論水泥混凝土路面裂縫產生的原因及控制措施

酈 珺

(平塘縣交通運輸局)

論水泥混凝土路面裂縫產生的原因及控制措施

酈 珺

(平塘縣交通運輸局)

主要闡述了水泥混凝土路面裂縫產生的原因、類型、預防措施以及治理措施。

水泥;混凝土;路面;裂縫;原因;類型;預防;措施

1 水泥混凝土路面裂縫成因

1.1 表層裂縫產生的原因

(1)設計方面的原因。也就是在水泥混凝土路面施工中混凝土配合比設計不合理，比如在進行混凝土配合比設計時，水泥的用量不符合相關規范要求和工程實際情況，或者外加劑的用量過大或者過小，這些都會導致混凝土產生裂縫。

(2)施工方面的原因，主要表現在對水泥混凝土沒有進行及時有效的養護工作，在大風天氣如果不對路面進行及時的養護，使用稻草等覆蓋物進行覆蓋，那么水泥混凝土表面的水分就會因為大風而加速蒸發，導致水泥混凝土路面的體積產生強烈的收縮，導致混凝土路面產生收縮裂縫。

1.2 貫穿裂縫形成的原因

(1)縱向貫穿裂縫產生的原因。縱向貫穿裂縫平行于道路縱軸線方向。縱向貫穿裂縫產生的主要原因是在水泥混凝土路面施工之后，路基發生了不同程度的下沉。而路基發生下沉的原因是路基壓實度不夠，沒有達到規定的要求。另一個導致路基產生不同程度下沉的原因是沒有將路基填筑的材料攪拌均勻。路基一旦發生下沉，那么就會導致路面發生脫空的現象，裂縫就此產生。

(2)橫向貫穿裂縫產生的原因。橫向裂縫發生的方向是垂直于道路縱軸線方向的。橫向裂縫產生的根本原因是因為混凝土自身的抗拉強度太低。還有另外一個原因就是在施工過程中沒有進行合理的切縫。

阻止裂縫產生的一個重要的混凝土性能就是混凝土的抗裂性，所謂抗裂性指的是水泥混凝土能夠抵抗干縮和溫度應力變形的能力，如果干性收縮和溫度應力收縮而產生的路面結構的變形超過了混凝土自身的抗拉強度極限，那么裂縫就會產生。

水泥混凝土路面會因為混凝土表面的濕度以及溫度的變化而產生自身體積的收縮以及膨脹，如果產生的收縮應力以及膨脹程度超過了規定的極限，在混凝土路面就會產生內應力，裂縫就此產生。所以通常會在混凝土路面規定的距離內設置切縫，也就是脹縫或者是縮縫，也就是說有沒有合理設置脹縫或者縮縫對于水泥混凝土路面的質量具有十分重要的影響。如果在脹縫和縮縫的設置中，沒有把握好切縫的時間和切縫的深度，也會導致橫向貫穿裂縫的產生。

2 水泥混凝土路面裂縫預防措施

2.1 正確合理設計水泥混凝土路面

應該嚴格按照相關設計規范進行設計，保證水泥混凝土路面設計符合相關要求，以此保證裂縫能夠得到有效的預防。

2.2 施工工藝控制

(1)路基質量控制:①在進行路基的壓實時，必須使路基的壓實度達到規定的要求，在實際施工中特別要對臺背部位的壓實度進行控制;②必須保證路面具有完善的排水設施，防止因為路面積水而導致路基受到水的影響發生軟弱現象;③在進行路基填筑施工時，應該采取分層填筑的方法，不同土質分層填筑，避免不均勻沉降;④對于填挖交界進行特殊處理;⑤對于路基不穩定地段，盡量不采用混凝土路面，否則需進行處理。

