基于公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量控制對策分析

黃成洋

(廣西壯族自治區(qū)合浦縣公路管理所)

基于公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量控制對策分析

黃成洋

(廣西壯族自治區(qū)合浦縣公路管理所)

公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理是保證橋梁正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，其中質(zhì)量控制則是其管理的核心內(nèi)容，只有控制養(yǎng)護(hù)質(zhì)量才能保證公路橋梁的正常使用，實(shí)現(xiàn)其價值，下面就對其養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制中的問題和對策進(jìn)行分析。

橋梁養(yǎng)護(hù);質(zhì)量控制;問題分析;對策研究

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量控制的重要性

公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理主要是針對公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)進(jìn)行全面管理，這關(guān)系到的是公路橋梁的狀態(tài)保養(yǎng)和安全性等問題，發(fā)揮公路橋梁的作用就必須保證橋梁的結(jié)構(gòu)和表面設(shè)施的完整，而這些內(nèi)容都是養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容，也是養(yǎng)護(hù)管理的重要工作內(nèi)容。因?yàn)楦鞣N外部因素的干擾和條件限制，在公路橋梁的建設(shè)過程中很難做到盡善盡美，因此在使用過程中會出現(xiàn)各種病害，并會直接影響到橋梁的使用效果。另外，在使用過程中各類交通事故或者車輛超載等情況也會對橋梁整體結(jié)構(gòu)或者表面結(jié)構(gòu)造成破壞，這些都會影響到公路橋梁的使用效果，甚至埋下安全隱患，所以必須持續(xù)地對公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，對出現(xiàn)的各種問題進(jìn)行處理，確保公路橋梁的安全使用。

具體來看，養(yǎng)護(hù)工作所涉及到的各種資源需要在實(shí)際工作中進(jìn)行合理配置，并盡可能發(fā)揮最大的效果。因?yàn)樵陴B(yǎng)護(hù)工作中往往涉及到多種資源的控制和調(diào)度，其中包括人員、設(shè)備、材料等，如果在管理中不能進(jìn)行全面的資源統(tǒng)籌和質(zhì)量控制就會導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量下降和成本提高，未能達(dá)到預(yù)期的效果，甚至?xí)鸶蟮陌踩[患，尤其是質(zhì)量控制，更是養(yǎng)護(hù)管理工作中的重中之重，所以說，質(zhì)量控制是公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中最重要的內(nèi)容。

2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理所需要面對的問題

(1)橋面問題。公路橋梁在使用過程中因?yàn)榄h(huán)境和人為因素的影響，橋面的質(zhì)量會逐漸下降，一方面因?yàn)闃蛎胬㈦s物等影響了排水設(shè)施的正常使用，造成積水;另一方面因?yàn)檐囕v等活載的影響，造成了橋面破損，影響車輛正常的行駛，也容易導(dǎo)致交通事故發(fā)生。(2)設(shè)施損壞。在養(yǎng)護(hù)過程中，公路橋梁養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)往往集中在橋面上，而其它設(shè)施往往疏于管理，甚至缺乏正常維護(hù)，這也是橋梁養(yǎng)護(hù)中普遍存在的現(xiàn)象，因此，在橋梁養(yǎng)護(hù)中，其它設(shè)施如欄桿的損壞往往很難得到及時修復(fù)。另外，交通事故往往會造成交通設(shè)施不同程度的損壞，有的甚至很嚴(yán)重，這也在一定程度上增加了養(yǎng)護(hù)工作的難度。(3)結(jié)構(gòu)性破損。一些橋梁的主體結(jié)構(gòu)因?yàn)槭褂脮r間過長而老化，在整個結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)了較大的破損。然而這樣的破損不是一下子造成的，多數(shù)是在自然環(huán)境的長期作用和不正常使用中逐步形成的，因此橋梁養(yǎng)護(hù)必須經(jīng)常性、長期性、持續(xù)性。(4)管理問題。在養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量控制中也存在現(xiàn)實(shí)問題，如制度不夠完善、經(jīng)費(fèi)缺乏、模式老舊等，這些都阻礙了養(yǎng)護(hù)工作的正常開展，同時也影響著養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量控制。(5)信息管理不力。橋梁養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)實(shí)現(xiàn)信息化管理，對橋梁的建設(shè)過程資料、技術(shù)參數(shù)、養(yǎng)護(hù)記錄等應(yīng)詳細(xì)記錄，并確保信息提存容易、交流暢通無阻，以此保證養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。

3 提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量控制對策分析

3.1 完善養(yǎng)護(hù)制度

公路橋梁的養(yǎng)護(hù)必須建立相關(guān)的質(zhì)量管理制度，因?yàn)槿魏喂芾砉ぷ鞫紤?yīng)在相關(guān)制度的規(guī)范之下，制度約束是對日常工作的規(guī)范與流程控制，可以指導(dǎo)相關(guān)工作步入正確的規(guī)范中，公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量控制也應(yīng)在制度規(guī)范中加以強(qiáng)化，明確相關(guān)的責(zé)任和職能，以此強(qiáng)化各個崗位的工作規(guī)范，這樣才能提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制的力度和實(shí)施效果。

