水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制

夏昭勇

(貴州省水城公路管理局)

1 施工前

在施工開始前，工作人員要結(jié)合工程的具體特點將施工的具體方案制定出來，并組織好相關(guān)施工人員，還要將試驗段鋪筑工作做好，這一工作要有監(jiān)理在旁邊。對相關(guān)機械以及人員還有車輛和碾壓方式等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行總結(jié)，對施工方案進(jìn)行完善，并交由監(jiān)理工程師進(jìn)行審批之后，再對道路基層進(jìn)行施工作業(yè)。

2 原材料控制與配合比設(shè)計

(1)對石料進(jìn)行合理選擇。對石料進(jìn)行合理級配，能夠使石料離析現(xiàn)象減少，配合比如果是連續(xù)級配，還能夠防止礦料顆粒出現(xiàn)太大的差異。還要對集料中新粉料的具體含量進(jìn)行控制，防止裂縫收縮現(xiàn)象的發(fā)生，粒徑不同的石料要分別進(jìn)行堆放，明確其界線，確保配合比正確。

(2)對水泥進(jìn)行合理選擇，并對水泥劑量進(jìn)行控制。在對水泥進(jìn)行選擇時，要盡量選擇具有較長終凝時間的水泥，最好超過6 h。325#水泥比較適合用在基層施工中，因為如果強度一定，能夠?qū)λ嘤昧吭黾印Ｄ軌驅(qū)旌狭戏€(wěn)定性進(jìn)行提高，還能保證有足夠時間做好碾壓工作。另外，還要對水泥劑量進(jìn)行控制。如果水泥用量太少，那么就會使其分布呈現(xiàn)不均勻狀況，有著比較大的偏差，從而對整體強度造成一定的影響。如果水泥用量太大，就會對材料造成浪費，還會容易導(dǎo)致收縮裂縫的產(chǎn)生，從而影響到壓實度，所以要結(jié)合配合比試驗的具體結(jié)果將水泥用量進(jìn)行明確。

(3)對含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制。含水量是否合適對基層施工質(zhì)量具有直接的影響。在雨季進(jìn)行施工的時候要對細(xì)集料做好苫蓋工作，防止由于細(xì)料潮濕對材料含水量造成影響。在氣溫比較高的天氣，還要將含水量增大，因為混合料在運輸和攤鋪的過程中都會有水分蒸發(fā)，要保證在水分蒸發(fā)之后，混合料的含水量還能保持最佳狀態(tài)，并能碾壓成型。

3 施工中

(1)對混合料要做好拌和與運輸工作。對于混合料來說，要提高其拌和質(zhì)量，并盡量將環(huán)境影響減小到最低，就要使用廠拌法對混合料進(jìn)行拌和，并確保拌和出來的混合料能夠和設(shè)計要求以及規(guī)定相符，對于集料來說，要對其進(jìn)行過篩，級配也要和相關(guān)設(shè)計要求相符，混合料配合比也要和要求相符，準(zhǔn)確劑量，含水量也要和施工要求相符，并均勻進(jìn)行拌和。在將混合料進(jìn)行拌和合格之后，要用自卸汽車進(jìn)行運料，在拌合站將料斗卸下并進(jìn)行裝料時，為了盡量減少混合料發(fā)生的離析現(xiàn)象，不能一次性將其裝滿，首先要裝車廂前部與后部，然后再裝車廂的中間位置，這樣能夠防止因為堆料太高，那些顆粒比較大的骨料會滾落到邊緣部位從而導(dǎo)致的骨料集中現(xiàn)象。在運輸?shù)倪^程中，要使用篷布等對其進(jìn)行覆蓋，因為，如果氣溫太高，混合料在被運至施工現(xiàn)場之后，就會損失比較多的水分，如果遇到降雨的天氣，混合料就會被雨淋。在運輸?shù)倪^程中，還要注意勻速行駛，盡量減少顛簸或者是緊急剎車，從而使離析現(xiàn)象得到減少。

