關于公路橋梁加固技術的探索

黃潤吉

(貴州省公路工程集團有限公司)

1 橋梁加固的主要措施

橋梁結構的安全度是根據橋梁的強度和耐用性來衡量的，從另一方面來說也就是橋梁的結構必須在一定程度上滿足基本的承載能力。如果超過這種承載能力，橋梁的運行就會因病害的出現而降低，相對來說，重載的作用下，橋梁的承載能力會更一步降低，從而加重橋梁的結構破壞。為了使橋梁的承載能力能夠滿足當今社會發展的需要，應該及時采取限載措施，并通過提高承載力的方法來進行根治，從根本上進行問題的解決，具體措施有以下幾點。

主梁加固。在原橋的基礎上進行主梁加固，不僅可以提高它的承載力，還可以增加它的使用壽命。主要就是通過在挑梁懸臂部分架設各種類型的人行道梁，從而避免橋臺的加寬，同時，加寬人行道的寬度，在橋面和橋面的加寬部分設置鋼筋網，加強它的整體性能，橋面伸縮縫設置在挑梁頂的中心，將行車道鋪裝延伸搭架在挑梁上形成。對原橋主梁進行加固，可以節省一部分的資金，達到經濟的良好效益。

拓寬加固。在施工過程中，可以邊通車邊加固，盡量保持車輛的有效通行，拓寬時可以在原有墩臺的基礎上進行，這樣可以節省更多的資金投資。因此，只要拓寬加固的方案能夠做到恰當，就可以在一定程度上滿足設計負荷超載的要求，促進公路交通的有序通行。

橋面清理。由于先前技術不先進，要求也低，所以，原來的橋面大多都缺乏一定的穩定性并且欠缺堅固，整體性也比較差，針對這一現象，有必要對橋面進行徹底清理，挖除部分砂礫墊層，在此基礎上再加鋪水泥進行穩定，最后在上面澆筑混凝土形成橋面。

主拱圈加固。原橫梁尺寸偏小，橫向聯系比較差，構件也比較薄弱，針對這一現象，將原橫梁的尺寸加大，加強它的橫向聯系，使整個拱寬可以共同受力。由于主拱圈的受力范圍比較大，裂縫也比較多，可以采用那種在相應部分外包剛勁網的方法，來提高各個孔的整體剛度和承載力。

主梁裂縫粘合。主梁在一般荷載的情況下會出現大量裂縫，上面鋪裝層也會產生大量網裂。這種裂縫不是很美觀，而且還會因為雨水的深入，影響橋梁的使用壽命。所以，如果主梁出現了裂縫，可以對它進行粘合，粘合的主要目的是為了改善它的負彎矩區受力情況，并在一定程度上增加梁板的耐用性和剛度。

在進行橋梁加固時，不但要有一定的措施，還要在材料的選擇上做工作。以往的工程中，采用最多的材料就是鋼筋和水泥這種最常見的，隨著材料學的發展和不斷成熟，建筑市場上也出現了一些新的材料，不但性能好，而且價格還很低，其中最引人注意的是碳纖維加強塑料，這種材料在橋梁加固上有著相當高的潛力。措施固然重要，但還是需要材料的輔助，所以，在進行橋梁加固時可以采用這種新型的材料，以便更好的增加使用壽命。

2 橋梁加固的關鍵因素

橋梁的加固在技術上來說是多種多樣的，實際施工過程中可以根據實際情況選用合適的加固方法，但是，無論選用怎樣的加固方法，都必須嚴格遵循以下兩點:(1)必須做到實用經濟。在進行方案選擇時，所選的加固方案首先要滿足施工環境的現場條件，從而達到加固的目的，然后考慮成本問題，一定要要求成本低廉，施工過程中還要做到不影響橋梁的正常通行，還要使其進行加固技術后，橋梁的耐用持久性有所提高;(2)考略加固后的安全美觀。對橋梁進行加固是通過加大或者修復橋梁構件來提高局部或者整座橋梁承載能力的措施，因此，橋梁的加固工作最好以不改變橋梁原結構為原則，在考略經濟性能的前提下，一般不希望更改原橋梁的結構，除非是在非常復雜，又或者是非改不可的情況下才能進行一系列更改。

3 結語

隨著經濟的發展，大型車輛不斷出現，尤其是大噸位的車輛，公路在設計過程中的負載標準也是大大提高。加強對公路橋梁的養護和加固，提高橋梁在一定程度上的承載能力和性能，延長橋梁的使用壽命，成了我國公路局的橋梁管理部分亟需解決的問題，做好這項工作不僅可以提高橋梁的堅固性，還可以節省大量資金的投入。因此，有計劃、有步驟、有規律的對公路橋梁進行加固，提高它的負載能力，保證交通的正常通行，是一個重大課題，需要所有人的共同開拓，探尋新的技術。

［1］ 王英杰.關于公路橋梁加固新技術的探討［J］.科技創新導報，2011，(8).

［2］ 魏于春，張國軍.論公路橋梁加固技術［J］.經營管理者，2012，(11).

［3］ 趙麗娜，陳海軍.公路橋梁加固技術分析［J］.黑龍江科技信息，2010，(7).