高速公路隧道防排水技術解析

周 慶

(貴州省公路工程集團有限公司)

1 高速公路隧道防排水的設計

1.1 高速公路隧道防排水的設計原則

(1)要堅持以排為主，排、引、截、堵有機結合的方法，根據具體實際情況統一設計。

(2)妥善處理地表水、地下水，保證隧道內部擁有較為完整的排水系統。對于地下水水量較大的地點需要及時增加排水設施，以此確保隧道內部結構正常安全運營。

(3)對于初期的支護防水工作要予以充分重視，做到以襯砌結構的防水為主，重點以變形縫和施工縫進行施工，以防水層防水及注漿防水為輔。

(4)如果地下水對混凝土存在腐蝕效果，應及時采取有效措施，使隧道結構的持久性、安全性得到保障。

1.2 高速公路隧道防排水等級及其設防原則

(1)針對高速公路隧道防排水等級要求，必須保證其達到一級水平。

(2)對于隧道的設防原則必須保證隧道內墻壁、拱面、設備洞、車行橫通道以及人行橫通道無任何滲水現象，路面保證無水干燥，同時隧道內的排水系統要做到不堵塞、不淤積，寒冷地帶的隧道襯砌背后不積水，排水渠無結冰。

1.3 高速公路隧道防排水的措施與參數

(1)隧道防水的措施與參數。①在初期支護中要加設環向半圓管排水。②要保證在初期支護和二次襯砌間設置EVA復合防水板進行防水。③高速公路隧道的縱向及環向施工都要增設中埋式橡膠止水帶，對于拱形墻壁環向施工縫內緣需要進行安裝有注漿管遇水膨脹的橡膠止水條，外側則進行安裝排水盲管。然后，對于變形縫填充浸瀝青的木絲板要增設中埋式的橡膠止水帶，外側則要進行安裝背貼式橡膠止水帶和排水盲管。最后，針對二次襯砌拱面預留出充填注漿口，當混凝土到達一定強度時再充填注漿。

(2)隧道排水的措施與參數。①公路隧道內部按全長安裝116HDPE的縱向雙壁半圓打口波紋管，116HDPE橫向雙壁波紋管，利用橫向排水管把縱向排水管與中心水渠進行連接。②按照公路隧道的具體實際安裝縱向、環向排盲溝，把滲漏水引進縱向排水管，然后在通過縱向排水管沉淀，經過中心水渠流入洞外。③公路隧道在挖掘過程中發現股水現象，應利用環向半圓管將水引導至縱向排水溝中。

2 高速公路隧道防排水的施工工藝

2.1 高速公路隧道防排水的中心排水溝施工工藝

初期使用翻底炮，爆破出來的水溝沒有形狀，底面的欠挖、超挖現象較為嚴重，效果極差。然后又分別用垂直、水平底炮操作也都沒有成功。

對于上述結果的進行分析，發現以上方法均達不到有關要求，必須按照楔形掏槽炮和光面爆破進行設計;沿水溝斜面豎直鉆炮口，炮口距離0.5 m，口深大于20 cm，通過幾次的反復試驗，獲得了較好的效果。清理殘渣，洗滌基坑，攤鋪混凝土水溝，利用水平儀檢測后，再立模板，澆筑水溝;通過設置水溝蓋板，填充碎石，澆筑混凝土，起到了一定程度上的防漏漿作用，然而效果卻不是很好，通過使用干硬混凝土，提前覆蓋，發現效果良好。

2.2 高速公路隧道防排水的排水管、集水管連接工藝

縱向排水管和橫向排水管的直徑較為相近，利用插入法連接并不可靠，經過反復試驗也沒能解決問題，此外，縱向集水管的連接也是問題。隨后，又使用了定制三通管進行對接，直接進行插入、對接，并使用環氧樹脂將縫隙進行填補，取得了較好的效果。

2.3 高速公路隧道防排水的防水板施工工藝

初期采用復合型防水板，只需要進行一次鋪掛，但這種方法的固定方式要用防水板上面的布條，將其系到事先已經定在墻壁上的水泥釘上，這對于實際施工而言是比較困難的，裸露在外的水泥釘極易將防水板刺破。此后，改換了鋪掛防水板及土工布。首先用塑料板將土工布定在隧道的墻壁上，然后將透明的防水板進行加熱，將其固定到塑料墊板上面。對于防水板的連接工作要保證有專人進行，事先在洞外試驗，在較為嫻熟的掌握了熱合機后再焊接防水板。此外，在焊接過程中一定要注意溫度的控制，防止防水板溫度過高出現漏水現象，同時溫度也不能過低，因為溫度太低焊接就不會牢固。出于防止堵頭模板對防水板破壞的考慮，要對堵頭模板的邊緣部分進行加釘土工布，同時保證施工縫與防水板接縫不能出現重疊現象，最小差值為0.5 m。

2.4 高速公路隧道防排水的止水帶施工工藝

通常對于止水帶的安裝方式是把止水帶彎曲至直角，并固定在堵頭的模板上面，在混凝土完成澆筑拆模后，再將止水帶拉直，在澆筑下端的混凝土時把止水帶埋入其中。然而，在實際施工中，止水帶在經過這樣的彎曲之后，已經出于彎曲變形，并不能保證其較好的工作效果。此后把堵頭模板分為兩塊，將止水帶放在其間，實現了良好的效果。

3 高速公路隧道防排水技術的施工安全性

(1)防水材料的性能問題。防水材料要確保能夠實現較好的持久性、止水性、穩定性、安全性以及是施工性等，同時要保證緩沖材料具有較好刺透保護作用以及排水量較少的透水作用。(2)防水板的鋪掛問題。進行噴射混凝土表層鋪掛的防水板，澆筑混凝土的過程中，要受到拉伸力、擠壓力，這樣將有可能導致防水板出現撕裂、刺透。(3)防水板的連接問題。對于防水板的連接狀況來說，它將直接影響著防水層的實際效果。一般情況下，連接縫隙越長，出現問題的幾率就越大，而且對于這種問題很難做到及時發現。(4)防水板的損壞問題。防水板的損壞問題多出現在堵頭模板的安裝過程及振搗混凝土的過程中，并且堵頭模板安裝導致的損壞常處于縫隙之中，因此更容易發生漏水現象。

3 結語

綜上所述，高速公路隧道防排水技術是一項整體性極強的工作體系，任何一個環節的破壞就可能導致隧道整體的滲水，進而出現瓦解，這樣不僅使后期的維修成本大幅上升，而且更加大了運營的安全性。這就需要有關建設方面要對防排水進行整體把握，不忽視任何一個細小的環節，同時保證由最為專業的施工團隊進行現場施工。

［1］ 白愛明.公路隧道防排水施工控制要點［J］.山西建筑，2010，(3).

［2］ 弋珂源，張林，劉平錄，劉小紅.G210南山峁隧道滲漏水治理技術研究［J］.現代交通技術，2011，(2).

［3］ 趙曉青.復雜地質條件下隧道開挖施工質量控制［J］.科技傳播，2011，(3).