乙烯廢堿氧化裝置投用分析

溫海龍(中石化股份有限公司天津分公司 300270)

一、前言

硫化鈉俗稱廢堿，乙烯裝置廢堿液主要來自堿洗塔。原設計處理方法為堿洗塔的廢堿液經過油洗、水洗,將廢堿液中夾帶的油除去，然后去氧化單元進行濕空氣氧化。濕空氣氧化已成為處理乙烯工業中產生的廢堿的首選技術。這些廢堿液體通常是含有各種含硫物質的污染物，例如硫化物、硫醇鹽、硫代硫酸鹽與亞硫酸鹽。濕空氣氧化法為處理這些廢堿液體提供很多有利條件。在濕空氣氧化過程中，有氣味的含硫的化合物、硫化物與硫醇被氧化成無氣味的硫酸鹽與磺酸鹽。

二、存在的問題

該乙烯裝置開車至今，運行過程中產生的廢堿液，均委托外單位進行處理，因此整套廢堿氧化裝置未進行投用。十八大以來，由于集團公司及天津市更加關注環保問題，因此按照公司部署，需對停用的廢堿氧化裝置進行投用。由于該套裝置長期停用，如果要進行投用主要存在以下問題：

1.部分設備、電氣、儀表破損、缺失嚴重；

2.各設備能力是否滿足需求：該乙烯裝置2005年經過一次擴能改造，由原來14萬噸/年擴至20萬噸/年，但是并未對廢堿氧化裝置進行改造。

3.廢堿氧化進料中油含量問題，廢堿凝聚器、廢汽油凝聚器均為填料分離罐，內部裝有鮑爾環填料。雖歷經多次檢修，但從未對鮑爾環進行過更換。因此需搞清該套裝置能否達到除油目的。

4.廢堿氧化反應后的廢氣要排入大氣，由于廢氣中含有空氣、廢堿液和少量油，將會造成環保問題，目前設計的廢堿氧化裝置均將此部分廢氣回收焚燒。

5.廢堿氧化裝置投用后，乙烯裝置運行能耗將會增加。

三、廢堿氧化投用前準備工作

1.統計上報

前期配合設備、電氣、儀表相關人員對廢堿氧化裝置停用部分現場進行了詳細的檢查、梳理，并對個別設備進行了校驗，對缺失、損壞的設備進行統計，并上報計劃。

2.實施技改局部進行檢修

廢堿凝聚器和廢汽油凝聚器在廢堿氧化運行中十分關鍵，如果投用廢堿氧化就需要對廢堿凝聚器和廢汽油凝聚器進行檢修，確保投用后能起到除油功能，保證去廢堿氧化反應器的廢堿合格。但是目前廢堿凝聚器和廢汽油凝聚器在運行中，無法切出，需進行技改新增跨線。

新增跨線實施后，在保證堿洗塔黃油順利排放的前提下，將對廢堿凝聚器和廢汽油凝聚器進行在線檢修。

3.調研

（1）A廠廢堿氧化裝置

目前A廠廢堿處理流程為乙烯裝置排放的廢堿和黃油經過預處理系統后進入到廢堿儲罐，然后廢堿儲罐送至污水處理部廢堿氧化車間進料罐，然后進入到兩臺并聯濕式氧化反應器，處理完后進行生化處理。

預處理系統和乙烯車間流程一樣，廢汽油返回至裂解急冷水塔，為防止急冷水塔發生乳化，加注破乳劑。另外處理過的廢堿液去廢堿罐，由于其廢堿罐相對較大，日常控制液位較高，確保了廢堿液有足夠的靜止時間，使油和廢堿液能夠很好的分離，操作人員根據玻璃板液位進行手動進行切油操作，切出油進入到廢油罐，由廢油收購商定期運走。

廢堿氧化車間有兩個廢堿進料罐，在運行過程中，操作人員根據罐玻璃板觀察，如果有油通過排放口將油排至污水系統。廢堿經過泵送至反應器，壓縮空氣和H S直接通入，反應后經冷卻，氣體去焚燒爐，液體去污水處理系統。

（2）B廠廢堿氧化裝置

目前B廠廢堿處理流程為：乙烯車間排放黃油和廢堿直接送至廢堿氧化裝置廢堿罐，由于該套廢堿氧化裝置處理廢堿除來自乙烯裝置堿洗塔來的廢堿，還有煉油裝置來的廢堿，因此工藝較特殊，采用西門子濕式氧化法處理廢堿技術，高溫高壓氧化（260℃，操作壓力8.6M Pa）。

來自乙烯廢堿黃油，經過減壓罐后，進入到公用工程車間廢堿氧化裝置進料罐，由于有兩個廢堿罐，一個接受廢堿一個作出料罐，保證廢堿液有足夠的時間靜置分層，操作人員從排放口將油排走，廢油收購商定期運走。如果分層效果不好時，直接往罐中接汽油，靜置。

由于該反應壓力較高，廢堿經過加壓泵加壓，經過進出口為物料換熱后，與壓縮空氣混合去反應器反應，在反應器底部增加高壓蒸汽加熱器，相當于高壓蒸汽間接加熱，減少去污水系統的量。反應后經冷卻去汽液分離罐，分離后的氣體去乙烯裝置開工鍋爐進行焚燒處理，液體去污水單元中和、生化處理。

總結

根據以上情況來看，乙烯廢堿氧化裝置如果要進行投用，需對系統進行詳細核算進行適當技改，需解決一些問題：

1.從目前考察裝置來看，兩套廢堿氧化裝置反應器均設有進出口換熱器，熱量充分利用減少蒸汽用量，降低裝置運行能耗。

2.廢堿儲罐至少兩個或一個足夠大的儲罐。或儲罐裝有自動撇油器，保證廢堿液能夠充分靜置分層，人員手動進行切油，減少廢堿中油含量。

3.廢堿經過濕空氣氧化后，廢氣均進行焚燒處理，減少次生環境問題。

[1]袁欣，王明臣，關繼良，孫明峰廢堿氧化系統管理與優化乙烯工業 2010,22（1）36-38.

[2]程輝杰，劉成林，譚振明，朱榮輝，李洪波乙烯裂解廢堿氧化影響因素分析石油化工環境保護2006.29（1）62.