空腹式連續剛構斜腿施工工法

李 俊

(貴州路橋集團有限公司)

空腹式連續剛構斜腿施工工法

李 俊

(貴州路橋集團有限公司)

結合北盤江大橋斜腿施工的實際經驗，簡要的介紹了雙線V型剛構連續梁斜腿的施工方法與施工工藝，以及施工質量措施等內容，可供類似工程借鑒與參考。

空腹式;剛構斜腿;施工工法

0 前言

六盤水至盤縣高速公路北盤江特大橋主橋為82.5+220+290+220+82.5 m連續剛構橋，其主跨為290 m的預應力混凝土空腹(斜腿)式連續剛構，是世界上首次采用空腹式(斜腿)構造的預應力混凝土連續剛構橋，是國內跨度最大的混凝土連續剛構，也是世界上跨度最大的空腹式連續剛構橋?？崭故綐嬙煨问浇Y合了拱、梁受力特征，極大的增強了主梁的剛度，有效的提高了預應力混凝土橋梁的跨度，具有剛度大、撓度小、良好的穩定性和安全性、造型美觀等特點。斜腿區箱梁分上下弦設置，施工過程受力復雜，施工工序復雜，不同的施工工序會使斜腿根部受力較大而導致開裂，其上下弦施工工序、工藝的控制是整個施工中的關鍵。

1 工法特點

(1)用精軋螺紋鋼筋取代了預應力鋼絞線，減少了對結構的影響，避免了截斷結構主筋。

(2)由斜腿外部兩端張拉變為在斜腿內部利用可移動張拉錨箱進行單端張拉，施工工藝簡單，可操作性強。

(3)在臨時預應力索張拉時，安裝荷載傳感器，用以監控臨時預應力索實際受力，保證了臨時索的拉力為設計值。

(4)充分利用內部的系梁支架作張拉平臺，減少斜腿外部臨時墩和支架的鋼材用量，節約了成本。

2 施工工藝

2.1 工藝原理

空腹(斜腿)區箱梁分上下弦設置，各12個節段。采用掛籃懸澆、臨時扣索承載的方式進行下弦施工，再利用支撐在下弦上的支架并配合上弦掛籃進行上弦施工，上弦滯后下弦2個節段同步推進的總體施工工藝。

2.2 施工工藝

連續剛構箱梁施工是利用掛籃作為混凝土支撐平臺逐段對稱澆筑。澆筑梁段在達到一定強度后張拉縱向預應力，將澆筑梁段與前次澆注的梁段固結，澆筑梁段荷載由掛籃向剛構本身轉換，掛籃繼續前移，如此周期性反復施工使T構兩臂不斷延伸，最終完成結構主體。

斜腿三角區部分分上下弦設計，各懸臂11個節段，第12節段為上下弦匯合段，下弦箱梁在施工時，采用臨時扣索通過主墩墩柱作豎向支撐點將墩柱兩側懸臂箱梁相連，形成以墩柱中心線為軸線的對稱平衡體系，每澆筑一段扣掛一段，直至下弦懸臂節段施工完成，上弦節段是在已施工的下弦節段上搭設鋼管支架直接進行現澆，上弦掛籃作模板移動平臺以及操作平臺。施工時按照先下弦、后上弦的總體原則進行。

主跨斜腿部分梁段總體施工步驟:

(1)施工上、下弦0#段箱梁，在上弦0#塊拼裝上弦掛籃并加載試驗。

(2)施工上弦1#段箱梁，并在1#梁段上設置臨時預應力并張拉。

(3)降低上弦掛籃底模至下弦底面，施工下弦1#段箱梁。

(4)前移掛籃，施工下弦2#段箱梁，并安裝扣索。

(5)在下弦1#、2#節段上拼裝下弦掛籃，完成上下弦掛籃的底籃的交接。

(6)施工下弦3#段箱梁，同時在下弦1#梁段上安裝鋼管支架支撐上弦1#段，拆除上弦1#段得臨時預應力，待下弦3#段混凝土強度達到設計強度90%后且齡期不少于7 d，張拉下弦3#梁段的扣索。

(7)前移下弦掛籃，施工下弦第4節段，同時在下弦2#梁段上搭設支架作為上弦第2節段的現澆支架，澆筑上弦2#段，待下弦4#段混凝土強度達設計強度等級值的90%，齡期不小于7 d，且上弦2#段混凝土齡期不少于5 d，張拉下弦臨時扣索。

