舊路的養(yǎng)護(hù)及維修措施

劉 洋

(黑龍江省交通科學(xué)研究所)

舊路的養(yǎng)護(hù)及維修措施

劉 洋

(黑龍江省交通科學(xué)研究所)

以哈牡大修工程為依托，通過對(duì)路面病害詳細(xì)的分析，進(jìn)而提出如何進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)及維修措施等。做好預(yù)防性、經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，保證路面處于完好狀態(tài)，延長路面使用壽命。

水泥混凝土路面;病害成因;病害類型;養(yǎng)護(hù)及維修措施

1 水泥混凝土路面病害成因

水泥混凝土路面破損主要是由于混凝土板、基層、路基的缺陷引起的，造成混凝土路面早期裂縫的原因很多，既有內(nèi)在的影響，也有外部的因素。內(nèi)在因素的影響包括混凝土在其硬化過程中產(chǎn)生大量的水化熱使混凝土體積發(fā)生變化;外部因素的影響包括氣溫變化的影響、配合比設(shè)計(jì)的影響、切縫工序的影響、基層施工質(zhì)量的影響等等。

2 水泥混凝土路面病害類型

水泥混凝土路面的病害可以歸納為以下幾類。

(1)面板破碎、裂縫類—貫通面層厚度的斷裂裂縫，把板分為數(shù)塊，破壞了面層結(jié)構(gòu)的完整性。裂縫類的損壞形式有橫向裂縫、縱向裂縫、交叉裂縫和板角斷裂等。

(2)變形類—面層板的整體性未破壞，但出現(xiàn)較大的豎向位移，影響行車舒適性。變形類型有錯(cuò)臺(tái)、層陷和拱起等。

(3)接縫損壞類—橫縫和縱縫填縫料的喪失或失效。如板縫處填縫料剝落。

(4)表面損壞類—非結(jié)構(gòu)性損害，發(fā)生在面層的局部損壞。如露骨、坑洞等。

3 水泥混凝土路面破損的處治方法

3.1 裂縫修補(bǔ)

水泥混凝土路面裂縫形式多樣，處治時(shí)要根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的技術(shù)措施。縫寬不足0.5 mm的非擴(kuò)展性表面裂縫，采用壓注灌漿法;局部性裂縫且縫口較寬時(shí)，采取擴(kuò)縫灌漿法;對(duì)貫穿的裂縫，采用條帶罩面法。對(duì)裂縫寬度大于3 mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。

3.2 接縫修補(bǔ)

接縫施工時(shí)，為保證清縫質(zhì)量，對(duì)雜物充填較多的縱縫必須用切縫機(jī)切割，其它縫也應(yīng)用鐵鏟對(duì)雜物和老化的填料進(jìn)行清理，然后用高壓氣體吹凈。對(duì)加熱型填縫材料，按規(guī)定進(jìn)行熔化，使其具有較好的流動(dòng)性，加熱溫度不宜過高或過低，時(shí)間不宜過長，以避免材料老化或流動(dòng)性較差。用黃油槍或扁嘴鐵壺沿縫方向均勻澆灌加熱后的填縫料至縫填滿為止(不宜過高或過低)，灌縫深度至少應(yīng)大于1.5 cm。灌縫應(yīng)在路面干燥及路面板下沒有積水時(shí)進(jìn)行，保證填料與縫壁粘接牢固且不被高壓水剝離、擠出。根據(jù)填縫料性質(zhì)，做好施工交通控制工作，待填縫料冷卻后開放交通(一般需30 min)，以免其被行車粘掉。堅(jiān)持周期性養(yǎng)護(hù)，根據(jù)填料有效使用壽命，對(duì)全部構(gòu)造縫進(jìn)行全面清縫和普灌，其后每年入冬和雨季之前進(jìn)行補(bǔ)灌，保證構(gòu)造縫全部密封。

3.3 局部修補(bǔ)

