為了新機場，我瘦了30多斤

陳敏

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如果可以投身一個壯麗的事業，你愿意付出怎樣的代價？

楊重陽給出了自己的答案：在民航華北管理局工作8年，2019年年初被抽到北京大興國際機場參與籌建監管局，萬事開頭難，上任9個月，他在奔波勞頓中瘦身30多斤，卻迅速適應，活出了新的自己。

“建設新機場，確實是個很壯麗的事業，過20年都是可以跟孩子吹牛的?！彼χf，“別人看到的是盛大勝利，我們要關注可能出現的問題。壓力也是動力，確保每一個環節都不能掉鏈子?！?h3> 2

“大興機場占地140萬平方米，相當于63個天安門廣場，剛建時就是特別大的一個工地，沒有導航，也沒有吃的。下班天黑了，回家找不著路，因為工人把這條路挖斷了。最壞的情況，就是你走錯路了，兩邊都是工地現場，一不小心就要掉到坑內……”

那時的大興監管局“一窮二白”，沒有辦公室，沒飯沒水，但是他和同事都沒怨言，24小時隨時待機，24小時隨叫隨到，隨時隨地“現場辦公”。

楊重陽負責對接民航局、華北局、大興機場和航空公司等單位，常常在首都機場與大興新機場之間往返，穿越大半個北京城，從東北角跨越到西南角。每天都做節點梳理，做工作總結。除此以外，他還負責黨務和行政工作。翻開他的工作本，當天待完成事項就有12項，包括保障監察、分配人力與資源、搞好后勤等。

“從宿舍用的太陽能洗澡卡，到起草5G開通后的機場網絡安全監察方案……除了是監察員，我還是秘書、搬運工、閃送員、服務員。一線工作比較復雜，工期卡得也緊，我這一年練得嗓門是越來越大，說話越來越快。”

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機場未來一共會有四座塔臺，西塔臺是此期間唯一使用的一座民用塔臺，所以建設要求特別高，而楊重陽對它也最熟悉。

“8個多月，我爬了60多次。白天爬，晚上爬，沙塵暴的時候也去爬，主要看位置和高度，看它的抗震級別。反正離家遠，在這里也寂寞，全身心做事。”

2008年汶川地震時，楊重陽還在蘭州從事空管工作，能感覺到塔臺底下整個樓的輕微震動，“一個機場最核心的樞紐指揮，不能有一點安全隱患的，就是塔臺，所以我特別關心它的抗震級別和設計理念。塔臺上面的管制員，要目視整個機場。除了電腦監控，人眼的觀看也是很重要的參考依據，我就預先做這個事?！?/p>

他站在窗邊看西塔臺的眼神，明顯都充滿了情感。

無數次爬上爬下，翻閱資料，對塔臺位置、高度、建筑細節、抗震指標等細節指標，楊重陽幾乎了如指掌，并與建設方、監理方、使用方多次探討，推動相關程序的落地和安全保障。

“我希望塔臺建設的科學標準更嚴格。大家都說我們投身于世紀工程、偉大工程，這個偉大，光說兩個字就太空洞了。這里的每個人都在一磚一瓦地付出努力。每次萬眾歡呼時，我們監管員都是如履薄冰的，要保證不能出任何紕漏，萬無一失，確保安全。”

有時仰望空中，看著飛機飛走，他特別感慨地回憶：“以前做管制員，要幫助飛機處理各種情況，直到你跟機長說再見之前，你對它的安全都要一直負責?，F在，在大興機場開展安全督導工作，如果能最大限度地提前化解風險隱患，確保后期每一架航班安全地起飛落地，就是一個監察員最幸福的事情?！?/p>

（池塘柳摘自《中國青年》2019年第20期 圖/點點）