高寒地區公路瀝青路面施工與控制

袁艷順

(貴州省水城公路管理局)

社會經濟的發展促進了我國公路交通事業的蓬勃發展，瀝青路面是我國現階段公路建設普遍采用的施工方式，瀝青路面的施工對施工地區的地質、溫度等客觀因素要求較高，同時在施工材料、施工機械設備的選用方面也需要滿足一定的條件與要求，因此，對高寒地區公路瀝青路面施工與控制的研究具有較強的現實意義。

1 高寒地區公路瀝青路面施工的難點

1.1 地質條件復雜

通常情況下，高寒地區的地質條件比較復雜，其地形變化具有一定的多樣性，在公路修建的過程中經常出現高低不平或者曲折多變的地形，這就導致類似地區的公路修建具有一定的難度。除此之外，在公路的修建需要進行挖方、路基施工等工序步驟，而高原地區的地質條件多變，在公路的修建過程中隨著地段的推移其地質環境也在逐漸發生變化，并常遭遇巖土層、碎石類土層等，這勢必會給公路的施工帶來難度。

1.2 氣候條件惡劣

在高原地區，其氣候的變化受海拔高度的制約與影響，通常情況下，高度升高100m，其溫度就會降低0.6℃，而我國高寒地區的公路修建施工地區甚至達到海拔3500m甚至更高，這必然會使公路修建地區的溫度較低。通常情況下，我國高寒地區氣候的主要特點是氣溫低，冬季長，無霜期短，降水較少，旱雨季分明，光照強度大，這對公路修建提出了更高的要求。

1.3 人員和機械效率降低

高寒地區會使人周遭環境溫度降低，其空氣稀薄會使施工人員產生頭暈、目眩、食欲不振等情況，同時對各種機械設備的運行也會造成負面影響，使機械設備的運行效率大大降低，影響施工的質量及效率。

2 高寒地區公路瀝青路面的施工要點分析

2.1 瀝青混合料的配制與運輸

在高寒地區公路瀝青路面的施工中，瀝青混合料的配制需要對其溫度進行嚴格的控制，高寒地區的環境溫度較低，而瀝青混合料的拌合需要一定的溫度才能充分發揮混合料的使用性能，因此，公路施工單位需要對施工地區的具體溫度進行確定，從而針對性的決定混合料的拌合溫度。在混合料配制完畢以后，首先需要對混合料進行觀察，檢驗混合料中是否存在離析和花白現象，并取少量具有代表性的樣品進行實驗檢測，以確定其各種使用性能指標是否符合公路工程施工的要求。

瀝青混合料的運輸需要在運輸車車廂底部鋪設一層光滑的金屬底板，并在底板上涂抹一層柴油混合物，同時還要在運輸過程中注意防雨措施，避免因受潮或者雨水沖刷損害瀝青混合料的使用性能。除此之外，在混合料裝卸過程中可以通過前后重復移動車輛位置的方式對混合料的離析問題進行處理。

2.2 攤鋪與碾壓施工

在混合料檢驗合格以后，就需要進行瀝青混合料的攤鋪工序，攤鋪需要運用攤鋪機，針對高寒地區的公路施工可以選用運行參數較大、動力較足的攤鋪機，并對其進行定期的保養與維護，使其運行效率滿足高寒地區公路的施工要求。攤鋪過程需要保證一次性攤鋪，避免重復攤鋪或者中斷攤鋪，從而保證公路路面的平整性與密實性。除此之外，高寒地區地形比較復雜，當遭遇曲折、上下起伏較為嚴重的路段，可以采用人工攤鋪的方式。

瀝青混合料攤鋪過后，就需要進行碾壓施工，針對高寒地區公路的路面施工，需要選用馬力較大的壓路機，并可以選用較為先進的振動壓路機和自行式沖擊壓路機，可以減小高寒地區公路路面施工的難度。在路面碾壓過程中需要注意碾壓機的轉速要均勻，從碾壓開始到碾壓結束，要保證碾壓機以一個固定的轉速進行路面碾壓，在壓路機轉換行車道時需要在已經壓過的區域進行行車道的轉換，避免產生新的車轍。除此之外，需要用不同顏色對不同的區域進行標識，以使施工人員明確已施工和未施工的區域。

2.3 施工縫的處理

在瀝青公路的施工過程中，施工縫的出現不可避免，一些施工縫是由于工程施工的需要由人為產生的，這些施工縫需要在施工結束后進行填補，從而保證公路路面的平整性與密實性。除此之外還有一些施工縫的產生是受公路基層材料受溫度和濕度變化的影響，公路基層材料受溫度和濕度變化容易產生膨脹力，這種壓力聚集到一定程度就會使公路路面出現裂縫，這種裂縫對公路路面的平整性和密實性具有較強的損害，同時也對公路路面的運營質量與行車安全有著一定程度的威脅。

在高寒地區公路瀝青路面的施工中，需要采用耐低溫的材料對施工縫進行填充，并保證施工縫填充的整齊、平均與美觀。上下層以及相鄰兩幅的施工縫需要將錯位保證在1m以上，處理施工縫的方法一般可采用斜接縫與平接縫，處理接縫時，可在已壓實路段上鋪設一些熱混合料，使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結，但碾壓前必須將預熱混合料鏟除。

3 結論

高寒地區公路瀝青路面的施工相比普通公路施工具有更高的難度，因此需要公路施工企業對高寒地區的各種客觀環境條件進行深入的分析，在施工技術與施工管理方面針對施工地址的具體條件以及企業自身的實際情況進行安排，最終優化高寒地區公路瀝青路面的施工質量，從而推動企業的自身發展與我國公路交通事業的繁榮。

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