公路橋梁施工中軟土地基施工技術分析

王 鐵

(河北省青縣交通運輸局公路管理站)

公路橋梁施工中軟土地基施工技術分析

王 鐵

(河北省青縣交通運輸局公路管理站)

主要針對現代公路橋梁工程建設過程中，一些常見的軟土地基的處治方法做了簡要的分析，希望可以為今后的公路橋梁工程軟土地基處理提供參考價值。

公路橋梁工程;軟土地基;處治方法

1 軟土基地的概述

1.1 軟土地基的主要特征

軟土地基的主要成分是軟土，還有一少部分的粉砂、粉土，同時此類地基內含有較多的水分。因此，這類地基穩定性較差，使得地基有較強的塑性，造成地基承載力較差。所以在公路橋梁工程施工中，如果對軟土地基進行有效的處治，將會給今后工程的穩定性埋下隱患。

1.2 軟土地基的危害

軟土地基在公路工程最常見的危害，軟土地基使得路基的密實度不良，即壓實度不滿足規范的要求，在路面的早期使用中，由于車輛荷載的重復施加，造成路面出現不均勻的早期沉降，如在路基的半填半挖處出現的裂縫。公路路面發生較明顯的裂縫，而且條數較多，影響較為嚴重，對路面的正常使用造成一定程度的影響。路面裂縫的主要危害，在于雨水通過裂縫進入到公路的基層，在雨水的浸泡下，破壞了公路路基的力學性能，使其軟化，從而降低路面的豎向承載力，導致路面的早期破壞越來越嚴重，影響公路的正常使用。

2 公路橋梁施工中常見的軟地基處理手段

2.1 砂井排水方法

軟土地基經過長時間的雨水滲透，雨水將會帶走軟土層中顆粒較小的沙粒，會使軟土地基內形成較多的細小空洞，這樣大大降低了軟土地基的承載能力，經過上部荷載的作用，將會造成軟土地基的沉降。砂井排水固結方法主要在地基處治時使用砂井，排出軟土地基內部多余的水分，從而使地基容易被充分壓實，很大程度上提高了地基的承載能力，排水固結法大多用于天然沉積層和人工沖填土層軟弱地基加固處理。

2.2 換填土層法

換填土層法對那些不滿足地基施工規范要求的地段，挖除基底下一定深度范圍的濕軟土層，將其換為材料性能較好、強度較大、穩定性較強的填料，也可以在這些填料中添加適量穩定的土，提高地基的穩定性能。通過換填土在很大程度上降低了膨脹土的脹縮力對地基的作用，還能減少地基的沉降量、防止地基的凍脹、提高地基的抗壓強度。

2.3 灰土擠密樁法

灰土擠密樁法多用在軟土地基中，石灰與周圍的軟土地基一起作用，增大了地基的強度，提高了地基的穩定性。

2.4 重物加載法

為了避免軟土地基在工程建成以后的使用中，發生不均勻的沉降，可以采用在軟土地基上加載重物。加載法即在軟土地基上預先施加一定重量的載荷，這樣可以提前完成地基的沉降，很大程度上提高了地基的承載力。

2.5 摻灰加固法

在對公路橋梁軟土地基的處治中，當軟土地基的范圍較大，可以利用深層攪拌機在地基軟土地帶，將石灰、水泥等材料與軟土進行均勻攪拌，形成有一定強度的硬化地基。

3 公路橋梁施工中的軟土地基施工質量控制

3.1 制定合理的軟土地基的施工設計

編制施工組織工序時要以軟土地基的特性以及工程的特點指定合理有序的施工組織計劃;應該同時有多個施工方案，從中選擇最佳施工方案，確保施工質量和施工的正常進行;在軟土地基的處治過程中，需要進行地基沉降的試驗，盡量減小不均勻沉降。

3.2 加強對公路橋梁過渡段的地基加固處治

對過渡段的填土路堤進行充分的壓實，確保此處達到壓實度的要求，能更好的承擔路面傳遞下來的豎向荷載;并且使路橋過渡段路堤與路接觸的路堤的壓實按相同的高度進行分層壓實，以每層松鋪土15 cm的厚度為最佳的壓實厚度。

4 結語

由于在公路橋梁路基施工中，常遇見軟土地基，由于其內部含水量較多、土質成分較差、承載力較弱，這就給路基的施工造成了一定的困難。因此，在公路橋梁的路基施工中，加強對軟土地基的處治，提高了地基的承載力，確保公路橋梁的穩定性能。

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U416.1

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