砼施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

■余其蔚，何 海 ■河南省第二公路工程有限公司，河南 鄭州 450000

1 砼施工技術(shù)

砼施工技術(shù)在路橋施工中應(yīng)用廣泛，主要體現(xiàn)在材料的選、配料及攪拌、運(yùn)輸、工技術(shù)中的澆筑等幾個(gè)方面。因?yàn)椋嗪退乃饔卯a(chǎn)生了砼凝結(jié)及硬化，所以在砼澆筑后必須在一段時(shí)間內(nèi)采取相適應(yīng)的的工藝技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，建立合適的水化反應(yīng)條件，使得砼中的水泥充分水化，并加速水泥硬化，防止在大風(fēng)烈日等外界條件下砼出現(xiàn)不正常的收縮而導(dǎo)致裂縫。

眾所周知，水泥發(fā)生水化反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，從而使得砼的內(nèi)外溫度差距較大。但是砼自身導(dǎo)熱能力較差，熱量聚集在結(jié)構(gòu)內(nèi)部，加上原材料中的砂石本身吸收了熱量，所以內(nèi)外溫差過大，形成了溫度應(yīng)力。在砼澆筑后的初期強(qiáng)度與彈性還不夠強(qiáng)，當(dāng)溫差過大，砼容易形成裂縫。除此之外，在外界氣溫的約束下，砼在路橋的施工條件下也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，隨著內(nèi)外溫差的加大，砼會(huì)因熱量的產(chǎn)生發(fā)生膨脹變形，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生裂縫。因此，在路橋的施工過程中，我們一定要控制好以下兩點(diǎn):砼的入模澆注溫度、砼的絕熱溫升。

2 砼施工技術(shù)中的材料應(yīng)用

砼施工技術(shù)中的主要材料就是水、水泥、骨料和泥沙。由于砼施工技術(shù)對(duì)路橋路面的影響較大，因此在路橋施工過程中要應(yīng)用良好的原材料配合比，提高整個(gè)路橋公路面的平整度。首先，在砼施工技術(shù)的施工過程中，不能使用未經(jīng)過處理的水(沼澤水、污水、工業(yè)廢水、海水)。除此之外，還要嚴(yán)格選用水泥。目前，我國的水泥主要分為特種水泥、專用水泥和通用水泥這三種。通用水泥使用礦渣硅酸鹽水泥、硅酸鹽水火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥以及復(fù)合硅酸鹽水泥組成，在使用過程中一定要分清水泥的品種以及等級(jí)，按照建筑施工的整體要求來選配水泥。從而提高砼施工中的質(zhì)量。這樣不僅在砼施工技術(shù)的應(yīng)用中合理利用了水泥資源，還能夠確保了路面公路的平整度。

要提高路橋的建設(shè)質(zhì)量，還應(yīng)該控制好砼施工技術(shù)中骨料的質(zhì)量。一般來說，砼技應(yīng)用的主要骨料成分是松散砂石。所以路橋施工過程中，如果應(yīng)用的砼用量大，則這個(gè)工程對(duì)砂石骨料的需求量也很大。由于骨料的質(zhì)量直接影響土木工程中砼的強(qiáng)度，所以在整個(gè)施工過程中一定要主要強(qiáng)調(diào)骨料的質(zhì)量以及配合比。避免對(duì)路橋施工施工的質(zhì)量造成影響。在選擇砂石骨料時(shí)，要特別注意整個(gè)工程對(duì)砂石骨料的儲(chǔ)量、雜質(zhì)的多少、物理力學(xué)的指標(biāo)以及砂石骨料的加工等因素。

3 砼施工技術(shù)中的工藝應(yīng)用

在路橋的施工過程中，要利用好工藝技術(shù)，選擇適合的配料對(duì)砼的組成材料進(jìn)行攪拌、配比，達(dá)到砼的質(zhì)量要求，并且要主要砼在施工過程中的施工技術(shù)中的配料、攪拌和運(yùn)輸質(zhì)量。

首先，砼的材料配合比要進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)進(jìn)行，并按照實(shí)驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配比。在滿足設(shè)計(jì)要求的時(shí)候記錄數(shù)據(jù)，在施工過程中嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行。不能依靠以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，不能出現(xiàn)少配或者漏配的狀況，導(dǎo)致砼的質(zhì)量降低，影響在路橋施工中的應(yīng)用。

其次，嚴(yán)格按照路橋施工的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，對(duì)砼攪拌的時(shí)間進(jìn)行控制。由于外加劑的量對(duì)砼的質(zhì)量有一定的影響，所以若加入了外加劑一定要再次進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，減少或者延長攪拌的時(shí)間。因此，我們?cè)诼窐虻氖┕み^程中，除了利用攪拌機(jī)嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)的配比量進(jìn)行調(diào)配之外，還可以設(shè)立相關(guān)的制度規(guī)范砼的攪拌制度，從而按照規(guī)定投放路橋施工過程中的材料配比。

