現代物流的發展對經濟的推動作用

空軍勤務學院 胡杰 楊小佩 蔣婷婷

改革開放以來，我國的經濟成就令人矚目，現代物流的發展也在不斷壯大。隨著經濟改革的不斷深入，現代物流對經濟的發展影響越來越明顯。但在我國現代物流發展不斷繁榮的今天，依然存在著一些問題。這些物流領域存在的問題在一定程度上制約著我國現代物流的發展，進而制約著我國經濟的高速發展。因此，相關部門要及時做出調整，制定好合理的物流規則，以促進我國經濟更好更快發展。

1 我國物流業的發展現狀

1.1 我國物流基礎設施發展現狀

近幾年，我國的基礎設施建設取得了很大進步，這為我國物流產業的發展提供了基本條件。據有關資料統計:截至2013年底，我國高速公路通車總里程達到10.4萬公里，已超過美國躍居世界第一；鐵路、水運、港口吞吐量都有一定的發展；我國自主開發研制的包裝設備和搬運機械設備均多達數百種，搬運機械設備制造業發展迅速。

總體來看，我國現有的物流基礎設施雖然有了很大發展，但對許多國家而言還是比較落后。在條塊分割、多頭管理的傳統模式影響下，我國各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協調，物流基礎設施的配套性、兼容性差，系統功能不強。各種運輸方式之間、不同地區運輸系統之間相互銜接的樞紐設施建設投入較少。各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心發展緩慢等均在一定程度上阻礙了我國物流產業的發展。

1.2 我國物流信息化建設的現狀

經過幾十年的快速發展，我國物流信息的發展已經產生質的飛躍，與發達國家的差距已經越來越小。其中光纜、數字微波和衛星已經成為信息傳輸的有效方式，在定位技術上也有了一定的發展，對提高運輸效率及貨物安全提供了可靠保證，信息系統可以對整個運輸過程提供跟蹤管理，根據道路實際情況，可以隨時指揮車輛選擇最佳路線，為供應商提供時時準確的定位和查詢服務。從而保障貨物能夠快速、安全、高效地送達到客戶手中，也可以為客戶提供適應權限的查詢服務，總體上基本上達到發達國家的水平，對我國的經濟發展做出了積極貢獻。

1.3 我國物流設備市場的發展現狀

隨著經濟發展的速度不斷加快，改革開放不斷深入，市場經濟已經成為我國經濟發展的主要模式。在經濟發展的基礎之上，我國的物流技術和設備也有了長足的發展，各種物流設備品種齊全，增長迅速，在技術上已經達到現代化的發展水準。近年來，由于計算機技術的高速發展，在物流領域已經開始廣泛應用，使集裝箱運輸得到了高速發展。在信息化技術不斷創新的今天，先進的物流設備不斷地創新和開發，促進了物流業的高速發展，工作效率大為提高。

2 我國物流業發展存在的問題

從目前的我國物流經濟發展的現狀來看，物流經濟已經有了一定的發展，在很多方面也做出了可喜的成績，但與發達國家相比還是有一定的差距的，雖然這種差距在不斷地縮小。以下幾個方面的因素長期制約著我國物流業的發展。

2.1 地方保護主義依然存在

我國是一個大國，如果能夠充分利用國內資源，降低運輸成本，可以大大地促進經濟發展。但改革開放這么多年以來，地方保護主義雖然有所減少，但物流方面還是存在很多問題。有關數據顯示，從上海到蘭州的物流成本平均是從上海到美國的八倍，說明我國內陸的物流成本過高，導致物價偏高，降低了居民的消費能力，阻礙了經濟的發展。由于各地方政令不統一，對物流運輸缺乏統一規劃，導致物流業發展不平衡。

2.2 管理體制不完善

目前我國物流資源的發展現狀是，不同的部門各管一塊，之間沒有有效的聯結機制。如海運、陸運、空運等很多資源都是分散的，都是以自己的利益為中心，難以形成聚集效應。條塊分割給我國物流業的發展帶來了障礙，給經濟發展帶來了負面影響。這說明我國現代物流業的發展與政府的管理體制還是有矛盾的，需要政府轉變政府職能，為物流業的發展做好服務工作。