(8)前移下弦掛籃施工下弦第5#段，同時采用支架施工上弦第3#段箱梁;混凝土齡期及強度滿足⑦中所述，張拉臨時扣索。

(9)重復第⑧步，上弦滯后下弦2個節段同時向前推進施工余下的上下弦箱梁，直至完成上弦第9節段和下弦第11節段的澆筑，待上弦第9節段達到強度和齡期的要求后，張拉上弦第9節段鋼束，但下弦第11節段的臨時扣索暫不張拉。拆除下弦掛籃主珩及側模，此時下弦箱梁底模不拆除，待上弦箱梁施工完畢后與上弦掛籃重新組合進行后續箱梁施工。

(10)搭設上弦第10節段支架，完成上弦第10節段的混凝土澆筑，待上弦第10節段混凝土齡期不少于5 d，張拉下弦第11節段臨時扣索。待上弦第10節段混凝土強度混凝土設計強度等級值的90%，齡期不少于7 d，張拉上弦第10節段鋼束。

(11)搭設上弦第11節段支架，完成筑上弦第11節段混凝土澆筑，待上弦第11節段混凝土強度混凝土設計強度等級值的90%，齡期不少于7 d，張拉上弦第11節段鋼束。完成匯合前的全部施工。

(12)上下弦匯合段施工。匯合段分上弦兩層施工，將上弦掛籃與臨時懸掛于下弦11#梁段的底模組成整套掛籃體系進行一底層及下弦12#梁段施工，待混凝土強度與齡期均滿足要求后進行臨時扣索的張拉，然后再進行第二層及上弦12#段施工。

3 質量措施

(1)施工中精扎螺紋鋼筋及鋼絞線的切斷不得使用割刀燒割，連接不得使用焊鉗焊割。

(2)檢查張拉操作平臺的承載安全性，張拉前檢查設備及油表看有無損壞，油表每月必須標定一次，且油表與千斤頂的對應關系至關重要。

(3)張拉前必須認真的檢查每一顆螺母，若發現有損壞應立刻更換。

(4)在張拉時務必作好安全預防，千斤頂前方不得站人，操作人員僅能位于兩側操作，且在千斤頂的正前方應設置一擋板，防止張拉過程中螺母彈出，產生意外事故。

(5)隨時觀察油泵車及千斤頂的密封情況，發現有滲油時立即停止張拉，待檢查處理完畢后方可繼續張拉。

(6)張拉時應有專職人員、技術質檢人員、安全人員及監理人員在場，張拉必須按雙控原則進行控制，張拉力必須按施工方案劃分各階段張拉力進行，不得違規操作。

(7)預應力張拉中若發生千頂漏油、油壓表指針不歸零、油泵壓力不夠等情況時立即停止張拉，安排人員對張拉設備重新進行校驗。

(8)擰緊螺母時，使壓力達到規定值，再擰緊螺母。

(9)千斤頂行程不足時，可做多次臨時錨固，重復第一次張拉操作，直到達到規定值，張拉操作。

(10)高壓油泵有不正常情況時，應立即停車檢查。

(11)張拉施工由專人負責指揮，專人記錄，在測量伸長值時，應停止開動千斤頂。

(12)千斤頂支架必須與錨墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩定或受力不均傾倒。

(13)千斤頂進油、回油操作應緩慢平穩進行，特別要避免卸荷時回油過猛，產生較大的沖擊振動。

(14)在張拉過程中，應由專業的油泵司機按統一指揮送油或回油。

(15)電路、油路系統的檢修必須斷電操作。

(16)記錄及報告，每次預應力張拉以后，應詳細記錄下列數據。

①每個壓力表、油泵及千斤頂的鑒定號。

②測量預應力鋼筋延伸量時的初始拉力。

③在張拉完成時的最后張拉力及測得的延伸量。

④千斤頂放松以后的回縮量。

⑤在張拉中間階段測量的延伸量及相應的張拉力。

4 結語

斜腿剛構施工工序不多，但每道工序的質量控制點卻不少。為確保工程一次澆筑成功，質量符合要求，充分考慮了施工中的各種風險因素，通過精心組織，精心施工，加強質量控制，達到了預期的工程質量目標。橋型整體線型順暢，混凝土表面密實平整，混凝土強度經檢驗均符合設計要求。

［1］李健.斜腿剮構在跨線橋中的應用［J］.公路，2009.

［2］康俊濤.無橋臺斜腿剛架橋的研究與應用［D］.武漢:華中科技大學，2005.

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