(2)攤鋪工作。首先，要做好施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作，在攤鋪工作開始之前，要清掃好下承層，還要使用壓路機對其進(jìn)行碾壓一遍，看有沒有出現(xiàn)彈簧或者是松散以及起皮等現(xiàn)象，還要對下承層做好灑水工作，保持濕潤。其次，要做好測量放線工作，在施工開始前要對導(dǎo)線點以及水準(zhǔn)點做好復(fù)測工作，在中線放樣之后，將基準(zhǔn)鋼絲繩設(shè)置好，在直線段，要設(shè)置鋼釬時應(yīng)該保持每10 m 設(shè)置好一處，在曲線段，設(shè)置鋼釬要每5 m 設(shè)置一處，防止基準(zhǔn)繩對平整度的影響。最后，做好攤鋪工作，將混合料運到攤鋪現(xiàn)場之后，要及時對其進(jìn)行攤鋪。松鋪厚度要按照在試驗段確定好的厚度進(jìn)行操作，一般情況下，要確保攤鋪系數(shù)在1.3 ～1.5 范圍之內(nèi)，在選擇攤鋪機時，要確保其不僅性能良好，還要有自動進(jìn)行找平裝置。攤鋪過程中要盡量一次攤鋪成型，也能夠用兩臺機器聯(lián)合進(jìn)行施工，兩者之間要保持一定的距離，在5 ～8 m 之間，攤鋪機要連續(xù)進(jìn)行，盡量減少施工縫，還要對其行走方向進(jìn)行控制好，在機械后面要由專人對局部出現(xiàn)的離析現(xiàn)象進(jìn)行修整，在對上層水穩(wěn)碎石進(jìn)行施工之前還要保證對下層 表面進(jìn)行灑水并清潔泥漿，確保兩層能夠進(jìn)行良好結(jié)合。

(3)做好碾壓工作。對水穩(wěn)碎石層進(jìn)行整平，達(dá)到要求的斷面以及坡度之后，還要使用三輪壓路機對其進(jìn)行靜壓，然后用振動壓路機將其碾壓密實。在碾壓時，要從橫坡下側(cè)操作，保證表面平整。在確保合理含水量的同時，碾壓的數(shù)量要在6 次以上。在碾壓的具體過程中，要對混合料具體的含水量和壓實度進(jìn)行控制，速度要保持在1.5 ～1.7 km/h 之間。在直線段，要從兩側(cè)路肩的位置逐漸向路的中心位置進(jìn)行碾壓。在曲線段，要從內(nèi)側(cè)路肩位置逐漸向外側(cè)路肩位置進(jìn)行碾壓。在碾壓時，后輪要重疊輪寬的一半，等后輪將路面全寬壓完之后就是一遍，再將振動壓路機的振動檔打開，振壓時的速度為2 ～2.5 km/h 之間，最后還要使用16 t 的靜壓壓路機進(jìn)行碾壓，數(shù)量為兩遍。另外，在已經(jīng)完成碾壓或者是正在進(jìn)行碾壓的相關(guān)路段上不能由壓路機進(jìn)行調(diào)頭是急剎車。對于接縫以及調(diào)頭處，要使用搭接方式做好處理。在前一段進(jìn)行拌和整形之后，要留下5 ～8 cm 不能進(jìn)行碾壓。在對后一段進(jìn)行施工的時候，對于留下來的部分，要加上一部分水泥進(jìn)行重新拌和之后，和后一段一塊進(jìn)行碾壓。在最后進(jìn)行碾壓的階段，避免因為壓路機太重，對穩(wěn)定層機構(gòu)造成破壞，另外，還要盡量避免碾壓時間太長。

4 在施工時將其他因素考慮在內(nèi)

(1)充分考慮天氣的影響。如果施工是在雨季，那么每一天都要收聽當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報，防止在雨天對水穩(wěn)碎石進(jìn)行鋪筑，在溫度高且有大風(fēng)的天氣進(jìn)行施工時，要對含水量進(jìn)行及時調(diào)整，保證含水量合理，并能及時進(jìn)行碾壓工作。

(2)仔細(xì)了解當(dāng)?shù)丶袪顩r。如果當(dāng)?shù)赜屑校谀翘觳荒苁┕ぃ驗榧兄羞\輸車輛通行比較緩慢，不能保證碾壓工作的及時完成，對工程質(zhì)量會產(chǎn)生一定的影響，并會造成對材料的浪費。

5 結(jié) 語

綜上所述，目前，水穩(wěn)碎石已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在不同的公路基層施工中。要想保證其質(zhì)量，就要對施工進(jìn)行嚴(yán)格組織，并對施工中每一個環(huán)節(jié)的具體技術(shù)指標(biāo)做好控制，保證工程整體質(zhì)量。

［1］劉永湘.水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量的控制［J］.技術(shù)與市場，2011，(4).

［2］孫文波，薛淑明.水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)措施與質(zhì)量控制［J］.城市道橋與防洪，2013，(6).

［3］賀雋.水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013，(16).

［4］郭光俊.水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制［J］.西南公路，2009，(2).