芻議公路橋梁工程高墩施工中翻模技術(shù)的應(yīng)用

■劉紹敏，陶志波 ■撫州贛東公路設(shè)計院，江西 撫州 344000

1 公路橋梁高墩施工的特點

在進行公路橋梁高墩施工時，由于施工現(xiàn)場環(huán)境比較復(fù)雜，在進行材料運輸和工程施工時，有很多不方便的地方，加上橋墩的墩身比較高，極大的增加了施工的難度。目前，在進行公路橋梁高墩施工過程中，主要存在以下幾個難點:一是施工工程量比較大，施工工期比較長;二是在施工過程中，需要消耗大量的材料，同時使用的機械設(shè)備也比較多;三是在進行公路橋梁高墩控制時，由于高墩的高度比較大，導(dǎo)致其控制定位難度比較大;四是在進行橋梁高墩施工時，有很多施工工序需要進行高空作業(yè)，這極大的增加了施工的安全風(fēng)險。

2 翻模技術(shù)

翻模施工是利用塔吊進行模板倒換，在墩身的分層高度相對應(yīng)的階段進行分段澆筑，根據(jù)分段高度將外側(cè)模板設(shè)計為和分段高度相等的2 -3 節(jié)，同1 節(jié)內(nèi)側(cè)模板相互配合，當(dāng)頂節(jié)模板施工結(jié)束后，將底節(jié)模板拆除，然后繼續(xù)進行混凝土澆筑，直至墩身施工完成。在墩身內(nèi)部設(shè)置鋼管支架，支撐墩內(nèi)隔板，然后運用模板施工的操作原理配合支撐體系進行施工，直到墩身封頂。在施工過程中，物料和模板的運輸通過吊塔完成，混凝土通過混凝土泵進行泵送。

3 高墩翻模技術(shù)施工工藝

3.1 施工準(zhǔn)備

在進行翻模施工前，施工人員首先要將施工現(xiàn)場清理干凈，確保施工現(xiàn)場的干凈整潔;在施工前，施工人員要對施工使用的機械設(shè)備進行認真的檢查，確保各種施工設(shè)備能安全穩(wěn)定的運行，從而為施工的順利進行提供保障;同時施工人員還要對施工使用的材料進行認真的檢查，確各種施工材料的質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定。

3.2 搭建作業(yè)平臺

施工人員在搭建作業(yè)時，要保證每一部分都緊密的連接在一起，嚴(yán)禁出現(xiàn)中斷的現(xiàn)象，搭建的作業(yè)平臺要靈活，方便各部分施工使用。在搭建作業(yè)平臺過程中，作業(yè)平臺的高度要根據(jù)高墩的實際高度確定。

3.3 翻模

一般情況下，翻模是由三節(jié)模板構(gòu)成的，在開始施工過程中，首先要搭設(shè)腳手架平臺，安裝勁性骨架，然后吊裝內(nèi)、外側(cè)主筋，綁扎好水平鋼筋后，安裝內(nèi)、外模板，并根據(jù)實際情況對模板進行調(diào)整定位。當(dāng)澆筑完第一節(jié)模板混凝土后，綁扎第二節(jié)鋼筋，混凝土強度達到設(shè)計強度后，進行翻模。將墩身上部分的模板保留下來，使其發(fā)揮基準(zhǔn)模板的作用，然后拆除第二節(jié)模板，并利用吊塔進行基樁模板吊裝。最后利用由下到上的方式吊裝第三節(jié)模板，直至達到設(shè)計高度。

3.4 固定模板

模板就位后，關(guān)鍵的一步就是保證模板支撐體系的穩(wěn)定。使用栓接方法將模板連接起來，對于塔體上的基準(zhǔn)模板，則利用塔柱和模板自身的摩擦力支撐上部兩節(jié)模板的重量及施工過程產(chǎn)生的荷載。利用拉桿對對拉內(nèi)部模板，從而調(diào)整塔壁的厚度。利用勁性骨架、腳手架焊接模板上口，從而利用勁性骨架將模板的荷載傳遞到澆筑好的混凝土上。

3.5 提升翻模

翻模的提升是通過塔吊實現(xiàn)的，從側(cè)面拆除外模板，然后逐塊提升。由于內(nèi)壁會對內(nèi)模造成限制，因此，在拆除安裝過程中存在一定的難度。為保證拆模的方便，將內(nèi)模豎向裂縫中的內(nèi)模面板和扁鋼焊接成100°斜角。

