市政道路軟土路基處理中強夯法施工技術的應用

■蔡明洪 ■重慶眾越路橋工程有限公司，重慶 400000

隨著我國經濟的快速發展，公路建設工程也越來越多，規模也越來越龐大。路基是公路施工中的重要環節，承載著公路所有的壓力，路基建設質量的好壞直接關系到公路建設質量的好壞。軟土路基是公路施工中的難題，如果處理不當的話，就會導致公路的質量不合格，壽命得不到保障。因此，加強對市政道路施工過程中軟土路基處理措施的研究，具有重要的現實意義。

1 對公路軟土路基特點的分析

所謂的軟土路基，主要指的是由軟土構成的公路路基，對于我國的公路工程技術規范而言，軟土路基就是壓縮性高、抗剪強度低、孔隙加大的土層。軟土路基中的土層一般有淤泥、淤泥質的土壤、雜填土以及松軟土等性質的土壤。軟土路基主要具有以下幾個方面的特點:(1)軟土路基的壓縮性較高。軟土路基中的土壤的空隙比較大，一般來說孔隙都是超過1 的。軟土路基的土壤含有很多天然的水分，土壤能承受的重量比較小，土壤中還含有大量的的有機質，因此導致軟土的壓縮性較高，不具有固定性和穩定性。(2)軟土路基的滲透性不好。通常情況下的軟土，一般滲透性系數在i* 10-4cm/s 到i* 10-8cm/s 這個范圍之內，滲透水的能力比較低，特別是在垂直基面上，滲透水的能力非常差。軟土路基的這種特點，在公路的施工過程中，難以對軟土路基進行排水，使其固結，使得公路施工過程中花費大量的時間來處理路基沉降的問題。(3)軟土路基的土體抗剪強度不高。軟土路基中的軟土一般含有很多的有機雜質，因此，導致軟土路基的抗剪強度不高，并且，軟土路基的抗剪強度和排水固結條件、軟土路基的加荷速度有著直接的關系。(4)軟土路基的含水量較多。軟弱土的含水量一般都高于百分之五十，軟弱土中液限指數一般都在百分之四十到百分之六十左右，軟弱土的含水量較多和孔隙較大的特點，對軟土的壓縮性和抗剪強度有直接的影響。(5)軟土路基具有觸變性。軟弱土壤在處于原始狀態的時候是具有一定的結構強度的，在公路施工的過程中，對軟土的原始狀態進行一定的擾動之后，軟弱土壤的結構強度就為因干擾二降低。尤其是在軟弱土受到震動荷載之后，軟弱土會出現側向滑動、側面擠出以及沉降的情況。

2 對軟土路基危害的分析

2.1 會導致公路路基沉降

軟弱土在荷載的情況下會出現沉降變形的情況，尤其是會出現軟土路基不均勻沉降變形的情況。這種情況的出現，給公路的質量帶來了較大的安全隱患，使公路在后期的使用過程中出現開裂和橋頭跳車等嚴重問題。

2.2 影響公路的穩定性

軟弱土具有抗剪強度不高的特點，在公路路基受到車輛的荷載時，容易造成公路路基出現局部的損壞或者公路整體剪切破壞。使得公路的路基容易出現塌方、滑坡的情況，影響公路使用的穩定性。

2.3 造成公路路基軟弱土的液化

軟弱土在外部動力的荷載作用下，容易造成公路路基軟土產生液化的情況，還有可能出現路基失穩和震限的情況，這些問題的存在會嚴重的影響到公路上車輛的安全。

3 強夯法在市政道路軟土路基施工中的應用

3.1 強夯法技術內涵

所謂的強夯處理法，就是用8t 到30t 的重錘在一定的落距上自由下落，通過重錘自由下落的沖擊能是軟土路基通過重力的擠壓迅速的排水并固結，改善軟土路基強度低的情況，達到降低土體壓縮性的目的。強夯處理法在軟土路基的處理運用的比較廣泛，但是對于含水量超過百分之六十的土壤和土壤孔隙大于1.5 的飽和軟土，不能采用此種方法來處理軟土路基。

3.2 準備工作

在市政道路的建設中，使用強夯法技術要做好三方面的準備工作，首先是基底處理工作，主要是處理基地中存在的污染物和水分，其土層的厚度要大于80mm;其次是堆填土方的施工操作，把土壤運輸到土方中進行夯擊處理;最后是測量準備工作，測量工作是準備工作的重要環節，通過測量工作確定坐標基準點，然后再進行放線，為整個強夯法的施工做好準備工作。

3.3 試夯階段

在做好準備工作以后，施工人員就要確定具體的夯錘指標，確定好夯錘的重量、拉距、夯擊的面積，在確定好這一系列的指標以后，再根據具體的目標來確定夯擊的能級和夯擊的次數。一般情況下，在夯擊之后，市政道路路基的土層下級距離小于50mm 就要停止夯擊操作，在完成試夯工作之后，通過相關的計算得出具體的指標，然后根據這些指標進行施工。

3.4 強夯法施工

強夯法的施工階段就是強夯法技術的具體執行階段，強夯法的施工水平直接決定了強夯法的執行效果，也就直接決定了市政道路軟土地基的處理質量，因此，施工單位要特別注重強夯法的施工階段。首先，要注意的是對夯擊機具的選擇，夯擊機具的選擇要在試夯階段中就選擇好，然后在施工階段中延續使用。在一般情況下，使用的較多的是強夯吊機，采用此種吊機夯擊機具，其起吊能力是很高的，符合一般工程的使用。其次，是要確定好夯擊的形狀。在一般的夯擊施工中，采用的都是梅花形來夯擊的。在夯擊的過程中還存在著主夯擊和副夯擊的區別，主夯擊和副夯擊要有明確的區分，二者的距離要保持在5mm 以上，在夯擊的過程中，要按照先主夯擊再副夯擊的夯擊順序進行，具體的夯擊操作要按照國家的相關規定進行。

4 總結

在市政道路施工的過程中，對軟土路基的處理是公路施工的重要環節，軟土路基施工質量的好壞直接關系到了公路的質量。使用強夯法施工技術可以有效處理市政道路路基施工中的軟土問題，因此，在市政道路軟土路基的施工中，要加強對強夯法施工技術的應用。

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