對(duì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的板塊，先采用壓漿調(diào)整恢復(fù)平順，調(diào)整后仍有高差，且錯(cuò)臺(tái)量小于10 mm，可用磨平機(jī)打磨掉高出的部分或人工鑿除高出部分，鑿除(打磨)寬度一般為10～30 cm。錯(cuò)臺(tái)量大于10 mm的，在低的一側(cè)用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青碎石襯平，襯補(bǔ)長度按高差的1% ～2%，也可用聚合物水泥砂漿薄層修補(bǔ)。修補(bǔ)前應(yīng)用鋼絲刷將原路面清理干凈。大面積麻面、露骨、平整度差等結(jié)構(gòu)性病害，常采用瀝青混凝土罩面處理，處理厚度應(yīng)大于2.5 cm，罩面前要對(duì)破碎板及整個(gè)路面進(jìn)行修補(bǔ)和壓漿處理。一般的麻面可不作處理，只對(duì)露骨嚴(yán)重部分作整段處理。

3.4 破碎板塊修補(bǔ)

采取換板方式處理水泥混凝土路面嚴(yán)重破碎板，即挖除整塊破碎板，然后澆筑水泥混凝土，板厚與原面板厚度一致。板角斷裂等破損采用局部修補(bǔ)方式，即對(duì)板角斷裂的部分鑿成正方形或矩形，在原板壁上加裝傳力桿后，在鑿除位置澆筑混凝土。其具體工藝流程為板塊破碎、鑿除，基底清理，補(bǔ)設(shè)拉桿、傳力桿，混凝土拌和及運(yùn)輸，混凝土澆筑，接縫設(shè)置，養(yǎng)生。

3.5 脫空板塊處治技術(shù)

路面使用期間出現(xiàn)的裂縫、破碎板幾乎都與板底脫空有關(guān)。即使一些當(dāng)時(shí)看來既沒有破碎又沒有裂縫的板塊，其板底仍可能存在脫空，這種病害較隱蔽，但其危害性卻非常大。在路面修復(fù)中，若脫空板不處理，即使加鋪層達(dá)到20 cm以上，也無法防止反射裂縫的出現(xiàn)。板底脫空可使用鉆孔壓漿法處理，此法是借鑒后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的孔道壓漿原理，在混凝土面板底部有脫空處鉆孔，通過孔洞利用高強(qiáng)壓力將流質(zhì)材料壓入脫空空隙，流質(zhì)材料凝固后產(chǎn)生一定的強(qiáng)度，對(duì)面板產(chǎn)生均勻承托的作用，進(jìn)而達(dá)到穩(wěn)固板塊的目的。

3.6 加鋪瀝青層

加鋪瀝青層是舊水泥混凝土路面有效的補(bǔ)強(qiáng)措施之一，可提高路面的承載能力，消除原有接縫處易產(chǎn)生唧泥、斷裂、脫空等多種病害的不利影響，同時(shí)也提高了路面平整度和抗滑能力，改善了路面使用性能，提高了路面服務(wù)水平，目前在城市道路水泥混凝土路面維修工程中逐漸推廣應(yīng)用。

4 水泥混凝土路面日常養(yǎng)護(hù)內(nèi)容

(1)清掃保潔;(2)接縫保養(yǎng)及填料更換;(3)排水設(shè)施養(yǎng)護(hù);(4)冬季養(yǎng)護(hù)。

5 結(jié)語

水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作必須貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針。因?yàn)樗嗷炷谅访嬉淮涡酝顿Y大，出現(xiàn)病害不好修復(fù)，所以對(duì)設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)管理每一個(gè)環(huán)節(jié)都要認(rèn)真負(fù)責(zé)。根據(jù)路面實(shí)際情況和具體條件，以及水文、地質(zhì)、氣候、交通和公路等級(jí)等情況，采取預(yù)防性、經(jīng)常性的保養(yǎng)和相應(yīng)修補(bǔ)，對(duì)于較大范圍路面修理應(yīng)安排大、中修或?qū)ｍ?xiàng)工程，使路面處于良好的技術(shù)狀況。

［1］公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范［M］.北京:人民交通出版社，2001.

［2］徐憲江.最新公路工程施工要點(diǎn)與通病防治大全［M］.北京:兵器工業(yè)出版社，2001.

［3］郭曉春，張學(xué)剛.舊水泥混凝土路面加鋪瀝青罩面前的病害處理［J］.山東交通科技 ，2006，(2).

［4］潘艷珠，王端宜，譚寶龍.水泥混凝土路面板底脫空的原因及防治措施［J］.廣州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2006，(1).

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