淺析城市道路的病害及預防性養護管理

■謝幗暉

這些年來，因為瀝青路面的有點較多例如平整、舒適、噪音小、施工與養護周期較短等，現在很多城市的新建或改擴建道路大都把水泥混凝土作為道路基層、瀝青混凝土作為道路面層，這是一種高等級的結構形式，下面對城市道路中常見的病害進行分析，接著針對這些病害再探討一些預防性養護措施。

1 城市道路路面常見的病害及其分析

(1)裂縫。縱向裂縫一般都和道路中心線平行，和道路邊緣相距3－5米，有時還會伴隨一些支縫。直線狀裂縫主要是因為承受的荷載較大并且次數較多造成的，弧形裂縫兩端向道路邊緣延伸產生原因主要是路基發生了差異性的沉降。橫向裂縫和道路中心線幾乎上是垂直的，裂縫間的距離不等，也會有少量的支縫，這種裂縫在道路上每年都在增加。產生橫向裂縫的原因主要有兩個:瀝青面層收縮、半剛性基層的收縮裂縫反應。還有填挖結合處的不均勻沉降也會造成弧形橫向裂縫。網裂的開始狀態是沿著輪跡帶的方向產生幾條平行縱縫，以后在平行縱縫間會產生橫向或者斜向的連接縫，這就形成了網狀裂縫，局部還會有沉陷、唧漿現象發生，造成這些病害的原因是承受行車荷載次數達到一定程度、道路局部結構的承載能力沒有達到標準要求或者是發生較大程度的沉降等。

(2)變形。沉陷現象指的是瀝青混凝土路面局部發生凹陷，原因是路基發生沉降或者差異較大類型的沉降變形，還有填入局部開挖的回填土夯實度達不到標準，伴隨著道路的結構性破壞，修補后損壞沒有解決而是繼續惡化。車轍指的是道路輪跡帶中的車槽，外部原因有渠化交通、荷載次數不斷增多;內部原因主要是瀝青混凝土自身的高溫穩定性與荷抗變性能過低這樣產生橫向剪切才從而引起的流動變形。推擠變形一般在路口處產生，這些地方車速變化很快，車輛頻繁的剎車與啟動，路面承受著高溫與很大的水平剪力這種情況下的變形。

(3)道路表層損壞。泛油指的是道路中的自由瀝青在受熱條件下發生膨脹，但是瀝青混凝土的空隙內容納不了，瀝青就向上層遷移最后到達道路表面這樣一種現象;瀝青使用量太多、設計孔隙太小、瀝青混合料發生離析造成細料集中在一起、瀝青在高溫條件下穩定性較差，這些都會使道路路面出現泛油現象。泛油大多發生在炎熱季節，但是寒冷季節不會發生可逆過程，所以該病害會對道路路面的構造深度與抗滑特性產生較大影響。磨光指的是集料顆粒經過行車輪胎的摩擦會變得非常光滑，原因是經過車輪的重復摩擦，集料材質不耐磨造成的。

2 城市道路的預防性養護措施

要進行科學的預防性養護就要精心設置養護步驟，科學、合理的安排計劃時間表，盡可能在成本投入做小的前提下延長道路的使用壽命。在平常要對道路加強小修保養措施、對周期性的中修要提前安排、對于大修要在合理情況下盡可能延緩，這些是一般的原則，建立健全把周期性、預防性養護作為主體的養護體系并嚴格實施，推動城市道路預防性養護的發展。

要開展預防性養護就要在路面還沒有產生病害的時候，或者是產生或存在前面所說那些病害的誘發因素時開始進行。從實質上說，預于路面的養護與維修，很長時間內人們都認為或者說是這么做的:路面產生損壞以后才開始對損壞處進行維修。很常見的補坑槽就是這樣的一種養護措施，這個時候道路產生的病害大都很嚴重，而且很多是結構性的。如果在較早的時期對路面做出正確的預防性養護，就會減少很多坑槽的開挖。

對交通量的觀測與道路情況的調查要不斷加大力度，在制定預防性的養護計劃時要把前面說的觀測與調查情況作為重要的理論支持。每個城市的道路與交通情況不同，所以養護周期也是不同的，要把觀測交通量與調查路況兩項工作都納入到管理機構的權責范圍，在資金、人員、規劃這些方面給予大力支持。對于從這兩項工作中所獲得的理論數據要充分發揮其作用，通過深入研究找出道路壽命與技術等情況的變化，科學、合理的選定道路使用周期，根據這個制定周期性的養護計劃，對道路維修的里程與方法要進行科學確定。

對平常小規模的維修與養護要提升重視程度，及時使用和不斷創新經濟性與時效性都較高的養護措施。既然把路面作為養護中心，關鍵問題就是在使用過程中盡可能減少或消除它發生的損壞。這就要求在發現任何病害跡象時，馬上進行預防性的養護與維修，否則病害就會發展下去造成越來越難處理的后果。所以要高度重視平常的小修保養，建立“及時、補早、補少、補徹底”這樣一個養護目標，對那些較小的裂縫要選用灌縫等其它措施快速修補好。道路在使用一定時期后，路面會產生疲勞具體表現是開裂、老化與磨損等，這時必須選擇一些中修方法來進行修補。在制定每年的養護計劃時，最好優先安排中修、有鼓勵意義的養護，并在資金方面給與支持，使道路的預防性養護形成一個良性循環。確定中修方法時不但要考慮道路的使用、技術情況與特點，還要考慮節省成本和方便施工，例如用乳化瀝青的稀漿進行封層、微表處、薄層罩面等方法既方便操作又省錢。

拿稀漿封層來說，在常溫下把乳化瀝青、良好級配礦料、水與添加劑按一定比例攪拌成稀漿狀的混合物，然后使用機械或人工方法把它們均勻鋪在路面上，厚度是3－10mm，目的是密封細小裂縫，減慢路面發生松散、老化、氧化等其它類型的病害，提高行駛的質量與感受，還有路面外觀。按照級配特點分成細封層、中封層、粗封層與特粗封層這四種。前三種是最常用的。

3 總結

預防性養護的開始時間很靠前并且是一套綜合性的處理系統，為盡可能延長道路的使用壽命把路面作為中心來制定全面的、整體的養護計劃，確保在正常條件下實現道路的設計使用壽命并使其盡可能延長。道路這種基礎設施不斷推動著國民經濟向前發展，隨著交通行業的發展，城市道路的整體狀況有較大改善。

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