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探討公路工程材料的質量檢測

2014-08-15 00:46:05李德虎歐東寶
黑龍江交通科技 2014年7期
關鍵詞:公路工程混凝土檢測

李德虎,歐東寶

(貴州省公路局試驗檢測中心)

1 影響工程材料質量的因素分析

(1)建筑材料管理不合理、不規范,如材料供應缺乏計劃、混合堆放在一起、所用材料標記牌不齊全等,結果引起材料誘蝕、受潮等;(2)材料檢測不規范,結果引起錯檢、漏檢、檢測不及時等問題,不合格材料被當成合格材料使用,埋下了質量隱患;(3)填筑路基的土壤及土質材料調查不充分,或判斷不正確,給路基質量留下了質量問題;(4)分層碾壓填筑路基時,未能合理控制虛鋪厚度;(5)焊接鋼筋時,焊縫不合格,加之未能認真完成檢測控制工作,很容易引起質量事故;(6)對于蓋板、涵管等半成品構件材料,檢測不及時或不充分,埋下了安全隱患。

2 工程材料的質量保證措施

2.1 完善質量保證體系,注重合同管理

建設單位應建立健全內部的質量保證體系,要求施工企業加強人員配備、檢測程序、手段、組織等方面的管理,并在施工承包合同及監理委托合同中對材料的質量要求及技術標準作出明確規定,還要明確監理方的責任、權限等。

2.2 明確材料的質量檢測程序及細則

施工企業應根據工程實際,如施工環境、氣候條件等,制定詳細的材料檢測程序及細則。在檢測細則中,應對檢測師的職責、步驟、工作方法及材料的保證措施等作出明確規定,將責任落實到各個部門、各個人身上,從源頭上保證工程材料的質量。

3 公路工程常用材料的性質及檢測項目分析

公路工程常用材料的性質主要有物理、化學、力學這幾種。物理性質主要包括密度、孔隙度、密實度、抗凍性等;化學性質主要包括材料在使用期間的穩定性等,力學性質主要包括強度、彈性、硬度等。

在公路工程建設中,做好材料的質量把關工作非常重要。常用的公路工程材料主要有鋼材、石油瀝青、水泥、砂、回填土、碎石或卵石等。只有了解材料需要檢測的項目,才能正確判斷材料是否合格,杜絕不合格材料進入場地,實現從源頭上保證工程質量。常見材料的必檢項目主要有以下幾種:(1)水泥,主要對其膠砂強度、初凝時間、安定性、終凝時間及膠砂流動性進行檢測;(2)砂,主要檢測其含泥量、云母含量、泥塊含量、緊密度、表觀密度及堆積密度;(3)粉煤灰,主要檢測其細度、需水量及燒失量;(4)碎石或卵石,主要對其含泥量、針片狀含量、磨耗值、泥塊含量、表觀密度及堆積密度等進行檢測;(5)回填土料(如改良膨脹土),主要對進行液塑限試驗(包括塑限、液限、塑指等)、CBR 試驗(包括膨脹率、吸水量、自由膨脹率等)、回彈模量等;(6)混凝土外加劑,主要對其固體含量、泌水率、減水率、含氣量、坍落度損失、凝結時間等進行檢測;(7)鋼筋焊接,主要對其進行抗拉試驗;(8)鋼筋原材料,主要對其進行拉力試驗、反復彎曲試冷彎試驗等;(9)瀝青,主要對其針入度、軟化點、延度、脆點、密度、閃電及熱點、蒸發損失等進行檢測。

4 工程材料的質量檢測方法分析

4.1 鋼筋的質量檢測方法

應以五“同”原則為執行原則,即同一規格、同一場別、同一爐號、同一交貨狀態、同一進場時間。每批驗收20 噸,著重對鋼筋的化學成分、物理性能等方面進行試驗,如果發現某項不符合鋼筋技術規范要求,必須復檢試件;若有一項不過關,則全部驗收鋼筋均不合格。不合格鋼筋應禁止使用,以免影響工程質量。對于不合格鋼筋,應制定出處理報告。

4.2 水泥的質量檢測

水泥有袋裝與散裝之分。對于袋裝水泥,應堅持“同生產時間、同水泥廠、同標號及同進場時間”的原則,且每次驗收量為50 t;對于散裝水泥,要保證是同水泥廠、同出廠、同標號,且每批檢測總量應以50 t 為宜;除此之外,還要注意有效期。如果水泥有效期已過,必須復檢。對于持續施工的工程,兩次水泥檢測時間應在有效期之內進行。

4.3 卵石、砂與碎石的質量檢測

對該類工程材料進行質量檢測時,應堅持“同規格、同產地、同進場時間”的原則,且每批檢測總量應在100 m3左右。

4.4 粉煤灰的質量檢測

檢測時,將等級、長別相等的粉煤灰作為一批檢測,每次以200 t 為宜;即使粉煤灰重量達不到200 t,也要作為一批進行檢測。

4.5 外加劑的質量檢測

主要檢查外加劑的質量證明書,如品名、廠名、質量、出廠日期、性能等。檢測時,應以使用前的每次進廠數量為基準。

4.6 石油瀝青的質量檢測

檢測的石油瀝青應品種、產地及標號保持一致,每批驗收總量以20 t 為宜;若重量不達20 t,也要作為一驗收批檢測。

4.7 路基填筑土的壓實度檢測方法

根據合同情況,可使用環刀法、灌砂法及核密儀法等進行檢測;若壓實層面無輪跡出現,則每2 000 m2檢測頻率為八點;<2 000 m2,檢測頻率應≥2 點。每一點的壓實度,應和相關規范的要求保持一致。

4.8 混凝土的質量控制與檢測

混凝土是工程施工用量最多的材料之一,其質量取決于多種原材料的質量,如各種組成材料的配合比、計量、振搗等,都會對混凝土質量產生一定影響。在對混凝土進行質量檢測時,應保證水泥、石、砂、水等與質量要求相符。(1)先審核混凝土配合比正確與否,各種表具、量具齊全與否;(2)攪拌時間是否合適,運輸中有無離析;(3)振搗、養護等環節有無專人負責管理等。

混凝土強度必須滿足設計要求。被用來檢查結構強度及抗滲能力的混凝土構件,應在混凝土澆筑現場隨機抽取,若發現某處強度或抗滲能力不足,則其余也不合格;還要定時檢查施工記錄、試件強度報告等。此外,溫度和濕度也是重要的檢測內容,一般要求試體成型時濕度應超過50%,溫度在22 ℃左右為宜。

[1]安少娟.淺談公路工程材料的質量檢測[J].黑龍江交通科技,2011,(6):250.

[2]蔣平,秦九林,劉江.淺談公路工程的質量檢測技術[J].黑龍江科技信息,2009,(32):296,213.

[3]王新宇.公路工程材料的質量檢測的分析[J].四川建材,2013,39(4):134,140.

[4]尹雷.公路材料檢測與質量控制技術[J].低碳世界,2013,(7):203-205.

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