公路瀝青混凝土路面施工技術探析

孔 榮

(貴州省興義公路管理局)

1 施工準備

(1)拌和及運送瀝青混凝土混合料。在存放混合料時應注意選擇保溫、安全及能夠有效防水的場所，以免對施工材料質量造成不良影響。選擇礦料規格時，要以施工面層配合比及厚度為依據，粗集料占70% ～80%，油石比約為5%，礦粉占5% ～10%。攪拌場所應選擇在施工現場附近較為開闊平整且方便車輛通行的地點，攪拌前應均勻加熱瀝青、礦料，瀝青拌和溫度應控制在160 ～170 ℃之間，礦料溫度應為170 ～190 ℃。將混凝土與瀝青拌和后，應對混合料的結合度進行檢查，混合料中無結團塊且均勻一致，才能采用運輸車將混合料送至施工現場。為避免粗細集料出現粘料及發生離析，在運輸車金屬板涂抹柴油與水組成的混合液。(2)路面試驗段的施工。在正式施工前進行試鋪的主要目的在于驗證及確定合理的配合比、選擇攤鋪機械、確定攤鋪速度與溫度、選擇壓實機械、確定壓實遍數及松鋪系數等，以便能夠控制好路面施工質量，試驗路段的長度應控制在250～450 m 之間。(3)處理路面基層。清理基層后及時修補、整平不平整的部位，同時將瀝青鋪灑在路溝及路緣石等結構物表面。在進行測量放樣時可每隔5 ～10 m 設置鋼筋樁，并將攤鋪施工層設計標高標示出來。做好以上施工準備后。

2 公路瀝青混凝土路面施工技術分析

2.1 路面攤鋪施工技術

(1)先對路面基層施工質量進行檢查，如質量與設計要求不符，則應處理好之后再攤鋪混合料。利用2 臺攤鋪機聯合攤鋪路面，以梯隊作業的方式完成施工，攤鋪的重疊寬度應控制在5 ～10 cm 之間。(2)利用鋼絲引導高程進行找平，直徑為2.0 ～3.5 mm;如為彎道段，則鋼筋支架設置的距離為6 m，如為直線段，則間隔15 m。(3)應在氣溫＞10 ℃環境下進行攤鋪施工，采用試鋪試壓中確定的施工松鋪系數，在攤鋪施工的過程中定時對路面橫坡、路拱及攤鋪厚度等進行檢查、校驗，當在檢查中發現實際數據與設計要求不符時，及時調整鋪筑方式。(4)攤鋪機開始作業前應對其熨平板進行預熱，確保熨平板的溫度在130 ～160 ℃之間，同時以連續、均勻及緩慢的方式將混合料攤鋪到施工部位。在攤鋪時應避免中途停頓及隨意改變施工速度，同時保證布料器始終處于轉動狀態。此外，不得隨意對熨平板固定厚度進行調整，當鋪層厚度及材料類型發生改變時，要及時調整布料器高度，而攤鋪裝置的振幅、振頻應由攤鋪厚度及混合料特性所決定。(5)如在施工中發現存在拖痕、離析、路面不平整、邊緣及接頭缺料等情況，應采用人工的方式對混合料進行更換、找補。

2.2 路面壓實施工技術

完成攤鋪施工后應根據現場要求及時碾壓路面，并保證壓實后攤鋪層厚＜100 mm。在具體的施工中應注意以下幾個問題:(1)優先考慮選用輪胎式或鋼輪振動式壓路機，單個作業面應配備2 臺以上壓路機，如DD110 或DD130 壓路機等，施工時壓路機的振幅可保持在0.2 ～0.8 mm 之間，壓路機的總質量應為25 ～35 t。(2)嚴格按照初壓施工、復壓施工及終壓施工三個步驟對路面進行壓實。在初壓施工中應確保混合料的溫度＞120 ℃，為防止路面出現裂口，應使用壓路機對路面進行靜壓，次數以1 ～2 遍為宜;初壓完成后及時對路拱及路面平整度進行檢查，如發現達不到設計要求，則應及時進行修正。進行復壓時應保證混合料的溫度＞90 ℃，復壓次數控制在5 ～7 遍之間。當混合料的溫度＞70 ℃時可直接進行終壓，終壓次數為2 ～5 遍;進行終壓時應注意將壓路機的振動功能關閉，以免留下輪跡。終壓后應對路面壓實度進行檢測，如壓實度達不到設計值，則應及時進行重新碾壓。(3)在碾壓路面時如采用振動式壓路機，則應根據施工設計要求對碾壓的速度進行嚴格控制;如采用雙鋼輪式壓路機進行初壓，則應確保施工壓力在400 N/cm 以上，如為輪胎式壓路機，則確保胎壓在1.0 MPa以上，且輪胎不得出現破損現象。(4)在壓實施工中應確保碾壓長度與攤鋪施工速度保持同步，壓路機來回碾壓的范圍與攤鋪機梯形前進的范圍相適應，且中途不得暫停碾壓。對于公路路面的邊緣部分、加寬部分、拐彎死角處、擋土墻及橋梁等無法使用壓路機進行壓實的施工部位，應利用夯板進行強化壓實。

2.3 路面接縫施工技術

由于接縫處理質量會對路面平整度產生影響，因此應對路面接縫進行有效的處理。為保證接縫處理的有效性，在施工的過程中還應注意以下幾個問題:(1)在對構造物連接處及接縫進行處理時，應盡量減少橫向及縱向接縫，并保證接縫處于平順狀態;避免將縱向接縫設置為平行或連續直線，應盡量設置為熱接縫。設置熱接縫時留下10 ～20 cm 寬的混合料暫時不作碾壓，并將未碾壓部分作為基準高程面，在碾壓完其余部分后再對留下的攤鋪部分進行跨縫碾壓。(2)設置縱向接縫時應保證上下攤鋪層之間的錯位在15 cm以上，并同時在超車道及行車道的標線下方設置上層縱縫。如攤鋪、壓實施工中斷且混合料末端冷卻，則應設置橫向施工縫，避免留斜接縫;上層與下層的橫縫應錯開1.5 m 以上，且鋪筑方向應與橫縫方向成直角。在橫向接縫部位開始新一輪的攤鋪施工前，應將粘層瀝青刷涂于施工縫的垂直邊緣，并根據設計要求對平板高度進行調整。(3)采用雙輪式壓路機橫向碾壓預留的橫向接縫，同時將壓路機放置于碾壓帶邊緣外側部分，碾壓施工時應注意控制好新鋪混合料的寬度，位于壓實路面的壓路機一次性碾壓新鋪層寬度應控制在15 ～25 cm 之間，采用橫向碾壓的方法碾壓新鋪層之后，再根據路面壓實的設計要求對新鋪層進行縱向碾壓。此外，在碾壓接縫過程中應同時進行人工找平，以便能夠提高接縫部位的平整度。

3 結束語

瀝青混凝土公路路面的施工具有勞動量大、專業性強的特點，在施工中所采用的技術也較為復雜，因此要加強施工組織與技術管理，并在實際施工中根據公路工程建設需要對施工技術進行適當的調整。

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