(2)基層質量控制:①嚴格控制頂面標高，保持厚度一致;②在進行路基基層施工，必須要嚴格控制頂面平整度，采取有效的方法減少基層與面板的摩擦阻力，如采取鋪設塑料薄膜的辦法;③加強施工檢查，如果發現標高不符合相關要求，那么應該重新進行施工，并且嚴禁用其他材料進行標高的填補;④施工完成之后，采取有效的措施加強路面養護，如鋪設稻草或者塑料薄膜，保證路面的濕度;⑤采用廠拌法，保證拌和均勻和配料準確。

(3)面層質量控制:①控制攪拌時間，控制集料攪拌溫度和含水量，保證水灰比;②開工前檢查機械設備，確保施工連續性，做好施工縫;③混凝土振搗要均勻密實，避免漏振、過振;④重視面板養生;⑤及時切縫，采用多臺切縫機同時作業，切縫不宜太深或太淺(小于1/4或大于1/3板厚);⑦為了控制路面面層的水分，可以采取先進的真空吸水工藝進行路面水分控制，在施工過程中要避免漏吸的現象;⑧要注重施工地區的天氣情況，如果施工所在地的溫差比較大，那么必須采取有效的措施進行及時的養護，避免因為溫差問題而導致的裂縫。

2.3 材料控制

(1)應該選用高標號的混凝土，提高自身的抗壓強度。嚴禁將不同性質、不同標號、不同生產廠家的混凝土混用。

(2)集料含泥量不得超標，有機質含量不得超標。

(3)嚴格控制配合比，控制含水量。在混凝土配合比的設計中，可以對外加劑進行適量、合理的添加。如使用減水劑，可以對混凝土的用水量進行適當的減少，使得混凝土水分蒸發的速度減緩，預防因為水分蒸發而導致混凝土干縮的現象，以此預防裂縫的產生。

3 裂縫的處理與修復

3.1 裂縫的修補

水泥混凝路面裂縫一旦產生，輕則導致路面不美觀，重則會導致行車事故的發生。所以必須采取有效的措施對產生的裂縫進行治理和修復。裂縫修補的方法主要有局部修補法和整塊板更換法。

3.2 局部修補

(1)如果產生的裂縫比較輕微，并且伴有輕微的剝落現象，那么可以將裂縫開鑿成為一個大小合適的長方形的凹槽，將凹槽清理干凈之后利用快速凝固的小石子混凝土進行填筑修補。

(2)如果產生的裂縫比較輕微，寬度較大，并且產生了輕度的斷板現象，那么可以在裂縫的兩側一定范圍內開鑿出一個具有1/2板厚的凹槽，在凹槽的底部裂縫的兩邊沿著平行的方向，打眼一直貫通到基層的表面，接著將凹槽和孔眼清理干凈，裝設符合質量要求的鋼筋，然后運用高標號的混凝土砂漿將其填筑密實，最后使用與路面混凝土相同標號的混凝土對表面進行澆筑抹平。

3.3 整塊板更換

如果水泥混凝土路面產生了非常嚴重的斷裂現象，并且在裂縫部位發生嚴重的剝落，路面面板被至少分割成為三塊以上，甚至產生了活動的斷板，那么必須對面板進行更換。首先將路基與基層處理好，接著使用快速凝固的混凝土進行面板的重新澆筑，也可以采用預先制作好的面板或者石塊進行更換修補。如果路基穩定性相對來說比較差，并且產生的沉降還沒有完成，那么可以采用預制塊進行修補。

［1］ 趙建軍.水泥混凝土路面病害的治理［J］.華章，2011，(23):56－57.

［2］朱青松.水泥混凝土路面裂縫原因與防治［N］.中華建筑報，2002，(7):90 －91.

［3］呂聯亞.混凝土裂縫的成因和治理技術［J］.混凝土，1998，(5):23－24.

U416.216

C

1008－3383(2014)04－0062－01

2013－11－19

酈珺(1979－)，女，山東人，工程師，主要從事公路設計、公路橋梁的施工管理、質量監督研究。