高速公路橋梁施工工藝研究

王 冀

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 高速公路橋梁工程施工工藝的基本流程

1.1 地基的處理

在現(xiàn)澆箱梁的施工過程中，施工的重要任務(wù)是保證地基的質(zhì)量與整體性能，因此對于地基承載力的試驗(yàn)的開展與進(jìn)行需要依據(jù)工程實(shí)際情況與施工要求進(jìn)行，在承載力的試驗(yàn)中，如果承載力不能滿足工程的設(shè)計(jì)要求，就需要立即對地基進(jìn)行相應(yīng)的處理，處理措施多種多樣，通常情況下可以采用在路面鋪設(shè)木板的方法，這種方法需要運(yùn)用搭設(shè)支架的方式進(jìn)行支持。如果支架搭設(shè)在比較松軟的砂性土壤中，就需要對地基進(jìn)行進(jìn)一步的加固處理，而加固處理的過程需要保證在橋梁投影線以外的范圍內(nèi)進(jìn)行，同時(shí)加固的范圍需要超過1 m。

1.2 支架搭設(shè)與模板安裝

支架的搭設(shè)需要結(jié)合工程的實(shí)際施工載荷能力進(jìn)行，并在搭設(shè)支架之前對支架橫桿與支架豎桿之間的距離進(jìn)行明確，同時(shí)還需要對地基部位的承載力進(jìn)行測量與試驗(yàn)，如果地基部位的承載力較弱，不能滿足施工的要求，就需要在短時(shí)間內(nèi)對其進(jìn)行處理與加固。支架搭設(shè)結(jié)束后，就需要進(jìn)行模板的安裝，該過程需要根據(jù)支架搭設(shè)的完成情況進(jìn)行，并根據(jù)工程施工的實(shí)際施工條件與施工要求對模板進(jìn)行選擇，通常情況下選擇防水竹膠模板進(jìn)行安裝，安裝的過程需要遵循一定的順序與次序，先進(jìn)行底模的安裝，然后再安裝側(cè)模，最后將頂模安裝好，安裝完畢后需要對他們的穩(wěn)定性進(jìn)行檢測，并預(yù)留出拱度以保證模板安裝的平整性。

1.3 波紋管及鋼筋的安裝

波紋管的安裝需要依靠鋼筋的綁扎，同時(shí)還需要使波紋管避開鋼筋，波紋管的安裝需要依據(jù)施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并在安裝之前對波紋管的質(zhì)量進(jìn)行檢查，在保證波紋管質(zhì)量過關(guān)后，需要對其進(jìn)行安裝。在波紋管安裝結(jié)束之后需要進(jìn)行安裝鋼筋，梁體鋼筋的安裝需要先安裝底板然后再進(jìn)行腹板的安裝，最后最翼板與頂板進(jìn)行綁扎，必要時(shí)需要用水泥砂漿墊塊將鋼筋骨架進(jìn)行墊高。

1.4 混凝土的澆筑與振搗

混凝土的澆筑需要運(yùn)用商品混凝土材料，并采用分層澆筑的方式，同時(shí)澆筑的過程需要依據(jù)由上到下的順序，同時(shí)還需要安排技術(shù)水平較高的專業(yè)人員對混凝土澆筑進(jìn)行施工，澆筑工序的每一環(huán)節(jié)需要嚴(yán)格依據(jù)澆筑標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行，澆筑過程完成后需要在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行振搗，振搗工序的操作需要依照快插慢拔的原則進(jìn)行，振搗的結(jié)果是要求混凝土表面出現(xiàn)白色物質(zhì)并且不再有氣泡產(chǎn)生。除此之外，在振搗過程中可以運(yùn)用插入振搗棒的方式提高振搗的質(zhì)量。

