漢口北商貿物流樞紐區發展的戰略思考

熊文杰

（武漢商業服務學院，湖北 武漢 430056）

1 漢口北商貿物流樞紐區發展的現狀

中國·漢口北商貿物流樞紐區（以下簡稱“漢口北”）是以物流業為基礎、以商品交易為特征的商貿物流產業集群。“漢口北”作為國內第四代專業批發市場，具有“規模大、規格高、配套設施全、交通優”的優勢。“漢口北”承接特大城市中心城區（漢正街）物流功能轉移，擁有中部大流通、城市圈“兩型社會”產業功能的配套，在科學規劃、政策支持、商貿物流樞紐區的物流服務系統、物流設施建設、物流企業發展與培育、物流與商貿的聯動發展、物流人才引進與培養、信息化及信息平臺建設等方面取得了一定成績,呈現良好發展態勢，主要表現在：

1.1 “漢口北”的發展超常規

“漢口北”的建設發展從2007年起步，歷經從無到有，從小到大，從“實”到“虛”的發展歷程，以世界的眼光、超前的思維謀劃發展，解決難題，取得了超常規發展。

（1）從無到有—“漢口北”的由來是解放思想、市場創新的結果。由最初的農田到擬發展工業制造業再到漢口北批發大市場，“漢口北”隨著城市化的發展而來，應巨龍大道（漢口北大道）而生，雖起步較晚，但建設速度快。

（2）從小到大—“漢口北”從2009年12月28日開業運營的一期小商品、鞋業、皮具箱包三個市場開始，到今天已形成面積大、客戶多、注冊企業多的良好態勢。截止目前，“漢口北”已累計完成投資212.7億元，市場建成面積達到520萬m2，已超過浙江義烏市場；開業經營面積405萬m2，引進各類商戶4.2萬個，引進物流企業239家，安置就業3萬余人。僅2011年，“漢口北”商貿物流總收入464.5億元，稅收達16.8億元。

（3）從“實”到“虛”—“漢口北”最初是按照義烏、漢正街的發展模式，做小商品實體批發，但隨著信息化發展，“漢口北”與時俱進，以信息化和現代技術為抓手，統合優勢資源，著力發展高端商貿物流產業，大力發展電子商務和現代物流，實現了實體市場與網絡虛擬市場相結合、傳統物流與電子商務相結合。

1.2 “漢口北”的發展注重創新

（1）業態新—“漢口北”一直注重業態創新，做到了三個結合：一是實物市場和虛擬市場相結合，建設一流的電子商務信息平臺；二是第四代專業市場和商品市場相結合，即用現代商場化的建設標準和超市的管理模式打造專業批發市場群；三是商品市場和旅游景點相結合，即將專業批發市場和購物休閑的旅游景點融為一體。目前，小商品市場已被國家旅游局確認為AAA級旅游景區。

（2）模式新—堅持網店與實體店結合。有預測研究表明，未來10年，中國將有70%的貿易額通過電子交易完成。“漢口北”市場發展已順應這種趨勢，在引進品牌店、培育基地和市場的同時，積極發展電子商務，將網絡分銷與實體批發結合起來，實現線上線下同時交易，共同配送，有效地降低企業成本、拓寬渠道、增加客戶、提升競爭力，有利于實現“全國買賣”。

（3）機制新—“漢口北”成立之初就批準設立獨立的管委會，由副區長掛帥，統一規劃、統一布局、統一建設、統一配套管理漢口北市場，統籌拆遷等工作，提供保姆式、一站式服務，在短時間內匯聚眾多的海內外客商和品牌。

（4）鏈條新—按照“以貿促工、以工興貿”的發展思路，發展專業批發市場，促進第二產業相關行業發展，以工業產業的發展推動物流業發展，拉長做大產業鏈，優化供應鏈，形成產業良性互動的格局。以中國家俱CBD項目為例，首先建設家俱賣場，然后建設家俱原輔材料市場，最后規劃建設3 000畝的家俱工業園，引進以廣東、福建為主的沿海地區家俱產業進入“漢口北”，目前已有上千家生產企業有入駐意向。