3.6 校準(zhǔn)模板測量誤差

在模板施工過程中，存在一定的誤差，因此，要對誤差進行嚴(yán)格的控制，從而保證索塔平面位置準(zhǔn)確、外形美觀、線性流暢。在實際施工過程中，調(diào)整誤差的方法有控制四面軸線、控制壁厚對拉、控制塔柱內(nèi)凈空尺寸對撐桿、控制八角坐標(biāo)高程。在調(diào)節(jié)誤差過程中，要將誤差一次性調(diào)整到位，從而保證索塔的線性流暢。

3.7 工程實例

某大橋在施工過程中，采用先施工空心墩，再施工十字墩的順序?qū)Ω叨者M行翻模改造，施工采用塔吊進行翻模提升，同時對墩身上下部分施工。施工時，將塔吊鋼筋預(yù)埋在墩底承臺上，當(dāng)澆筑完塔吊基礎(chǔ)后，預(yù)埋塔吊固件，從而進一步提高塔吊的穩(wěn)定性。在該工程中，使用8m長的鋼筋制作墩身長，使用套筒連接的方式連接主筋，內(nèi)徑、外徑、長度分別為31mm、45mm、74mm，水平撐筋和箍筋采用電焊的方式進行連接。主筋套筒后，利用控制線和控制點對鋼筋的位置進行調(diào)整。由于本工程的高墩比較高，為防止塔吊在長期工作中出現(xiàn)變形現(xiàn)象，在施工過程中要增設(shè)預(yù)埋件，從而保證施工的順利進行。

4 施工質(zhì)量控制

利用翻模技術(shù)進行公路橋梁高墩施工時，施工單位要特別注意施工質(zhì)量的控制。澆筑混凝土過程中，只有當(dāng)上下相連的混凝土強度達到10MPa-15MPa 后，才能在混凝土的模板上支撐，在進行墩柱施工前，首先要加工好鋼模板，將每節(jié)模板拼裝好，并使用螺栓將各個模板連接起來。制作的翻轉(zhuǎn)模板必須嚴(yán)格的按照施工圖紙進行操作，確保其剛度和強度符合相關(guān)規(guī)定。在施工過程中，要確保墩身的垂直精度符合相關(guān)規(guī)定，防止橋墩出現(xiàn)頂面偏心的情況。使用模板前，要對模板進行試拼，并對模板的接縫進行處理，確保模板不會出現(xiàn)滲漏水泥漿液的現(xiàn)象。

施工原材料的質(zhì)量對整個橋梁高墩的施工質(zhì)量有很大的影響，因此，施工單位要加強施工材料的質(zhì)量管理。施工材料在進入施工現(xiàn)場前，施工單位要安排專門的檢查人員對施工材料的質(zhì)量進行檢查，檢查人員要認真核查施工材料的質(zhì)量合格證、出廠資格證等相關(guān)資料，同時還要對施工材料進行抽樣檢查，如果發(fā)現(xiàn)施工材料有質(zhì)量問題，要將這些材料退回，確保使用的施工材料符合相關(guān)規(guī)定。施工材料進入施工現(xiàn)場后，施工單位要在施工現(xiàn)場安排一處位置專門放置施工材料，并安排專門的管理人員對施工材料進行看管。由于施工人員的綜合素質(zhì)對施工質(zhì)量有很大的影響，因此，在施工前，施工單位要對施工人員不能進行專業(yè)的技能培訓(xùn)，不斷提高施工人員的專業(yè)技能，并注重施工人員的思想教育，強化施工人員的質(zhì)量意識和安全意識，確保施工人員能嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定進行操作。

5 總結(jié)

在公路橋梁工程高墩施工過程中，利用翻模技術(shù)能有效地提高高墩施工質(zhì)量，加快施工進度，同時還能保持良好的橋墩外形，在實際施工過程中，施工單位要合理的使用翻模技術(shù)，為人們建設(shè)出質(zhì)量優(yōu)越的公路橋梁，從而有效地促進和諧社會的構(gòu)建。

［1］李方岳，周二杰.公路橋梁工程高墩施工中翻模技術(shù)的應(yīng)用分析［J］.世界家苑，2014(02):125 -126.

［2］趙東洋.高速公路橋梁工程中高墩施工的翻模技術(shù)特點與應(yīng)用［J］.民營科技，2014(04):141 -142.

［3］劉強.高速公路橋梁工程中高墩施工的翻模技術(shù)特點與應(yīng)用［J］.城市建設(shè)理論研究(電子版)，2012(13):164 -165.