1.5 孔道的壓漿

對于孔道壓漿工序來說，其水泥材料的選擇需要與梁體澆筑的水泥標(biāo)號(hào)相同，同時(shí)需要對水泥的均勻性與粘稠度進(jìn)行測試，使其符合工程施工要求。一般說來，孔道的壓漿需要進(jìn)行兩次重復(fù)性操作，并運(yùn)用壓漿泵將水泥壓入孔道，直到水泥可以從一端移動(dòng)到另一端。然后需要將孔道的入口封閉住，封閉孔道入口可以采用木制的塞子，并在十分鐘的穩(wěn)壓之后才可以將進(jìn)漿的閥門關(guān)閉，之后才能進(jìn)行下個(gè)孔道的壓漿程序。

1.6 合龍施工

對于合龍施工來說，施工之前需要對頂開施工進(jìn)行明確，如果在合龍施工之前忽略了頂開施工，就需要在支架上面進(jìn)行移動(dòng)，然而這個(gè)移動(dòng)的過程需要對鎖定裝置進(jìn)行安裝，目的在于對現(xiàn)澆段水平移動(dòng)給骨架造成的不利影響降至最低。在鎖定裝置安裝的過程中需要對溫度進(jìn)行充分的考慮，通過一系列的測試與試驗(yàn)對溫度給安裝鎖定裝置帶來的影響進(jìn)行明確，最終結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果安裝鎖定裝置。在合龍中跨的過程中需要測試T梁的撓度，并在允許的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行施工，并對測量的誤差進(jìn)行精密的計(jì)算。除此之外，對臨時(shí)固結(jié)進(jìn)行拆除時(shí)需要將兩個(gè)次邊跨合攏段的鋼束完成，然后再完成臨時(shí)固結(jié)的拆除。

2 高速公路橋梁施工工藝注意事項(xiàng)分析

2.1 注漿施工工藝要點(diǎn)

在壓力的作用下將混凝土漿液壓進(jìn)填充土或者巖石的空隙中，這就是滲透注漿的主要過程。該工序的主要目的在于使混凝土與其他固體顆粒進(jìn)行充分的凝結(jié)，從而提高注漿的穩(wěn)定性與強(qiáng)度。這種工藝使用的壓力比較小，并主要運(yùn)用于已經(jīng)出現(xiàn)裂縫的巖石中。擠壓注漿是一種重要的注漿方式，在施工之前需要先進(jìn)行孔道的鉆入，然后將混凝土漿液注入土體中，最終使其形成一個(gè)球狀的漿泡，目的在于穩(wěn)定土體。

2.2 橋梁墩身施工工藝要點(diǎn)

橋梁墩身的澆筑需要在模板安裝之后進(jìn)行，模板的選擇盡可能的采用大塊組合的定性模板，通常情況下，這種模板由兩個(gè)半圓形狀的模板構(gòu)成，在模板安裝之前需要對其質(zhì)量進(jìn)行考究，以保證橋梁墩身澆筑的質(zhì)量。澆筑的過程必須結(jié)合橋梁墩身的實(shí)際結(jié)構(gòu)與尺寸進(jìn)行，并根據(jù)不同的橋墩采用不同的澆筑方式，具體的澆筑技術(shù)需要根據(jù)橋墩的具體條件進(jìn)行選擇。

2.3 橋梁排水施工工藝要點(diǎn)

要保證橋梁的行車質(zhì)量，需要將橋面的積水及時(shí)的進(jìn)行排除，因此需要改進(jìn)橋梁的邊緣結(jié)構(gòu)，增加橋梁邊緣的坡度，從而為排水提供便捷的條件。除此之外，還可以采用防水材料鋪設(shè)的方式提高橋梁排水的力度，通常情況下可以采用PVC管道鋪設(shè)以及防水層鋪設(shè)的方式進(jìn)行橋面的排水。

3 結(jié)論

高速公路是我國重要的基礎(chǔ)性設(shè)施，而高速公路橋梁的施工是高速公路建設(shè)項(xiàng)目的重中之重，因此高速公路橋梁施工企業(yè)需要對施工工藝進(jìn)行一系列的優(yōu)化，從而提高高速公路橋梁的施工質(zhì)量，促進(jìn)我國公路交通事業(yè)的長期發(fā)展。

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