3.2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制的體系構(gòu)建

公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量控制在建立完善的制度基礎(chǔ)上還應(yīng)建立完善的管理體系，包括組織結(jié)構(gòu)、職責(zé)、程序、過程、資源等，為了實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的有效化，應(yīng)確立質(zhì)量管理的目標(biāo)，并建立健全養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量管理體系。主要內(nèi)容如下:公路養(yǎng)護(hù)的招投標(biāo)體系、公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量教育、公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量責(zé)任制、公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量控制，質(zhì)量控制承擔(dān)的是監(jiān)督與管理的責(zé)任。質(zhì)量控制體系下對各項(xiàng)質(zhì)量管理工作都應(yīng)進(jìn)行全面的規(guī)范，如過程、招投標(biāo)，必須對公路橋梁荷載測量，維護(hù)工程、橋梁加固等進(jìn)行全面的審核與立項(xiàng)分析，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行公開的社會化招標(biāo)。而投標(biāo)的過程也應(yīng)進(jìn)行規(guī)范操作，對參與施工的各個單位的資質(zhì)和能力進(jìn)行評價，并經(jīng)過交通部門的審核才能進(jìn)入到投標(biāo)過程。

3.3 質(zhì)量控制的細(xì)節(jié)

人員因素:這里的人員因素除了直接參與施工的人員以外還包括了決策與管理者，還包括了技術(shù)水平和工作能力等，這都會對養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量控制產(chǎn)生直接的影響，所以要提高全體人員的基本素質(zhì)。

設(shè)備因素:在養(yǎng)護(hù)施工中不能離開機(jī)器設(shè)備，橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)備的性能和運(yùn)行狀態(tài)等都會直接影響?zhàn)B護(hù)施工的質(zhì)量，因此在養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量管理中也應(yīng)重視對設(shè)備的管理，包括對設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)等，保持設(shè)備的良好狀態(tài)，并在操作中監(jiān)督操作者的規(guī)范操作，以此保證施工的質(zhì)量，從而達(dá)到控制養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的目的。

材料因素:在材料控制中，包括了原材料和構(gòu)件等，橋梁養(yǎng)護(hù)的材料是保證質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料必須在施工前進(jìn)行檢測，以保證其可以達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)，同時材料在存放過程中也應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)，防止水泥等材料變質(zhì)。

方法因素:在養(yǎng)護(hù)中需要選擇適應(yīng)工程項(xiàng)目的施工技術(shù)與方法，橋梁養(yǎng)護(hù)的方法是否合理也直接影響其養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，因此必須進(jìn)行重點(diǎn)分析，使之滿足質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)性需求。

環(huán)境因素:養(yǎng)護(hù)中環(huán)境因素主要是氣候和管理環(huán)境、勞動環(huán)境等，這些都會對養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以必須強(qiáng)化對環(huán)境因素的控制，保證施工的順利進(jìn)行。

3.4 實(shí)行全過程控制

全過程控制主要是針對施工前、施工中、施工后進(jìn)行階段性控制與監(jiān)督，在不同的施工階段采用事前、事中、事后監(jiān)督，對施工前進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，利用標(biāo)準(zhǔn)來限定施工的方法與技術(shù)指標(biāo)，施工中則利用現(xiàn)場的監(jiān)控來保證施工質(zhì)量達(dá)到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);施工后則是應(yīng)做好驗(yàn)收與檢驗(yàn)工作，對施工成果進(jìn)行保護(hù)與檢查，這樣就可在養(yǎng)護(hù)的全過程中做到全面監(jiān)督。以此提高質(zhì)量管理的效果。

3.5 建設(shè)管理信息化

利用計(jì)算機(jī)對管理區(qū)域內(nèi)的橋梁資料進(jìn)行信息化，利用數(shù)據(jù)對橋梁的各種參數(shù)進(jìn)行備案，并將其養(yǎng)護(hù)的過程進(jìn)行全面的記錄，以此作為養(yǎng)護(hù)管理的歷史數(shù)據(jù)，在后續(xù)的養(yǎng)護(hù)中應(yīng)根據(jù)這些資料進(jìn)行方案、方法、技術(shù)等選擇，以此增加針對性，保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

［1］王雅紅.公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理［J］.內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2007，(17).

［2］謝錦升.公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理探討［J］.建材與裝飾，2008，(1).

U445.1

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1008－3383(2014)04－0141－01

2014－02－10

黃成洋(1978－)，男，廣西合浦人，工程師，研究方向:公路橋梁工程施工養(yǎng)護(hù)。