公路施工技術(shù)管理的關(guān)鍵因素

丁 俊

(貴州省遵義公路管理局)

1 前言

公路施工技術(shù)管理就是指公路施工團(tuán)隊(duì)對生產(chǎn)技術(shù)工作進(jìn)行一系列系統(tǒng)性、科學(xué)性地組織調(diào)配、協(xié)調(diào)和宏觀控制的總稱，它是實(shí)現(xiàn)公路工程項(xiàng)目控制目標(biāo)所采取的必要手段。公路的施工技術(shù)管理主要就是指在確定好施工目的之后制定公路施工每一個工序的質(zhì)量目標(biāo)，并且要制定相應(yīng)的施工方案和標(biāo)準(zhǔn)等，從而保證公路的施工質(zhì)量。對于一些隱蔽工程和重要工程要進(jìn)行預(yù)檢和復(fù)檢，提供施工材料的供貨商也必須進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，對于分包出去的工程也需要進(jìn)行相應(yīng)的資質(zhì)和水平審查，保證其施工能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，最后形成一個公路施工質(zhì)量保證的整體系統(tǒng)，不斷提高公路的施工質(zhì)量和管理水平。

2 檢驗(yàn)和管理施工材料

(1)施工時使用的材料在選擇相應(yīng)的供貨商時必須要求商家出具相應(yīng)的產(chǎn)品合格證書、試驗(yàn)報告等，也可以派遣專人對供貨商的產(chǎn)品生產(chǎn)過程進(jìn)行了解和監(jiān)督，保證施工材料的質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和水平。

(2)施工材料運(yùn)送到相應(yīng)的施工現(xiàn)場之后承包商必須對施工材料進(jìn)行抽檢，只有抽檢的結(jié)果合格之后才能將材料運(yùn)用到公路的施工過程中，對于檢驗(yàn)不合格的施工材料承包商要負(fù)責(zé)將其運(yùn)出施工現(xiàn)場。

(3)公路的施工過程中要對施工材料或者商品的構(gòu)件進(jìn)行抽檢，并對抽檢的樣品進(jìn)行合理的保護(hù)和儲存。

(4)如果施工材料沒有經(jīng)過監(jiān)理工程師的簽字同意使用那么就不能使用到公路施工過程中。

3 公路施工測量技術(shù)的管理

3.1 施工控制和放樣定位測量、施工監(jiān)測和變形觀測

(1)公路施工控制的測量主要有以下工作內(nèi)容:復(fù)核測量相應(yīng)的施工線路;測量單項(xiàng)或者單位工程的平面和高程;測量建筑物的位置是否準(zhǔn)確。施工控制測量根據(jù)不同的施工階段可以分為:工前、工中和竣工測量。負(fù)責(zé)測量的工作人員在工程項(xiàng)目開始施工之前必須對建筑單位和監(jiān)理單位負(fù)責(zé)的施工控制測量樁點(diǎn)進(jìn)行交接，并復(fù)核平面導(dǎo)線樁和高程控制樁點(diǎn)，聯(lián)測管段整個線路和相鄰的標(biāo)段，永久性樁點(diǎn)到單項(xiàng)工程周圍要使用引伸和加密測量，測量結(jié)束之后要將測量的結(jié)果上報給監(jiān)理單位進(jìn)行審批，然后通過專門的施工隊(duì)伍進(jìn)行放樣定位測量和復(fù)核測量放樣的資料，從而保證測量的結(jié)果達(dá)到相應(yīng)的要求和標(biāo)準(zhǔn)。工程竣工之后要對線路工程進(jìn)行貫通和凈空斷面測量，并將測量的結(jié)果作為竣工交驗(yàn)的資料上報到項(xiàng)目部，最后經(jīng)過施工總工程師的審核納入到竣工文件中。

(2)施工單位的高程和平面測量必須通過專業(yè)的測量隊(duì)伍進(jìn)行復(fù)核測量，測量結(jié)束之后將測量的結(jié)果整理好進(jìn)行上報和下發(fā)。

(3)對于隧道進(jìn)洞導(dǎo)線點(diǎn)、橋梁墩臺的中心位置、施工轉(zhuǎn)序放樣等都要由項(xiàng)目部進(jìn)行控制和測量;對于隧道的細(xì)部、橋涵、路基等工程的高程和放樣測量要由專業(yè)的測量隊(duì)伍進(jìn)行測量，測量結(jié)束之后項(xiàng)目部進(jìn)行抽查即可。

(4)項(xiàng)目部要負(fù)責(zé)編寫相應(yīng)的施工沉降和觀測位移的方案，編寫好之后審批合格之后再具體開始施工。

(5)專業(yè)的測量隊(duì)伍在復(fù)核過相應(yīng)的測量控制樁之后要進(jìn)行相應(yīng)的埋設(shè)護(hù)樁處理。對于平常的測量放樣要時刻進(jìn)行記錄，并對有關(guān)的工作人員進(jìn)行交底，交底時也要注意進(jìn)行記錄。

3.2 測量復(fù)核

(1)施工各個單位在進(jìn)行相應(yīng)的測量復(fù)核工作時要注意按照相應(yīng)的測量制度和規(guī)范進(jìn)行測量復(fù)核，從而保證測量的準(zhǔn)確性和精度。對于測量工作的要求、方法、計(jì)算等都要嚴(yán)格的按照相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行操作，保證測量數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，測量結(jié)束之后不能再次修改測量數(shù)據(jù)。如果測量復(fù)核有沒有達(dá)到相應(yīng)要求和標(biāo)準(zhǔn)的測量結(jié)果必須進(jìn)行重新測量，一直測量到達(dá)到相應(yīng)的要求和標(biāo)準(zhǔn)即可。對于測量組的測量結(jié)果也要進(jìn)行相應(yīng)的復(fù)核，只有保證測量結(jié)果達(dá)到相應(yīng)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)之后才能上交給實(shí)際的工程施工隊(duì)伍進(jìn)行使用。