第三，砼在運(yùn)輸?shù)倪^程中，一定要注意在運(yùn)算的過程中防止出現(xiàn)各種影響砼均質(zhì)性的因素。例如，砼分離、流動(dòng)性差、坍落度損失和泌水等現(xiàn)象，因此一定要將砼快速安全地運(yùn)送到路橋工程的澆筑地點(diǎn)，保證施工順利進(jìn)行。

4 砼技術(shù)在路橋施工應(yīng)用中常出現(xiàn)的問題

我國路橋建設(shè)的迅速發(fā)展，需要高質(zhì)量的混凝土做支撐，在目前砼技術(shù)的應(yīng)用過程中常出現(xiàn)以下問題:耐久性較差、抗?jié)B性不強(qiáng)、抗凍性差、抗侵蝕性不強(qiáng)等。

這些問題的原因主要都是因?yàn)榛炷磷陨砣菀资艿酵饨缬绊懚斐傻摹Ｆ胀ǖ幕炷恋目節(jié)B性比較強(qiáng)，但是遇到了強(qiáng)壓水則就容易出現(xiàn)滲透等問題。另外，在一般的環(huán)境中，混凝土的抗凍性比較強(qiáng)，但是在長時(shí)間的凍循環(huán)下就不容易保持以往的強(qiáng)度和硬度。在外觀上海容易出現(xiàn)裂縫，例如路橋施工中混凝土在澆筑成形后的初期如果長時(shí)間處在零度以下的環(huán)境下，就非常容易產(chǎn)生裂縫。如果在長時(shí)間的的酸堿環(huán)境下，混凝土也容易產(chǎn)生裂縫從而影響砼的質(zhì)量。

因此，在砼的施工過程中，一定要注意以下幾個(gè)方面:(1)檢查模板的高度、位置、尺寸、強(qiáng)度等是否符合施工的要求，并按照路橋施工中鋼筋以及預(yù)埋件的位置、準(zhǔn)確的數(shù)量以及該保護(hù)層的深度進(jìn)行混凝土澆筑。在整個(gè)過程中要減少積水。(2)在澆筑混凝土的過程中，要計(jì)劃好施工的工序，按照不同的階段和層次來進(jìn)行澆筑。充分結(jié)合路橋施工的設(shè)計(jì)圖紙，按照施工的要求及特點(diǎn)進(jìn)行澆筑。(3)對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑要注意其持久性，不要間斷。(4)

把握好砼的澆筑時(shí)間，要持續(xù)進(jìn)行澆筑不能間斷，否則會(huì)影響整個(gè)工程中需要持續(xù)進(jìn)行，不能間斷。如果在澆筑完成之后，鋼筋的澆筑之后仔細(xì)對(duì)鋼筋的表面進(jìn)行檢查，如果有污染及時(shí)擦拭干凈。

另外，如果砼在澆筑的過程中不能持續(xù)進(jìn)行，那么要測(cè)算好中間的間斷時(shí)間，如果間斷的時(shí)間超過了砼的初凝時(shí)間段，那么就要留置出施工縫方便進(jìn)行施工縫技術(shù)。同時(shí)，要按照砼澆筑的設(shè)計(jì)要求來確定施工縫的位置。在入模的砼成型之后，為了確保砼的結(jié)構(gòu)構(gòu)件正確、外表平整，在砼澆筑入模后要快速進(jìn)行搗實(shí)。及時(shí)排除模板里的氣泡，保證砼的密實(shí)度和均勻性。為了在砼澆筑后確保砼的凝結(jié)和硬化的發(fā)生條件，防止砼成型因外界條件(風(fēng)吹、暴曬)而出現(xiàn)收縮和裂縫。

5 結(jié)束語

綜上，隨著我國路橋建設(shè)的迅速發(fā)展，人們對(duì)生活環(huán)境的要求也在提高，橋梁作為我國公路工程中重要的組成部分其公路路面平整度越大，越有利于公路上車輛行駛的安全性，并且提高駕駛?cè)藛T及乘客的舒適度。因此，采用適合的施工技術(shù)對(duì)于提高我國路橋建設(shè)及施工質(zhì)量有著十分重要的意義。本文從砼施工技術(shù)中的材料應(yīng)用、砼施工技術(shù)中的工藝應(yīng)用等方面說明砼施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用。通過多種因素的控制，提高砼施工的技術(shù)水平和質(zhì)量。從而確保在路橋施工過程中的砼中的水泥充分水化，并加速水泥硬化，防止在大風(fēng)烈日等外界條件下砼出現(xiàn)不正常的收縮而導(dǎo)致裂縫，提高路橋施工公路的平整度，促進(jìn)路橋的通暢度，推動(dòng)我國路橋建設(shè)質(zhì)量的提高。

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[2]陳觀明.土木工程中大體積混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)分析，2010(24).

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