2 漢口北商貿物流樞紐區發展的優勢

2.1 立體交通的優勢

“漢口北”與武漢市中心城區一河相依，七路相通（漢施、岱山大橋、岱黃、機場路、外環、川龍大道和解放大道延長線），是武漢市“1+8”城市圈一體化的重要紐帶。漢口北商貿物流樞紐區南距漢口火車站5km，東距陽邏深水港15km，西距天河國際機場6km，2小時到合肥，3小時到南京、廣州，到上海5小時之內，到北京10小時之內。目前已形成我國中部最大門戶機場、亞洲最大鐵路編組站、長江深水港、四通八達的高等級公路網等多重疊加的交通優勢，水、陸、空、鐵立體交通體系通江達海，全國獨一無二，居中獨優，水運發達，路運方便，鐵運強大、空運直達，這些天然優勢使得“漢口北”具備了更為廣闊的市場輻射力、牽引力和帶動力，能極大的降低物流運輸成本。

2.2 地理區位優勢

武漢市地處中國經濟地理中心，是中部地區唯一中心城市，是長三角、珠三角、環渤海三大區域之外的第四個增長極的中心。以武漢為軸心輻射1 000km的半徑內，具有交通和流通的比較優勢，是中國最理想的物流基地，最適合成為商品和要素的集散地，其地理區位優勢在全國比較明顯，武漢到達全國各地的平均距離比廣州、杭州等物流中心要短。據聯合國采購機構統計，全球在中國中部地區采購貿易額已突破8 000億元，而作為中部商品貿易、貨運流通的樞紐，武漢將成為未來中部地區乃至全國的國際商品交易平臺。據了解，武漢現階段商貿市場直接輻射華中六省（湖北、山西、河南、安徽、湖南、江西）3.61億人口的超大市場，擁有社會消費品零售總額15 197.49億元，隨著市場功能的提升和交通優勢的輻射影響，還將直接影響西部和北部地區等潛力市場。

2.3 空間規劃優勢

“漢口北”的發展秉承規劃先行，先規劃后建設的理念，始終站在全國制高點。建設之初，“漢口北”按照統一規劃、政府主導、市場運作、企業投資、分步建設、以商招商的模式謀篇布局，規劃體現了科學化、系統化和高起點：

科學化—“漢口北”由美國科特勒公司負責咨詢論證，國務院發展研究中心、商務部市場研究所對該地區發展商貿物流業進行全方位論證，華中科技大學負責概念規劃，杭州建筑設計院負責市場設計。

系統化—“漢口北”的規劃體現一項系統工程，既包括商貿物流樞紐區的整體規劃，也包括構建“漢口北”合理的城鎮體系規劃，形成宜商宜居的“漢口北”新城。

高端化—“漢口北”規劃的目標定位是“中部規模最大，中國品質最好”。

雖然“漢口北”的發展成為媒體關注焦點，各級政府重視程度高，社會各界支持力度大，發展優勢多，但依然存在諸多制約因素：如交通等基礎設施建設尚不完善，信息、網絡發展程度不高，相關要素（資金、土地、人才等）存在欠缺，發展環境、文化底蘊不足，品牌影響力不足，市場培育的過程尚需時日，現代物流體系尚未形成等，不利于“漢口北”的發展。而且“漢口北”規模大，投資大，是一項復雜和長期的系統工程，面臨的困難和挑戰也很多，因此，需要市委、市政府領導高度重視和有關部門大力支持。

3 漢口北商貿物流樞紐區發展的定位、原則和目標

3.1 發展的定位

“漢口北”發展定位是：一個支撐、三個中心、一座新城。

一個支撐—武漢市國家商貿物流中心的支撐。根據市十二次黨代會的精神，武漢市要建設國家商貿物流中心，而“漢口北”則是這一中心的支撐。

三個中心—國家商貿物流示范中心、漢口北國際商品交易中心、武漢電子商務與實體經營結合的中心。

一座新城—建成宜商宜居的“漢口北”新城。

3.2 發展的原則

（1）堅持兩個支撐原則—綜合交通支撐、電子商務支撐。即以信息化和現代技術為抓手，整合綜合交通體系，著力發展高端商貿物流產業，建設電子商務和現代物流相結合、一、二、三產業相配套、實體市場與虛擬市場相融合的現代商貿物流體系。