2.3 缺少專業的物流人才

我國的物流人才相對短缺。很多高職院校開設的物流管理專業比較多，而知名高校的物流專業開設的相對較少，很難形成高層次的物流管理人才，物流高端人才更是少之又少，這也是阻礙我國物流業發展的主要矛盾之一。因為缺乏專業的物流人才，物流企業的管理水平不高，導致先進的設備無法應用，綜合性服務水平不高。

3 我國物流業發展的主要對策

3.1 健全物流管理機制

由于我國目前還沒有制定出統一規范的物流管理制度，多數的行政管理部門和物流企業都沒有較為規范的規章制度，監管難度大，服務水準低。針對這一問題，首先要從轉變政府職能著手，積極構建統一的、規范的管理機制，把國內和國際的物流資源有效結合起來，對海運、空運、路運進行統一規劃，充分挖掘各職能部門的潛力，把效用發揮出來。其次，要積極引進外國的先進技術和設備，學習外國的先進管理經驗，加快我國物流業的現代化發展速度。最后，加快物流信息化進程。現代物流業是建立在信息計算機基礎之上的，先進的信息技術和網絡運用是現代物流業的發展基礎。因此，現代物流企業和政府部門要充分利用計算機平臺，實現物流信息的共享，合理利用車輛，提高動作效率。

3.2 加快物流人才培養

首先要引導高校開展物流專業人才的培養工作，提高物流專業化人才的基本素質。其次，企業也要加強物流人才的培養，重點培養出應用型人才。再次，積極鼓勵企業自主研發，應用新型的物流技術和設備，在自主研發中加強人才隊伍建設。最后，可以組織有關人員到發達國家學習，學習先進國家的物流管理經驗，把發達國家先進的經驗帶回來。

3.3 發展綠色物流

我國發展綠色物流已經成為各界的共識，但綠色物流的發展還存在著很多障礙。建立現代的物流業必須要重視綠色物流的發展，才能使中國的物流業向更快更好的方向發展。首先，政府應該完善物流管理，綠色物流管理體制必須占據主導地位，制定相應的法律法規和各種行業標準，采取積極鼓勵的政策發展綠色物流。其次，讓企業成為綠色物流的主體。企業應該不斷地完善本身的創新機制，提高運用先進技術設備的能力，有一定自主開發能力，用節能環保的材料代替耗能的材料，提高企業的核心競爭力，提高經營管理模式和服務水平。最后，建立社會化物流體系。從宏觀方面統籌規劃，利用各種有效資源，建設可持續的物流發展體系。充分發揮第三方物流的作用，通過發展第三方物流，提高物流的專業化水平，能夠節約成本，提高服務水平。

3.4 加快物流基礎設施建設

物流基礎設施是發展現代物流業的基礎，各級政府管理部門應加強和重視物流基礎設施的建設和管理，引導物流基礎設施的建設與國家和區域物流發展規劃相銜接，積極支持建設發展現代物流所必需的基礎設施和大型物流園區、大型物流中心和公共物流信息網絡平臺建設及處于地方或部門邊緣區的“節點”建設。政府應該通過適當方式參與前期投資，然后采取租賃、承包、入股、分期付款等形式，通過市場招標的辦法交給企業經營管理。應該大力支持現代物流企業采取多種途徑籌集資金，鼓勵、引導多元化市場主體投資建設物流基礎設施，以擴大資金來源，發展現代物流。通過物流基礎設施的建設推動現代物流的發展，通過現代物流的發展拉動中國的經濟。另外，政府管理部門要對現有的物流資源進行整合，在物流基礎設施建設和再整合方面要給予高度的重視，要打破部門分割和區域保護，為跨部門、跨區域、跨行業的物流資源整合創造條件，提高整個物流領域的動作效率，積極發展綠色物流。

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