(2)計(jì)算測量結(jié)果時必須要求兩個人獨(dú)立進(jìn)行作業(yè)，一個人進(jìn)行計(jì)算，一個人進(jìn)行復(fù)核，然后兩個人進(jìn)行核對和確認(rèn)，保證內(nèi)業(yè)和外業(yè)測量結(jié)果沒有錯誤之后在成果書上進(jìn)行簽名。復(fù)核時可以查看相應(yīng)的原始記錄、內(nèi)業(yè)成果計(jì)算書以及置鏡復(fù)測等，如果測量的結(jié)果沒有可靠的保證沒有錯誤的情況下可以使用相同精度進(jìn)行復(fù)測或者是使用其他的方法和儀器進(jìn)行測量，兩次測量的結(jié)果之間的差別不超過規(guī)定的要求即可。如果可以肯定測量的結(jié)果存在錯誤那么可以立即告知相關(guān)單位進(jìn)行復(fù)測，從而保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。

4 公路施工過程中的技術(shù)質(zhì)量管理

4.1 建立健全的質(zhì)檢制度

公路在進(jìn)行施工時必須要建立健全的交接班質(zhì)量制度和三級檢驗(yàn)質(zhì)量，上個班組到下個班組之間要設(shè)計(jì)相應(yīng)的交接班，并且班組的質(zhì)量員要對上個班組的施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，如果驗(yàn)收的結(jié)果達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求那么要簽字確認(rèn)接收。

每個不同的工種之間必須設(shè)置相應(yīng)的質(zhì)量員對上個班組的施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收。比如:在進(jìn)行澆筑混凝土施工時要對鋼筋或者模板進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收，在確認(rèn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后簽字驗(yàn)收，如果檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)模板的尺寸不達(dá)標(biāo)那么要由負(fù)責(zé)混凝土澆筑的施工班組的質(zhì)量員進(jìn)行負(fù)責(zé)。

不同施工隊(duì)中的質(zhì)量主管工程師必須嚴(yán)格對每項(xiàng)施工工序(比如:立模、軸線、坡度等)進(jìn)行自查和復(fù)驗(yàn)，結(jié)果合格之后才能上報給施工現(xiàn)場的監(jiān)理工程師再進(jìn)行檢查。

對于自檢沒有合格的施工工序不能上報給施工現(xiàn)場的監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，對于檢驗(yàn)工序沒有得到監(jiān)理工程師確認(rèn)的情況下不能繼續(xù)進(jìn)行下一工序的施工工作。

4.2 交底工作的落實(shí)

交底工作的有效落實(shí)對于公路工程施工項(xiàng)目中的每一個員工以及施工項(xiàng)目等都具有重要的意義和價值，在施工過程中每一個施工工序都有相應(yīng)的施工方法和注意點(diǎn)，所以施工時要嚴(yán)格的按照施工設(shè)計(jì)方案的要求進(jìn)行施工，如果要對設(shè)計(jì)圖紙上的內(nèi)容進(jìn)行變更那么要及時的報給現(xiàn)場監(jiān)理人員進(jìn)行處理。

交底工作的落實(shí)有利于最大化的挖掘出工程工作人員的工作積極性和價值，交底工作的落實(shí)可以通過開展相應(yīng)的施工技術(shù)探討會等進(jìn)行探討和研究，然后結(jié)合文明施工、施工質(zhì)量、施工技術(shù)等進(jìn)行完善。

4.3 測試工作的質(zhì)量和水平

(1)在進(jìn)行公路施工的過程中如果要進(jìn)行加工那么要注意其施工質(zhì)量，比如:鋼筋的彎曲、砂漿、混凝土試塊等都要進(jìn)行有效的測試，只有測試的結(jié)果達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)之后才能將測量的各種原始數(shù)據(jù)報告給現(xiàn)場的監(jiān)理工程師再進(jìn)行檢查確認(rèn)無誤。

(2)施工過程中要對施工工序的效果進(jìn)行測試，比如:填土施工的密實(shí)性、軸線的移動等都要測試。

(3)施工過程中有半成品或者加工成品那么也要進(jìn)行測試，比如:外壓荷載、瀝青混凝土、進(jìn)水對管材的壓力等。

(4)對于工程的施工工序的效果要與監(jiān)理工程師共同在現(xiàn)場進(jìn)行測試，比如:填土密實(shí)度、建筑物的沉降等。

(5)在開展測試工作時要注意及時的發(fā)現(xiàn)問題，找出問題存在的原因，然后及時的解決問題，同時還要注意上報給項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人征求他們的意見。如果出現(xiàn)不合格的施工工藝要想蒙混過關(guān)必須找出原因并及時予以解決。每一類工種的工作人員必須持證上崗，并且還要進(jìn)行專業(yè)知識的再教育，不斷提高工作人員的自身工作水平和素質(zhì)，從而提高施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語

綜上，公路的施工技術(shù)管理對于現(xiàn)代公路管理的質(zhì)量具有重要的意義和價值，只有嚴(yán)格控制好施工技術(shù)管理的質(zhì)量和水平才能有效的增強(qiáng)公路的施工質(zhì)量，從而有效的提高公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

:

［1］李萬鳳.論公路施工技術(shù)管理的關(guān)鍵因素［J］.黑龍江科技信息，2012，(23):29-32.

［2］胡元潔.試論公路施工技術(shù)管理［J］.科技資訊，2011，(1):43-44.