大連南關嶺住宅及公建項目概況探討

段 陽

大連建筑設計研究所有限公司，遼寧大連 116000

1 項目概況

大連南關嶺住宅及公建項目位于大連市甘井子區南關嶺的中心地帶，西面2公里左右是正在修建的大連市體育新城，東面2公里是已經投入使用的大連市火車站北站。我們地塊的具體位置，北側為南關嶺的主要干道嵐嶺路，南側是19中學，西側是云嶺街，東側是一條現有規劃路，未來此片區域的地鐵站就建在A區與B區中間的北側，此地塊交通非常便利，商業價值非常高。地塊用地面積35000m2，共有4個區域，其中A區 6700m2，B區 2500m2，C區 11400m2，D區 12700m2，A區 B區為商業用地，C區D區為居住用地，中間有一道暗渠橫穿整個地塊，將用地劃分為A、C和B、D兩部分。

地塊的現有周邊建筑，場地東北側是新建的鵬輝新天居居住小區，東側是六、七層住宅區，南側是19中學，西側是現有工廠，地塊內建筑與東側住宅的最小距離是57m，與東北側建筑的最小距離是120m，均滿足擋光測算要求。在規劃和單體方案設計上，我們不但要體現自己的特點，還要融合于周邊建筑中，在方案設計前期，我們充分考慮了周邊這些建筑的特點和風格，力爭通過我們的方案，使整片區域的城市意象得到延續和升華。

2 設計理念

由于本規劃用地位于城市建成區，地塊面積小，并且功能明確，因此本規劃在遵循規劃設計條件和基本規劃原理的同時，著重考慮規劃與城市和周邊現狀的關系。首先用地周邊未來有良好的開發前景，現階段缺少配套商業，A區B區公建解決了周邊用地配套商業的不足，為周圍居住小區內居民提供生活的便利，同時它們位于即將使用的體育新城和火車站中間，對連接這兩個大型城市公建有一定的輔助作用。其次是居住區域，住宅解決了南關嶺區域近段時間的動遷需要。住宅在設計上以24層塔式高層為主，這樣可以最大化的保證每套住宅的景觀朝向，增大了樓間距，避免了建筑之間的遮擋，同時由于周邊住宅以多層和小高層為主，我們的24層塔式高層也給此片區域增加新的元素，在城市景觀上給此片區域的建設錦上添花。

3 項目規劃布局

在規劃布局上，我們采用了周邊圍合式的布局方案，沿街布置商業，住宅沿地塊四周布置，這樣為小區留下了一個很大的內部庭院，為景觀設計提供條件，住宅塔式和板式結合布局，不但視覺景觀效果好，而且可以減少建筑時間的干擾。由于建筑在周邊布置，地下車庫中間的柱網可以很規整，提高了地下停車率。

整個工程用地35000m2，平均容積率是2.6，其中居住為3.0，商業味1.55，在面積的分配上我們是這樣考慮的。A區地上做了一個三層的中型商場，地下是兩層車庫，車庫解決了A區B區的商業停車問題，A區商場的建筑面積是10412m2，車庫為7170m2。B區做了一棟地上三層的中小型商場，地下一層公建，總建筑面積3895m2，C區為六棟24層塔式住宅，西側沿街圍合一棟兩層的商業服務網點，C區建筑面積為54348m2，D區為一棟24層塔式住宅和兩棟11層單元式住宅，東側沿街圍合一棟二層商業服務網點，地下滿鋪車庫。在D區的最南端是一定L型的三層公建，D區總建筑面積為30784m2，整個地塊的公建總建筑面積為20200m2，住宅為66182m2，住宅總戶數是872戶，居住總人口2616人。

4 項目交通規劃

道路交通的分析是這樣的，首先周邊路寬分別是30m，云嶺路20m，東側規劃路是20m。場地主要出入口位于東西兩側，路網由沿地塊四周的外環路和內部的內環路組成，路寬4m，C區D區的外環路在最南側連接在一起，兩個區域的內環路通過在暗渠上的一條4m寬的道路連接，車行路網與消防車道合二為一，消防路的轉彎半徑均大于等于12m，在高層建筑的兩個長邊均設有消防車道，在單體建筑的出入口一側設有15米X15米的消防撲救面。規劃設計條件中對本地塊的停車率要求是居住部分停車率0.6輛/戶，公建部分停車率是1輛/100m2，我們設計了地上和地下兩部分停車，主要以地下停車為主，A區的兩層地下車庫停車數為170輛，在南側設有兩個出入口，C區D區地下停車數是262輛，C區在南端設有兩個出入口，D區在北端設有一個出入口。地下停車數共438輛，地面停車數為321輛，滿足規劃設計的要求。

場地用地紅線是不規則的多邊形，南北向長約180m，東西向長約250m，場地原始高差南北向約4m，東西向約3m，地勢較平坦，我們設計的高差南北約3m，東西約2m。場地排水，我們是這樣考慮的，由于中間的暗渠兩側設有雨水管井，為了減少城市干道的排水壓力，場地內排水均排入暗渠的雨水井內，場地的道路找坡比較平緩，坡度均在2%左右，滿足道路排水和消防的要求。

5 景觀設計

景觀設計上以場地中間的暗渠作為景觀軸，由兩側高層住宅圍合的內部庭院作為景觀廣場，景觀軸兩側的景觀廣場相互之間互相滲透。這種景觀布置方式，不但可以利用中間暗渠這個不可建區域增大綠化率，同時可以在空間上將C、D區兩個東西方向的景觀廣場在南北向上有所延續。

6 建筑設計風格

結合項目的定位，地理位置、使用功能，我們的立面建筑風格是簡約的新古典風格。由于公建沿街布置，為了強調它的整體品質和韻律感，與住宅的設計比起來，我們對簡約的新古典風格進行了豐富和處理，公建平面以大空間為主，具體由二次承接單位進行二次設計和裝修。外圍采用均勻的柱網，結合內部結構，立面在每個柱子外做了一個高聳的扶壁柱，柱子的比例關系和細節經過多次推敲，每兩個扶壁柱之間在三層做廣告牌，在每個入口處都做了兩層通高的廣告牌，這樣使入口更加明顯，整個商場的立面是一個古典中夾雜著現代氣息的立面設計。住宅立面設計方法主要是通過對外墻體、門窗、幕墻、線腳形成體塊、面、線的相互關系形成對比。在沿主要干道嵐嶺路的立面處理上，我們在住宅的交通核部分設計了玻璃幕墻的效果，窗間墻做了接近玻璃的材質，達到效果。這個高聳的玻璃幕墻，使面寬略大的住宅顯得更加挺拔。窗上、下口做了多道線腳，簡約中又有細節。立面豎向設計上采用新古典的三段式，底部三層底座，中間部分每三層作為一個單元，頂部用大的線腳做收檐。建筑色彩上主要以暖色為主，在周邊的灰色系間增加了幾分暖意，同時赭石色又是灰色的協調色，與周邊的建筑很好的協調在一起。

單體平面設計，戶型的交通核分別作了合用前室和消防前室，作了兩部一噸的電梯，其中有一部是消防電梯，通向地下室，建筑單體戶型，均滿足規范上關于乳罩、通風、采光的要求，明廚、明衛，動靜分區。單體的戶型面積及配比滿足甲方提出的動遷戶的配比要求。

[1]馬榮國，唐正鋒，梁國華.交通影響分析影響范圍的確定[J].西安文理學院學報(自然科學版)， 2006(3).