土。按照圖紙要求綁扎鋼筋并定位，鋼筋與模板之間采用塑料墊塊，以確保保護層厚度符合設計要求。對橋臺的薄壁臺、肋臺模板全部采用大塊鋼模板拼裝，并根據不同的墩身高度配制一定數量的異形模板。立模前檢查每塊模板的尺寸、平整度，保證模板光潔、順直。立模前在模板內側涂一層脫模劑，模板的組裝采用汽車吊，專業技工配合一次立模到位。模板間接縫必須嚴密，最大縫隙控制在2mm以內，錯臺控制在1mm之內，模縫粘貼密封條，并用膩子抹平打磨光滑，整體表面光澤明亮，以防漏漿，影響砼質量和表面光潔。模板橫豎向加固采用型鋼骨架，模板的支撐必須有足夠的剛度、穩定性和強度，防止跑模。澆筑用混凝土采用混凝土運輸車運輸，汽車吊配串筒輸送入模，防止混凝土離析和污染上部模板。混凝土分層澆筑，一次成型。由于臺身較薄，振搗過程中一定要保證振搗質量，做到不漏振、過振。同時，為了確保橋臺身頂混凝土的質量，在臺身頂混凝土澆注完畢后將頂部出現大量泌水的混凝土清除（約5～10cm），換以新鮮的混凝土，以保證不出現因浮漿過多而出現裂紋。澆筑安全注意事項同立柱施工。混凝土澆筑完畢后，應當即時對其灑水養生。

5 蓋梁施工技術

本工程的蓋梁采用抱箍法施工，抱箍上節直接承重，下節主要起保護加強作用，抱箍施工如圖2所示。

圖2 抱箍法施工示意圖

混凝土由拌和站集中拌和，由混凝土灌車運輸至現場吊斗送入模內進行澆筑，插入式振搗器振搗。蓋梁施工采用無支架施工工藝，首先安裝抱箍，利用已施工完畢的墩身，將鋼抱箍環墩身固定。在安裝牢固的鋼抱箍上鋪設工字鋼橫梁，上面橫放20cm×20cm的方木，間距為80cm，方木上按尺寸鋪蓋梁底模板并固定，將柱或墩臺身頂混凝土鑿毛并清理干凈，然后在底模上綁扎鋼筋。蓋梁鋼筋骨架集中下料加工成型，當蓋梁底模鋪設完畢后，用吊車將蓋梁鋼筋吊裝就位。鋼筋骨架外側鋼筋綁扎時放置塑料墊塊，以保證鋼筋保護層厚度，并注意預埋件和預留孔位置正確，注意預留防震錨栓孔，預埋擋塊、伸縮縫、護欄底座鋼筋。

待蓋梁鋼筋加工安放完好后，支立側模；側模采用大塊組合鋼模板，嚴格控制模板的加工精度和拼裝精度。在蓋梁截面內不設拉桿，側面壓力由設在底模板以下、蓋梁頂面以上的水平拉桿承受。柱頂周圍與蓋梁模板間的間隙采用快硬石膏封堵密實，以免出現漏漿現象。模板間接縫必須嚴密，最大縫隙控制在2mm以內，錯臺控制在1mm之內，模縫粘貼密封條，并用膩子抹平打磨光滑，保證整體表面平整、光澤明亮。

混凝土澆筑施工前，首先將模板和鋼筋清理干凈，然后在拌和站集中拌制，再由運輸車運至施工現場進行澆筑施工，用汽車吊加吊斗送入模內。混凝土振搗采用插入式振動器，水平分層澆筑、分層振搗密實。水平分層厚度不大于30cm，澆筑順序為根據橫坡先低后高，連續澆筑一次成型。在安裝梁板就位后設防震擋塊。混凝土澆筑完畢后及時覆蓋灑水養生。拆模前要報請監理工程師批準同意，側模一般達到設計強度的30%時拆除，混凝土達到設計強度75%以上后拆除底模，用塑料薄膜或土工布裹覆，裹覆要嚴實牢固以免被風刮開，在結構物頂部高處放置水桶接塑料軟管（每30cm寬一道），管道兩側密布小孔滴灌，滴灌時要確保水流沿著混凝土表面流出。

6 結語

以麥蓋提連接線設特大橋的施工為例，針對該橋梁工程施工特點，對橋梁下部的施工方案以及具體的施工技術實施進行了詳細的探討，總結出一些可行的施工技術經驗，可為同行提供參考借鑒。

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[3] 劉賀東，張小高.橋梁下部結構施工技術探討[J].河南科技，2005（2）：115-117.