（2）堅持兩個集群原則—市場集群、產業集群。“漢口北”要著力發揮商貿物流區供應鏈、產業鏈的輻射、集聚和衍生效應，配套商貿工服一體化園區，由此形成了大市場、大商貿、大流通的現代商貿產業集群。以“漢交會”為契機，將“漢口北”打造成商貿物流千億板塊，助推武漢進入“萬億元俱樂部”。

（3）堅持兩個融合原則—產城融合、港城融合。即統合優勢資源，實施“科工貿”一體化工程，促進“產城”（產業與新城區）融合、港城（陽邏水港、天河空港）融合，建成宜商宜居的“漢口北”新城。

3.3 發展的目標

經過20年的建設發展，到2020年，“漢口北”的發展實現一個“二”、四個“五”的目標：

一個“二”—漢口北”商貿物流建筑面積2 000萬m2。

四個“五”—“漢口北”新城規劃面積50km2,全部建成投入運營后,可實現商貿物流年收入5 000億元,年創稅收50億元，將建成一座擁有50萬人口的商貿物流發達、配套設施完善、社會發展和諧、居住環境優美的綠色生態商貿新城。

4 漢口北商貿物流樞紐區發展的戰略思考

4.1 夯實發展平臺

實踐證明，任何物流園區的發展，離不開堅實的平臺和載體，“漢口北”發展同樣如此。“漢口北”要以超前的意識、新穎的理念、先進的管理、周到的服務和高端的業態來吸引國內外大企業尤其是世界500強和國內500強高端物流企業落戶，形成“總部經濟區”，打造物流高地和“漢口北”品牌。為此要致力于聚資源、定標準、給政策、搭平臺、建載體，真正實現人流、商流、物流、資金流、信息流“五流匯聚”。

（1）抓好九大專業市場群—即抓好縱橫汽車大世界、國際商品交易中心、四季美農貿城、中國家俱CBD、五洲國際建材城、長江金屬交易中心、榮中石化物流基地、農機市場、電子數碼城等的建設。經過五年的建設，九大專業批發市場已有5家一期開業運營，引進全國知名品牌商、經銷商3.1萬戶，漢口北批發第一城成為中部地區“商品總匯”，四季美農貿城的蔬菜市場、副食品市場實現了“買全國賣全國”，金馬凱旋家居CBD已成為中部地區“家具航母”，五洲建材城的燈飾市場被譽為“照亮中部的燈具城”。

（2）抓好三大園區—一是抓好2.5產業園，服務好中部的生產性服務業和生活性服務業，吸納產業鏈高附加值環節的聚集，大力提高湖北承接產業轉移的市場競爭力，提升武漢“中部中心城市”戰略地位，促進武漢“國家創新型試點城市”建設水平，使其成為提升“漢口北”發展的助推器；二是抓好漢口北保稅物流分園，即在“漢口北”成立東西湖保稅物流中心的保稅分園，掛牌“東西湖保稅物流倉”，實現東西湖保稅物流中心（B型）在“漢口北”的延伸,重點發展“漢口北”商家的國際貿易、國際物流的通關能力，扶持“漢口北”外向型制造業、電子商務和現代服務等產業，吸引龍頭企業入駐，打造巨型產業集群，提升“漢口北”的外向能力；三是抓好“漢口北”物流配送中心，服務“漢口北”九大專業市場，實現“漢口北”的城市配送、加工、倉儲、包裝、信息等物流功能，提升“漢口北”的流通能力。

（3）抓好“漢口北指數”—組建“漢口北”期貨市場、“漢口北”商貿物流交易所、“漢口北”國際采購交易中心等，做大做強做實“漢交會”，與九大市場聯動，實現現貨與期貨交易、線上與線下交易、國際與國內交易，并不斷擴大這些交易平臺的交易規模和輻射范圍，綜合“漢口北”各類交易市場和專業市場的價格信息，發布“漢口北指數”，將漢口北商貿物流樞紐區逐步建成中部乃至全國商品交易市場的價格中心、信息中心、展示中心，助推“武漢價格”的形成。

