公路瀝青路面施工方法與質量控制

■郭根炎，劉麗萍，郭松炎

■1.萍鄉市公路管理局蓮花分局，江西 萍鄉 337000;2.萍鄉市公路管理局安源分局，江西 萍鄉 337000

瀝青混凝土指的是用有黏度的和瀝青材料與級配的礦物集料，經充分拌合形成的混合物。瀝青混凝土作為瀝青路面材料，在使用過程中必須承受行使車輛荷載反復作用的影響。瀝青混凝土要具備的特點有耐久性、穩定性、抗裂性和安全抗滑性等優點，保能確保瀝青路面良好的服務性能。

1 瀝青混合料路面施工技術方法分析

1.1 施工準備

(1)施工前必須仔細采購試驗合同的施工材料進行相關的備料，要分類堆放礦料，礦粉要用石灰巖磨細避免受潮，同時做好礦料堆放場地的硬化處理工作和場地的四周排水工作。

(2)做好配合比設計工作并報送到監理工程師審批，監理工程師要檢驗原材料。在驗收合格基層上恢復中線，在邊線外側0.3m～0.5m處每隔5m～10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線及畫好邊線。

(3)清掃下承層，底面層施工前兩到三天在基層上灑透層油。噴灑粘層油在中底面層。

(4)試驗段開工前安裝好試驗儀器和設備，完成后報送到監理工程師審核。

1.2 瀝青混合料拌合

(1)分類堆放各種集料，試驗料源，配料時要嚴格按要求配合比。

(2)設置間歇式具有密封性能及除塵設備，并有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌和站，拌和站設置試驗室，用于檢測瀝青混凝土原材料和瀝青混合料。

(3)瀝青加熱溫度要控制在150℃ ～170℃之間。集料的加熱溫度控制在160℃ ～180℃;溫和料出廠溫度控制在140℃ ～165℃。當混合料出廠溫度過高時候要廢棄，混合料運送到施工現場的溫度必須在120℃ ～150℃之間。

1.3 混合料運輸要求

混合料運輸時，要依據拌和站產量、運輸距離合理的安排運輸車輛。運輸車的車箱內保持整潔干凈，并且要涂防粘薄膜劑。運輸車輛要配備覆蓋棚布以避免流失。已離析及硬化在運輸車箱內的混合料，不得再使用低于規定鋪筑溫度或被雨淋的混合料。

1.4 混合料攤鋪

(1)瀝青混合料攤鋪之前，要認真檢查攤鋪機，以免影響施工進度。用兩臺以上攤鋪機聯合作業時，兩臺攤鋪機相距在5～10m左右，施工段采用攤鋪機整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機梯級作業，縱向接縫要在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫時可以不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，要有10cm左右攤鋪層重疊，最后以熱接縫形式做跨接縫碾壓以清除縫跡。

(2)為確保瀝青混凝土路面平整度及厚度達到設計要求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層平整度和厚度，攤鋪機行駛速度控制在1.5～2.5m/min范圍內。攤鋪機安裝的移動式自動找平基準裝置，通過傳感器控制標高和平整度，每天開始攤鋪前0.5～1h要預熱熨平板，并且預熱溫度要大于80℃。

1.5 拼縫施工技術

瀝青路面施工內容主要包括縱縫、橫縫和新舊路接縫等處，壓實不足很容易產生臺階和裂縫，直接影響瀝青路面的平整度和耐久性。

拼縫施工要點分析如下:

(1)攤鋪時采用梯隊作業的縱過采用熱接縫。

(2)施工時要首先將先鋪的已鋪混合料留下l0～2Ocm寬度暫時不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面。

(3)縱縫應在后鋪部分攤鋪后立即碾壓，壓路機要保證大部分壓在已先鋪碾壓好的路面上，10～15cm的寬度壓在新鋪車道上，逐漸的移動跨縫碾壓來消除縫跡。

(4)攤鋪梯隊作業時縱縫克采用熱接縫。上下層縱縫應錯開在15cm以上。上面層的縱縫適合安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫要錯位在1m以上。中下層采用斜接縫，上層用平接縫。接縫時應粘結緊密、連接順暢。

(5)碾壓時在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層10～15cm，再逐漸移動跨過縱縫，緊密縱縫碾壓。上下層縱縫應錯開15cm以上。表層縱縫應順直，并且位于車道畫線的位置。

(6)半幅施工或與舊瀝青路面連接縱縫，不能采用熱接縫時，最好加設擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前要清掃干凈縫邊緣，刷粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm之間，攤鋪后用入工將攤鋪鏟走前半幅上面的混合料。

2 公路瀝青路面質量控制方法

(1)鋪筑瀝青混合料前要仔細檢查下層質量，若下層質量沒有按要求灑布透層、粘層瀝青或鋪熱下封層時，就不能開展鋪筑瀝青面層工作。為控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層后進行測量放樣，即沿路面中心線和四分之一路面寬度處設置樣樁，標出混合料松鋪厚度。

(2)相鄰兩臺攤鋪機縱向相距10～30m。瀝青混合料攤鋪機攤鋪過程是由自卸汽車將混合料卸在料斗內，經傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機的前進，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，之后搗實，由攤平板整平。

(3)在正常施工時碾壓溫度要控制在110～140℃之間，但要注意的是不能低于110℃;低溫施工碾壓溫度120～150℃。碾壓溫度不低于65～80℃。碾壓速度要慢并且均勻。初壓時由于料溫溫度偏高，才不會出現產生推移及開裂的情況。

(4)壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。復壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機至少6遍，確保達到壓實度要求。

(5)終壓采用重型輪胎壓路機或停振的振動壓路機，至少2遍，直至無明顯輪跡。在連續攤鋪后碾壓中，壓路機不要隨意停頓。為避免出現碾輪粘瀝青的情況，可以將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，注意不得涂刷柴油。

(6)壓路機不允許未碾壓成型并冷卻的路面上轉向、調頭或停車。也不允許在成型路面上停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，碾壓的意義就是提高壓實度和平整度。

3結語

綜上所述，公路瀝青路面施工前提是要選擇先進的是施工技及機器設備，制定科學合理的公路施工方案，保證公路的壓實度達到規范要求，并且要嚴格按照設計要求進行軟土基處理工作，提高軟土基處理的施工質量，同時要嚴格控制半剛性基層施工碾壓時含水量，混合料含水量不能超過壓實需要最佳含水量或控制在施工規范的范圍內，半剛性基層碾壓完成后，要適時保養，防止其產生裂縫反射到表面層，保護混合料含水量不受損失;養生結束后，應立即噴灑透層油，鋪筑瀝青面層，全面提高公路瀝青路面的施工質量。

［1］高洋.談公路工程瀝青路面施工質量［J］.建筑知識.2011(04).

［2］楊鄭杰.公路工程瀝青路面施工技術要點分析［J］.公路知識.2011(05).

［3］張德龍.公路瀝青路面施工技術之我見［J］.公路工程.2012(06).