采礦工程中的不安全因素分析與應對策略

李宏哲

（內蒙古通大煤業有限公司，內蒙古 呼倫貝爾 021008 ）

安全是采礦工程順利進行的保證。近年來還是有不少的采礦安全事故發生，帶走了很多采礦人員的生命，給采礦企業帶來了巨大的經濟損失。因此，采礦企業應該認真分析事故發生的原因，找到施工中間存在的隱患，提出相應的對策，確保采礦人員的人身安全，確保采礦工作的順利開展。本文主要對采礦工程中存在的安全隱患進行了歸納，并提出了相應的策略，希望采礦人員能夠規避風險，安全作業。

1 井巷施工中的安全隱患和應對策略

在采礦工作中存在很多的安全隱患，這些安全隱患不及時消除，就有可能造成采礦人員的傷亡，影響采礦作業的進度。不管是采礦企業還是采礦人員都高度重視采礦工程中安全隱患的排除，對于安全隱患提前做好應急預案，做好危機管理工作，才能保證施工安全和采礦人員安全?，F階段的井巷采礦中存在的不安全因素較多，下面將對井巷施工中存在的安全隱患進行分析，并提出相對應的解決措施。

（1）采礦區井巷設計存在的不安全因素及應對策略。單道起坡和雙道起坡是在采礦區中部車場設計中比較常用的兩種方法。相對于雙道起坡而言，單道起坡適用于工程量較小的作業區，在施工過程中還能夠節省一定的彈簧力道，對于施工材料和施工成本都能很大程度節省。在開采量較大的作業區，中部車場一般采用雙道起坡的辦法，在整個操作過程中除了用一個彈簧道岔之外，還要用一個彈簧固定道岔，相對于單道起坡而言，這種方式需要的人力物力財力將會更多，但是從安全的角度出發，雙道起坡的方法更能夠保證采礦作業的安全進行，減小安全隱患，無論是處于對采礦人員安全的考慮還是處于采礦效率考慮都應在中部車場使用雙道起坡。

在采礦工程中井巷曲率半徑的設計不同出現安全事故的幾率也就不同，在設計的過程中曲率半徑既不能過大也不能偏小，曲率偏小，則會對鋼絲造成極大磨損，曲率過大將會造成坡度過大，對采礦人員都會構成人身威脅，所以，應該根據施工現場實際情況，設計合適的井巷曲率半徑，減小安全事故發生的概率，保證施工的安全進行。在彎道井巷曲率設計中，設計人員往往只是單純考慮到上坡過程中曲率半徑的設計，沒有考慮下坡過程中曲率半徑的設計，容易導致機車人員的視野受限，容易出項安全事故，所以在彎道的曲率設計時既要注意上坡時的曲率設計又要兼顧下坡時的視野問題。另外，在彎道井巷曲率設計中還容易出現的問題是，沒有根據運輸設備的載重能力計算出合適的彎道曲率，在曲率過小時，運輸設備的鋼絲磨損嚴重，容易造成鋼絲斷裂的安全隱患，曲率過大時拐彎較急，容易觸碰到天花板造成碎石脫落的安全隱患，所以彎道井巷曲率設計時還要充分考慮運輸設備的承載力大小，從而減少安全隱患。

（2）井巷施工中的不安全因素及應對策略。施工巷道的高度是否合適決定著采礦中是否存在安全隱患。在施工中，多半的施工巷道是采用的半圓拱面的結構，這種結構要求巷道的高度應該大于1.2m，才能達到安全生產的目的。但是在實際的采礦過程中很多的施工企業巷道高度沒有1.2m，眾所周知在巷道作業中會架設電線，如果巷道的高度不足1.2m，就極易導致電線出現問題，使巷道機械無法正常工作，巷道照明不足，這種條件下也容易出現安全事故。所以，在巷道的高度設計上一定要達到1.2m的高度。

此外，下部車場運輸雙軌之間距離偏小也是重大的安全隱患。正常情況下下部車場運輸雙軌之間的安全距離大于1.3m，但是很多的施工單位的雙軌距離大約在1.2m左右，當機電車在運輸礦物的時候，就會因為雙軌之間的距離過小，造成兩車相撞的情況，這種情況極易出現電路短路，人員擠傷的情況。所以，在下部車場雙軌之間的安全距離一定要大于1.3m，才能保證采礦人員和設備的安全。

2 采礦和挖掘工作面存在的安全隱患及應對策略

（1）采礦工作面施工中存在的安全隱患及應對策略。首先，反眼頭雙向施工。在采礦過程中，巷道一般位于礦層底板，在施工過程中多采用反眼雙向施工的方法，在進行爆破的時候，反眼柱容易受到多重震動，空頂較大面積的地方容易出現坍塌等情況，維護十分困難，所以施工中遇到反眼頭雙向施工時，采礦人員需要謹慎操作，注重自身安全。其次，切眼和分斜坡的開口。很多的施工過程中，工作面的切眼設計沒有沿著礦層正傾斜方向，容易在切眼施工中造成三角帶區域的垮塌，因此在施工中工作面的切眼設計應該沿著礦層的正傾斜方設計，防止三角帶礦柱在切眼施工中出現垮塌事故。最后，急傾斜礦層和分斜坡的開口。在施工中，急傾斜層的坡度設計通常是23°，在回采過程中對于中空去是沒有采取防支護措施的，要是急傾斜層的坡度設計不合理，沒有達到23度的傾斜標準，那么在回采的過程中就會留下安全隱患，對采礦人員造成生命威脅。

（2）挖掘工作面施工中存在的安全隱患及應對策略。改造眼的坡度過大。在采礦的區域，并不是所有的地方都是采礦層，要想對礦產資源達到充分利用的目的就要對礦井中的眼進行改造。在改造眼的過程中應該根據地下的巖石結構，礦洞的實際承受能力等因素進行綜合改造，而不是一味追求經濟效益的最大化，盲目的改造，所以為了避免盲目改造造成的生命財產的損失，整個眼的改造坡度應該控制在25°以下，才能達到安全生產、充分利用的目的。

運輸巷道的拔口位置選擇不合適。拔口位置最合適地點是內開石門的礦層兩邊的開口在其中，而石門剛好是通過礦層，這種情況下應該將運輸巷道的拔口設計為正反兩個，可以錯開兩個運輸巷道的距離，防止因為運輸巷道位置選擇不合適導致安全事故的發生。

3 結語

本文主要從井巷設計、采礦挖掘工作面中分析了采礦工程中的安全隱患，并對這些安全隱患進行了一定分析，提出了簡單的解決措施，希望能夠幫助采礦企業在采礦作業中注意這些安全隱患，提醒施工人員去規避這些隱患，或者是按照解決措施中的安全生產標準生產，千萬不要只是為了單純的追求經濟效益，忽視采礦人員的生命，忽視采礦工作的可持續發展。采礦企業要認真總結以往的經驗教訓，加強對采礦工作的安全管理，提高采礦人員的安全生產意識，積極開拓創新新的采礦方法，才能從根本上杜絕安全事故的發生，提升企業的經濟效益。