（4）抓好多式聯運物流樞紐—“漢口北”依托陽邏深水港、天河機場、漢口北編組站、高速公路以及城區公路的優勢，形成“鐵水”、“陸水”、“水水”聯運，打造公鐵聯運中心、水鐵聯運中心等兩大聯運中心，推進“漢口北”形成“鐵水公空”一體的多式聯運物流樞紐。加強與上海港的合作，將陽邏港建設成為連接沿江、沿海的中心港和上海港的補充港，打造“水鐵空”多式聯運物流樞紐，為“漢口北”各項目提供快速、經濟、安全和可靠的物流服務，實現多式聯運的無縫銜接，為漢口北商貿物流樞紐區物流輻射能力和運作能力的提升提供良好的運輸服務環境。

4.2 創新發展模式

21世紀企業競爭的最高境界是商業模式（即贏利模式）的競爭。“漢口北”的發展依然要遵循這一法則。

（1）電子商務物流模式。“漢口北”要大力發展電子商務物流，創建漢口北網站，遵循電子商務與傳統產業密切結合的原則，以電子商務帶動傳統商貿物流升級換代，實現漢口北商貿物流跨越式發展的模式。當前發展“漢口北”市場需要實現網店與實體店、商貿與物流、銷售與制造、優良環境與價格洼地、支付創新與業態多樣“五個結合”，打造“中部規模最大，全國品質最好”的國家級商貿物流樞紐區，以電子商務發展的優勢大力支持“漢口北”的發展。目前，漢口北批發商城網hankoumall借助漢口北批發第一城得天獨厚的資源優勢，打造國內最大的網上批發商城平臺，實現網絡分銷和實體批發同步運行，線上網絡交易、線下實體店鋪的雙向經營模式。

（2）供應鏈物流模式。供應鏈物流是為了順利實現與經濟活動有關的物流，協調運作生產、供應、銷售和物流活動，進行綜合性管理的戰略機能。“漢口北”發展需要以商貿物流為核心，協調從原材料到最終用戶的供應、生產、銷售、客戶服務和訂貨處理業務，以及財務領域的庫存控制等活動的供應鏈物流，以更好地實現與渠道伙伴之間的協調和協作，確保供應商、中間商、第三方物流服務商和客戶的利益，形成良性的供應鏈。如四季美農貿市場的“種植基地（三里大潭5 000畝蔬菜基地）→市場→客戶”模式，鋼材市場：“生產基地（武鋼等生產基地）→市場→客戶”模式，小商品市場：“生產基地→市場→客戶”及“企業總部→市場→客戶”等模式。

（3）物流金融模式。物流金融是為物流產業提供資金融通、結算、保險等服務的金融業務，它伴隨著物流產業的發展而產生。物流與金融相結合，不僅能提升第三方物流企業的業務能力及效益，也有利于企業融資及提升資本運用的效率。“漢口北”發展物流金融有利于商戶的經營，促進“漢口北”商貿物流的整體有序發展。為此，一是在“漢口北”設立若干家金融機構，支持各商業銀行、保險公司、信用合作社、租賃公司、郵政儲蓄機構、財務公司等設立銀行和非銀行分支機構，確保“漢口北”各商戶財務的有效運行；二是金融衍生服務的創新，結合現代物流業態，在“漢口北”搭建第三方金融服務平臺：①為“漢口北”小客戶提供融資擔保。②與生產廠家簽約,預先支付貨款,然后經銷商或代理商在物流公司倉庫提貨支付貨款等。③從銀行獲得貸款，然后再分貸給各中小商戶，商戶以鋪子做抵押，可用租金分期支付等，讓金融跟著物流走，讓資金流與商品流、物流有效地結合起來，更好地服務“漢口北”的發展。

