談高速公路工程全風險造價確定與控制

雷宇超

(河北路橋集團第一工程有限公司)

1 我國現下高速公路投入運行過程中的成本造價控制方面的現狀

1.1 傳統的計價標準范圍下的發展滯后現象

結合目前我國長期維持的工程整體預算編制的途徑以及初步設計的施工借鑒圖紙的定額處理格式進行總體成本投入的預算，面對目前數字化可視化數據模型的指導標準以及先進預算控制程序的指導工序沒有一定空間的實施建設，使得既定法令性預算文件的既定實施手段基本維持在原有的水平，這對信息化時代的企業投建工作無非是一種抗拒形式的表現，同時不滿足實際效果的符合標準。根據一定分布格局的材料、技術以及工藝的擴大要求，借助先進機械帶動勞動力效率的明顯變化，以及伴隨的能耗資源進行定額費用的檢驗，現實證明部分區域工程的實際滿足效果并不如意，這就證明了自身存在滯后效果的傳統計價模式的不足，使得定額標準在內部競爭市場的影響地位主權喪失了必要的優勢，現實工程處理應付的手段主要根據降價的方案策略進行投標，使得指導效應要求下的既定合理報價標準喪失了一定的穩定效益。在內部競爭市場競爭機制效應日漸下降的基礎趨勢效果影響下，既定費用成本控制的體系面臨不同因素的考驗，在一定區域內部的實現效果也逐漸下降，對于公路內部的必要質量結構控制手段以及附加功能的實現標準已經無力補充，這是現代化公路投產過程中的主要挑戰，必須結合適應效果較好的信息預算控制手段進行整體工程不同階段的實際需求的預計，保證合理成本標準的投入效果，進而促進一定質量控制格局下的必要投產效應，促進現代化建設事業的不斷發展。

1.2 全風險造價控制研究工作的具體發展現狀

對于現代項目建設過程中的風險預控概念，我國在自身發展過程中已經初具模型，但實際效應并未突出，結合作業施工專題的現實環境控制標準的不同水準實現以及一定生命周期的造價管理目標的總體界定，借助一定階段的經濟分析評價機制的自行檢驗以及過程仿真演示過程進行不確定風險隱患的全面排查。在整個工程風險預算控制的改革活動中，深究具體理論傳統的狹義經濟分析以及價值風險管理要素進行綜合質量分析要求的總結。但實際技術現狀的影響使得具體的管理實施手段只是停留在項目風險預測和分析流程規劃上面，對于系統的界定結構方案內容還沒有進行深入的劃分，因此不確定因素的應對實效還沒有做到徹底的消除，需要進一步擴大管理部門的系統分析能力，確保必要的風險預算控制成果能夠全面擴大。在風險理論逐漸受到工程項目主體的重視和認同的發展階段下，針對相對零散的處理階段以及均衡化的系統控制研究現象還不足以承擔具體造價控制目標的總體任務，對于必要的主體內容控制以及量化分析標準，我國尚未實現全面的突破，尤其是關于工程造價管理工作后期的控制事宜，缺少必要的前瞻效果，這將直接影響我國高速公路工程投入建設的實際效果和經濟收入形勢，因此，必須結合細節處置現狀改進的手段進行逐層處理，確保相對合理的風險控制在整個造價工程的決定作用。

2 具體的管理控制方案改進

2.1 深化現有全過程造價管理工作的具體控制方案內容

結合具體現有造價計量模式標準進行創新適應標準改進，確保其對不確定因素的綜合覆蓋效果，實現必要量化定向分析為基礎的模型預測標準系統規模;建立必要的數據搜集整合與管理中心，結合一定規模的模糊理論以及遺傳估計算法進行計算機分析模擬工作的延伸，確保整體工程造價的快速預算，同時針對階段性的經濟控制方案內容進行實時的制定，保證不同階段下的風險投入控制指導價值，促進整體計價模式的系統轉換。針對整個工程實施的全過程以及具體項目深入的研究對象進行具體活動的造價控制監督技術進行準確信息的搜集，確保隱性問題的全面排查與分析，保證在積極消除內部項目成員的利益沖突以及具體信息交流結構的同時，結合必要格局的合作控制效應影響地位進行全面工程覆蓋影響實效的造價標準管理要求界定，使得后期的全面控制效應得以深入落實。

2.2 針對內部不同領域內容進行專項處理研究

在整個造價全過程管理相對符合要求的總體設計指標基礎是哪個進行不同風險因素的階段性分析以及識別，同時根據國家總體的政策機制基礎進行風險管理方法對具體合同內容的適應水準衡量，確保事后控制以及事前預計的有效轉換，確保全過程風險預測的準確性，進而突出必要計算精準作用下的造價范圍，實現實際效益的系統界定標準下的全范圍工程造價的展現格局。根據工程領域在不同造價管理階段的研究手段以及公路領域要求的深入效果進行公路建筑工程一般特征形式的引進，確定不同因素的以及技術要點的區分，實現公路造價管理方法的突出地位發掘，做好與傳統土木工程的區分，這是建立系統化高速公路造價管理方案的基礎要求，因此必須竭盡全力著手處理，保證后期關鍵技術數據模型的整理，實現必要工程階段性指導方案的制定時效，促進公路投入日期的及時進行，滿足不同地區的經濟交流與出行需要，確保相對合理的造價標準對公路質量效果與內部結構的穩固效應，進而實現現代化建設部門管理工作的全面改革，適應現代數字信息分析格局的主體形勢要求。

2.3 具體改進方案的落實方法

根據實際公路工程實施過程中的統一造價計量標準與模式進行系統內部的信息數據模型對造價估算方法的合理展現，借助具體的工程造價改革思路以及人工智能分析處理技術進行造價內容的合理估算;確保內部基本框架結構與分解流程的前提下，實現多維展現結構在具體風險現象的表達效果，表現整體風險造價因素的具體實用情況，確保具體技術性及系統控制格局的完整建立;涉及內部的具體概率分析手段主要是根據工程的造價展現模型進行深入的優化，使得后期的改進方案內容能夠針對風險預算控制效應進行穩固改進。面對制定好的估算模型以及工程造價控制方案進行后期改進效果的對比，確保整體三維立體指導模型的具體實效標準，對于細節工作的不足之處，及時進行改進，保證后期系統規模的合理構建，滿足現代化工程建設事業的系統優化與高速發展。

［1］牛杰.高速公路工程造價指標及指數研究［D］.鄭州大學學報，2011，12(11).

［2］李輝.公路工程施工階段成本風險管理與控制研究［D］.西安建筑科技大學學報，2011，18(16).