瀝青下封層施工質量檢測方法及優化途徑探微

■王 濤 ■山西省交通建設工程監理總公司，山西 太原 030032

通常來說，瀝青路面的下封層有三種施工方式，即拌合層鋪法和灑布法、稀漿法。拌合層鋪法的成本比較高，在設計厚度為1.5厘米以下的下封層很難使用攤鋪機來進行施工。此外，灑布法相比于稀漿法有較為簡單的施工方式。當前很多高速公路的路面都使用灑布法來對瀝青路面進行下封層的施工。在提升瀝青下封層的質量中一定要使用性能好的材料，使用先進的科學技術。

1 瀝青下封層施工質量檢測方法

1．1 瀝青的用量控制

在施工的過程中一定要對乳化瀝青的用量進行控制，可以在正式的灑布前來一段預灑，剪下一塊1m2的硬紙板，稱量好質量，放置在基層表面，在撒過乳化瀝青之后再稱重，這兩次質量差值就是乳化瀝青的灑布量。看量是否能滿足要求，如果滿足就可以正式的灑布，如不滿足就要調整直至達到要求。

1．2 下封層的厚度檢測

根據試鋪的結果與設計方案，下封層的鋪筑和碾壓都已經成型之后，游標卡尺可以刺到下封層來對厚度進行檢查，下封層的厚度一定要滿足相關標準。

1．3 下封層的外觀檢測

經過檢驗之后，不僅下封層的厚度要達到要求，另外，外觀也要達到要求。根據目測，外觀要均勻、平整和密實，不能有波浪、石料散失、包、松散等情況出現。顏色要求一致，使用硬物來刮開下封層進行觀察，基層表面同下封層的粘結要牢固。

2 瀝青下封層施工的優化途徑

2．1 材料與設備的準備工作

從事瀝青下封層的施工設備有石料運輸車輛、瀝青運輸的車輛，輪胎式壓路機和人工噴灑機、乳化瀝青灑布車等。其中瀝青灑布車和瀝青的運輸車不應該同其他瀝青弄混。對要上路的設備要做詳細的檢查，保證其能良好的完成工作，壓路機與相關車輛不能漏油，這樣可以保證不污染下封層。原因是哪怕少量的柴油和汽油都能使瀝青的下封層出現局部坑槽與松散。按照計劃來準備乳化瀝青和礦料，根據相關技術來對質量進行檢驗，如果是人工來散布石料，那么運輸車輛要能保證散布的使用量。石屑的質量要有嚴格的要求，不能在石料中摻有泥土。乳化瀝青最好是現產現用，如果有儲存需求，就要積極控制乳化瀝青的穩定性，這樣可以預防離析和使用前破乳。

2．2 施工前的準備工作

施工之前要對水泥穩定碎石的基層相關指標進行復測，例如:高程、平整度、橫坡和寬度等，如果局部的表面出現了松散一定要及時進行修補，達到其要求。基層頂面的泥皮與浮土、雜物一定要清理干凈。因為基層成型之后如果沒有及時的撒布下封層就會使基層表面受到損壞和污染。在下封層進行施工之前要采取相對的措施，使基層表面的松散顆粒被清理干凈，這樣才能確保基層表面和下封層粘結更加牢固。

2．3 施工的過程

在原路面被清理干凈的前提下可以進行下封層的施工工作。在下封層的施工過程中要極其注意雨水、風力和氣溫等情況。

(1)清理對透層的表面。下封層施工之前要對路面的雜物和塵土、松散材料進行徹底清理，避免由于噴灑的瀝青被粉塵而包裹而形成了隔離層。

(2)噴灑乳化瀝青。使用瀝青撒布車來進行乳化瀝青是噴灑工作，撒布要保證一定平穩的速度與噴油量，撒布車要進行均勻的噴灑，不能有露白并且不能對其他建筑物產生污染。施工前要檢查瀝青撒布車的油量表、油泵系統、保溫設施和輸油管道等一系列程序，將一定數量乳化瀝青進行裝罐，先試灑一段路程，確定一下速度和噴油高度等問題。噴油嘴要始終保持方靜。實驗的路段要達到一定規范之后在能完整施工。瀝青的溫度要保持在一定范圍內，當瀝青的溫度偏低時，破乳過慢，如果噴灑瀝青之后出現有空白就要進行人工補灑，瀝青聚集的地方要及時處理。

(3)接縫處理。接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種，縱向接縫的處理方法有保證縱向的灑布線條的比值，不能有彎曲，還有注意邊緣的噴灑量，如果構造物與縱向邊緣有連接的時候，不能污染到防護欄等。對于橫向接縫，可以在噴油車的開頭之后用油毛氈等材料來進行固定。

(4)撒布石屑。石屑的撒布能力一定要同瀝青的撒布能力相匹配，石屑散布一定要在乳液破乳前完成，要使瀝青和石屑得到很好的結合。通常在乳化瀝青噴灑之后，乳液不在流動時就餓可以撒布石屑。石屑撒布車可以使撒布過程比較均勻，當局部缺料時可以讓人工代為找補，撒布之后，石屑經過滾動之后粘在乳化瀝青中與之結合。

(5)碾壓過程。碾壓使用雙鋼輪的壓路機，由于壓路機質量過大，石屑很容易粉碎，使用膠輪的壓路機又容易粘輪或者推移。碾壓時間的選擇上可以在瀝青發黑停止破乳之后進行，前輕輕壓一遍或兩遍，等水封都蒸發之后再進行復壓。

(6)初期保養。碾壓完畢之后等水分都蒸發掉，成型干燥之后就可以完全開放交通，然而在通車兩個小時之內應該有專門人員對行車進行控制，車速不能超過20km/h。

2．4 下封層施工的重要技術

(1)清理基層表面。基層表面的清理對整個工程都是十分重要的，保障乳化瀝青在撒布前的表面清潔是十分關鍵的，覆蓋在浮沉或者松動的路面上的下封層一定會出現脫皮等現象。

(2)石屑與乳化瀝青的質量。下封層中起粘作用的是乳化瀝青破乳之后所形成的瀝青薄膜。所以，乳化瀝青和蒸發的殘留物性能對下封層的質量好壞都有很重要的影響。另外，乳化瀝青灑布量也是一個關鍵因素，過少與過多都會產生影響質量的后果。所以，在定時對灑布量進行流量控制，在正式的施工之前要進行試驗來確定流量與速度等。

(3)時間與溫度控制。下封層的施工工作最好在基層完成之后一個小時進行，這樣下封層可以充分發揮其養生功能，節省清潔的時間。撒布石屑在破乳前進行，如果在破乳之后在撒布就會對粘附的效果產生影響。另外，在溫度的控制上也是一個重要環節，封層最好在較熱的季節來進行，要干燥。

3 結語

近年來，隨著我國公路建設事業的突飛猛進，不斷擴大建設規模，很多公路從行車的角度來考慮都使用了瀝青路面的結構，瀝青路面有其結構特點，平整、堅實、抗滑、抗水和穩定等特性，下封層技術在整個公路工程中的作用不可小覷，下封層的質量好壞直接關系到路面的質量，要通過對施工完成后的質量檢查來測評。

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