（4）智慧物流模式。隨著物流業不斷發展，智慧物流的理念也走向了實際應用。“漢口北”的發展智慧順應歷史潮流，也符合現代物流業發展的自動化、網絡化、可視化、實時化，跟蹤智能控制的發展新趨勢，符合物聯網發展的趨勢。在物流系統和網絡中采用最新的紅外、激光、無線、編碼、認址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數據庫、傳感器、RFID、衛星定位等高新技術，這種集光、機、電、信息等技術于一體的新技術在物流系統的集成應用就是物聯網技術在物流業應用的體現，給現代人的消費帶來了一場新的革命，“漢口北”應當站在時代的前沿，與時俱進，引領潮流，探索智慧物流模式，打造基于智慧物流理念而建的“漢口北”物流公共信息平臺。將云儲存、云安全、云網絡等“云計算”現代技術融入到“漢口北”物流公共信息平臺的搭建之中，提升“漢口北”信息港建設，高標準建設“漢口北”信息中心，將大量用網絡連接的計算資源統一管理和調度，構成一個計算資源池向用戶提供按需服務。

4.3 完善配套體系

“漢口北”的建設和發展是按新城的要求有序進行，完善的配套體系是“漢口北”發展的前提和基礎，當務之急是完善以下配套：

（1）綜合交通配套：盡管“漢口北”擁有立體交通—鐵水公空的優勢，但隨著“漢口北”的發展，企業的運營，“兩港”連接線的建設、輕軌線延長、公交地鐵換乘、人員疏散，人流、貨流聯運體系、四環對接、天河空港和陽邏深水港的配套對接建設等還需要綜合配套。

（2）商務區配套：產業發展需要商業環境，大市場需要大商務，“漢口北”需要有完善的商務環境、金融、融資、保險、寫字樓、酒吧街、高檔會所、網吧、茶吧、咖啡吧、書吧、市場配餐中心、產業服務寫字樓、星級商務酒店、酒店式公寓及高級生活公寓、咨詢服務、法律服務等，滿足商戶的商務活動需求。

（3）口岸配套：口岸是國家的門戶，也是連接國內國際兩大市場的交匯點，是發展開放型經濟的橋梁、紐帶。口岸經濟同樣將成為盤龍城及整個“漢口北”區域崛起的引擎。因此必須將東西湖保稅物流園區、陽邏保稅港區的功能延伸到“漢口北”，統一謀劃，設立漢口北海關商檢。

（4）產業配套：依托“漢口北”做好周邊工業產業園、農業產業園的配套，在產業轉移和招商引資過程中，協調第一、第二、第三產業發展，引導、支持和協調市內外、國內外相關專業市場、公司向“漢口北”專業市場群集聚，通過規劃調控等手段，避免區域內同類市場的重復建設。

（5）生活配套：“漢口北”即將形成一個擁有50萬人的新城，在完善市場經營配套的同時，必須同步規劃城市建設，完成生活配套，完善公共服務設施和社會管理體制，加強商場、學校、醫院、公園、綠化、健身、休閑、娛樂、旅游（國家級三星級購物旅游景區）的建設，以“安商”促招商，讓進入“漢口北”的各類人員城市化，實現以產促城，以城帶產，形成宜商宜居“漢口北”新城。

總之，中國·漢口北商貿物流樞紐區的發展是一項長期的系統工程，需要高瞻遠矚、整體規劃、統籌協調、群策群力、多管齊下、合力推進，最終造就一座輻射周邊、影響全國的宜商宜居的“漢口北”商貿物流新城，一座集聚全國乃至世界的人、財、物和信息的國家級商貿物流樞紐新城。通過“漢口北”大市場、大流通的輻射和集聚，逐步“沉淀”下來人才、商業模式、財富等有形的資源，也可逐步形成獨具特色的“漢口北”商貿物流文化等無形的精神財富，為武漢市在“十二五”期間成為國家商貿物流中心，實現武漢市建設國家中心城市，復興大武漢做出有力的貢獻。

[1]國務院.關于印發物流業調整和振興規劃的通知（國發[2009]8號）[Z].2009.

[2]商務部,發展改革委.供銷總社關于印發《商貿物流發展專項規劃》的通知（商商貿發〔2011〕67號）[Z].2011.

[3]阮成發.敢為人先,追求卓越,為建設國家中心城市,復興大武漢而努力奮斗—在中國共產黨武漢市第十二次代表大會上的報告[R].2011.

[4]熊文杰.武漢市漢口北商貿物流樞紐區發展現狀及對策[J].武漢商業服務學院學報,2012,(2).

[5]漢口北商貿物流樞紐區管委會.漢口北商貿物流樞紐區建設加快推進[J].武漢商務,2010,(6).