瀝青混凝土路面現(xiàn)狀及養(yǎng)護技術(shù)分析

郭大鵬

(黑龍江省大慶高速公路管理站)

1 瀝青混凝土路面養(yǎng)護現(xiàn)狀問題分析

目前，我國公路路面大部分由瀝青混凝土作為原料鋪設(shè)，而且瀝青混凝土鋪設(shè)公路的現(xiàn)象呈持續(xù)上升的趨勢。路面選擇瀝青混凝土因素諸多。因為它具有抗壓性，超高強度，且成本低的優(yōu)點，使它成為現(xiàn)今鋪設(shè)路面首選材料。當然，瀝青混凝土也有其弊端所在，并不是所有路面都應(yīng)用鋪設(shè)。所以，我們需根據(jù)實際作業(yè)情況進行瀝青混凝土路面建設(shè)的土木建筑設(shè)計，使得瀝青混凝土在公路建設(shè)中發(fā)揮它最大功效。

首先，瀝青混凝土的路面在我國分布雖然很廣泛，但是對它的養(yǎng)護工作做的還不夠好。

第一，技術(shù)問題。我國路面養(yǎng)護技術(shù)還處于落后狀態(tài)，還采取老舊養(yǎng)護措施。對路面進行檢測時，檢測設(shè)備和方法還遵循過去的模式。對于路面破損原因和數(shù)據(jù)不能及時進行計算和更新。而對于收集到的數(shù)據(jù)，不能得到及時反映。對于瀝青混凝土路面的養(yǎng)護觀念也沒有完全建立。所以經(jīng)常由于錯過養(yǎng)護時機，導(dǎo)致養(yǎng)護異常費時費力。當出現(xiàn)問題時才進行解決而放置已經(jīng)具有潛在問題的路面。造成惡性循環(huán)，浪費大量的時間和金錢。

第二，我國對路面養(yǎng)護方面的技術(shù)與世界先進國家相比還差很多。這主要是因為我國維修工作不夠健全、技術(shù)不夠先進。對于維修路面以及養(yǎng)護路面的保護研究要求的制定沒有得到很好落實，所能提供的遠遠小于路面養(yǎng)護真正所需要的。比如，在對破舊路面維修工作上，采取的是傳統(tǒng)方法。

從以上可以看出，我們在這方面的工作上存在著手法簡單、片面化從而導(dǎo)致了指向性不高，耗時耗力，達不到規(guī)范。

2 相關(guān)養(yǎng)護解決技術(shù)及措施

我國應(yīng)廣泛應(yīng)用世界先進養(yǎng)護技術(shù)，努力提升自我養(yǎng)護水平，是當前對公路養(yǎng)護所面臨問題的有效解決方法。

2.1 微表處技術(shù)對于公路路面維修與養(yǎng)護具有針對性和有效性

在2000年，我國已經(jīng)成功引進微表處技術(shù)，且我國的一些先進地區(qū)已經(jīng)進行了大規(guī)模的應(yīng)用，效果顯著。該技術(shù)不僅可以增加路面使用時間和效用，還可以減少路面因為雨水等外在環(huán)境因素造成路面損害。與此同時，其可以使路面變得更為平整，車輛行駛時可以感到非常順暢和舒適，又可防止車輛打滑，可以最大可能減少交通事故造成的人員傷亡。

同樣，用于路面養(yǎng)護的重要的先進技術(shù)還有霧封層技術(shù)。

霧封層是指將路面上所用到的瀝青材料從乳狀變成霧狀，并且噴灑在路面，這樣既可以使其分布均勻，密度加大，將路面所有孔洞密封，達到美化外觀、堅實路面的作用。除此之外，針對路面發(fā)生由于蟻穴蟲害，可以采用灌縫技術(shù)，該項技術(shù)具有病害針對性，且效果明顯。

2.2 路面表面維修養(yǎng)護措施

當瀝青路面維護到中期時，需要進行表面路面恢復(fù)。它屬于中期工作，主要作用于前期工作已完成或者路基作業(yè)較好，且受壓強度系數(shù)很高的路面，對于這種路面上出現(xiàn)的裂痕或壓塌就要啟動表面養(yǎng)護工程。以下是重要的幾種養(yǎng)護措施:

(1)罩面材料用熱瀝青進一步混合充當。罩面材料非常普遍而且效果很好。路面經(jīng)過探測，并決策出適合做罩面路面修護時，需要考慮很多因素。例如，路寬，受壓程度、破壞性、平均車輛多少等等，這些因素決定了使用材料，比如混凝土還是石塊;罩面的厚度是也需要控制，按照要求一般控制在20厘米到40里面之間，因此選擇瀝青的時候需挑選好瀝青種類，才可以做好罩面修護工作。

(2)在初期，封層工作可以用稀漿來完成。普通路面上用稀漿來做封層的情況比較普遍，后來該項技術(shù)又逐漸發(fā)展到高速公路上，并且所應(yīng)用的方向也越來越多，呈上升趨勢。這種稀漿所具有的優(yōu)點使凝結(jié)的速度非常快，而裂開的速度卻緩慢，并且可以及時得到監(jiān)測，改造性很強，成本較低，此舉可得到經(jīng)濟和社會效益的統(tǒng)一。

(3)表面處理技術(shù)。該項技術(shù)在世界上先進國家使用非常普遍。它具有很多優(yōu)點。例如，它可以將路面上的裂縫凝結(jié)密封，還可以防治雨水，表面整齊但很安全，很好的防止人或者車輛打滑，并且它本身又具有成本低，建設(shè)快，材料廣泛的優(yōu)點，是路面掩護很好的選擇。

其實，這種技術(shù)在我國也早有使用，我們把它稱呼為曬油封層。但是，對于我國來說，有一些加工的技術(shù)不如國外先進，而且材料采集上也沒有國外便利等原因，它并沒有得到大多數(shù)人認可。

(4)組合式處理。具體來說是將以上幾種技術(shù)結(jié)合使用，因為這幾種技術(shù)都具有針對性。路面特點不同，可以選擇一種技術(shù)作為主要，再配上其它技術(shù)，進行完整的路面維護工作。

3 總結(jié)

瀝青混凝土路面所要用到材料是多種多樣的，其養(yǎng)護機器設(shè)備與養(yǎng)護措施也會根據(jù)不同的路面情況而有所選擇。路面環(huán)境不同，所遇到的情況和問題也有所不同，而且時刻處于變化之中。每條路的壽命在一定意義上來說是一定的。因為時間在流逝，路面承載著車輛、人的運動與行走。不僅材料老化，而且，隨著車輛的載重增多，數(shù)量增多，路面定會產(chǎn)生異樣。發(fā)生這種情況是很正常現(xiàn)象，因此，我們需正確對待。采用什么樣的科學(xué)方法可以有效緩解路面病害的發(fā)生與惡化，最大可能的將機率降到最低，是值得思考問題，這也是我們每一個公路養(yǎng)護技術(shù)人員需要反思的問題，可以說，這是我們的人責(zé)任，也是我們的義務(wù)。

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