“公共交通工具消防安全研究”簡(jiǎn)介

近年來，上海市公安消防總隊(duì)瞄準(zhǔn)全市1．8萬輛公交車火災(zāi)防范難題，聯(lián)合上海市交通港口局、上海申沃客車有限公司等單位，歷時(shí)3年共同完成了“公共交通工具消防安全研究”及3個(gè)配套技術(shù)報(bào)告，獲國(guó)家發(fā)明專利1項(xiàng)。近期，項(xiàng)目通過上海市科委驗(yàn)收，部分研究成果已在申城公交車輛試點(diǎn)運(yùn)用。

一是研發(fā)固定滅火裝置。考慮車輛故障自燃和極端分子利用汽油縱火等突發(fā)情況，將低壓細(xì)水霧系統(tǒng)與滅火添加劑技術(shù)應(yīng)用到固定滅火系統(tǒng)，根據(jù)公交車車廂內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)噴霧模型和霧化噴頭，重新配置新型環(huán)保滅火藥劑，利用電腦模擬驗(yàn)證技術(shù)校正整套裝置結(jié)構(gòu)參數(shù)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，以15 L汽油引燃公交汽車車廂，車輛固定滅火裝置能夠在5 s內(nèi)撲滅大火，30 s內(nèi)冷卻降溫250℃以上，且車廂內(nèi)兔子、小鼠等活體動(dòng)物均保持存活。目前，該固定滅火裝置已通過國(guó)家固定滅火系統(tǒng)和耐火構(gòu)件質(zhì)檢中心檢測(cè)，具備推廣至公共交通運(yùn)輸領(lǐng)域的技術(shù)條件。

二是優(yōu)化疏散逃生系統(tǒng)。項(xiàng)目組認(rèn)真梳理現(xiàn)行國(guó)家、地方標(biāo)準(zhǔn)要求，調(diào)查分析各類逃生疏散系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)用中的優(yōu)勢(shì)和不足，新增推拉式應(yīng)急逃生窗，完善乘客門應(yīng)急控制設(shè)置、功能和操作方法，合理布置安全錘，調(diào)整各種疏散標(biāo)識(shí)、標(biāo)記。在部分公共交通樞紐站點(diǎn)設(shè)置新型逃生疏散系統(tǒng)展覽和演示區(qū)，廣泛征求人大代表、政協(xié)委員、業(yè)內(nèi)人士和廣大市民的意見和建議，針對(duì)老、幼、病、殘優(yōu)化設(shè)計(jì)，改進(jìn)方案。市科委驗(yàn)收組認(rèn)為，新型疏散逃生系統(tǒng)能夠加快人員疏散速度，提高火災(zāi)等突發(fā)情況時(shí)逃生成功率，建議根據(jù)該研究成果修訂上海市地方標(biāo)準(zhǔn)。

三是控制內(nèi)飾材料燃燒特性。在采用《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》(GB 8410-2006)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)的同時(shí)，考慮到部分內(nèi)飾材料自身特點(diǎn)和用量大小，吸收借鑒法國(guó)、德國(guó)軌道交通經(jīng)驗(yàn)，使用建筑裝飾材料燃燒性能檢測(cè)方法對(duì)聚氨酯、窗簾、內(nèi)墻板、內(nèi)頂板、座椅、塑料面板、地板膠、電線電纜等常見內(nèi)飾材料進(jìn)行檢測(cè)。分析比對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)和試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)典型內(nèi)飾材料火災(zāi)危害性做出量化評(píng)價(jià)。測(cè)試手段和試驗(yàn)方法彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)偏低、檢測(cè)依據(jù)不足等缺陷，對(duì)汽車內(nèi)飾材料燃燒性能提出了建議，研究成果已在《消防科學(xué)與技術(shù)》及《中國(guó)消防資訊》發(fā)表。

(來源：中國(guó)消防網(wǎng) 趙科 供稿)