公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)探析

馬延?xùn)|

（延安公路管理局，陜西 延安 716000）

為了保障路面的強(qiáng)度符合國家建路標(biāo)準(zhǔn)，處理好公路工程路基路面問題是極其重要的。而在公路工程路基路面的施工過程中最為首要的就是做好路面壓實(shí)工作，施工壓實(shí)是保障路面硬度和強(qiáng)度的必然步驟，也是保證公路工程質(zhì)量的重要節(jié)點(diǎn)。在公路施工當(dāng)中為了能夠有效掌握成本投入,節(jié)約修建成本，路面設(shè)計一般都相對比較薄，如果按這種方式修建,路面的硬度和強(qiáng)度在很大程度上就要取決于路基路面的壓實(shí)施工質(zhì)量。路基路面的壓實(shí)施工質(zhì)量保證的越好,路面的硬度和強(qiáng)度就會越強(qiáng)。

1 背景

最近幾年，我國的交通運(yùn)輸業(yè)的步伐進(jìn)展很快，在經(jīng)濟(jì)社會大發(fā)展的浪潮中，它已逐漸成為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。而交通運(yùn)輸業(yè)離不開公路，公路工程作為交通運(yùn)輸業(yè)的載體與基礎(chǔ)，其施工任務(wù)完成質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。公路路基路面壓實(shí)任務(wù)是公路工程施工的最后一個環(huán)節(jié)，其重要性不言而喻，如若路基路面的壓實(shí)任務(wù)完成的不好將直接影響到整個公路工程質(zhì)量。

2 路面壓實(shí)出現(xiàn)的問題

2.1 壓實(shí)路面施工存在問題

路面壓實(shí)質(zhì)量指標(biāo)體系中的一個重要指標(biāo)就是最好路基路面壓實(shí)工作。只有這樣才能保證路基路面的平整和耐用[1]。在公路工程施工過程中，如果壓實(shí)的力度不達(dá)標(biāo)，壓實(shí)的質(zhì)量不能得到保障，就會出現(xiàn)使得路基各個部分填土高度差異明顯較大的情況，這個差異最終會影響到路基的凝固，導(dǎo)致路面不均勻沉降，最終致使路面不平整甚至坑坑洼洼，很大程度上影響了路面的平穩(wěn)程度，降低公路正常作用的發(fā)揮[2]。據(jù)此可知，公路工程路基路面壓實(shí)是保障公路工程施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，所以，施工單位執(zhí)行公路工程路基路面壓實(shí)施工過程中，必須引進(jìn)先進(jìn)的壓實(shí)設(shè)備和采取有效的壓實(shí)技術(shù)來提升公路工程路基路面的壓實(shí)質(zhì)量。但在具體施工過程中很多問題還是很突出，諸如像碾壓方式、碾壓厚度和碾壓速度方面的問題。拿碾壓厚度來說，它對路基路面壓實(shí)質(zhì)量影響很大[3]。

2.2 路面壓實(shí)中碾壓做的不好

根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，碾壓方式會對路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的產(chǎn)生重大影響。路基路面的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中明確指出路基碾壓時必須首先遵照先邊緣后中間的原則,先慢后快以及先輕后重的碾壓方式,之所以這么做是因為這種碾壓方式非常有利于保證路基路面的壓實(shí)質(zhì)量，這是毋庸置疑的[4]。需要指出的是這種碾壓手段并不是任何情況下都實(shí)用,在某些特殊情況下,結(jié)合實(shí)際事實(shí)挑選適合的碾壓方式以確保壓實(shí)路面的質(zhì)量也是必不可少的有效手段。在這方面，目前的公路工程路基路面壓實(shí)施工做的并不理想。

3 路面壓實(shí)解決的對策

3.1 嚴(yán)格路面壓實(shí)督導(dǎo)

保證路基路面的硬度和強(qiáng)度及接續(xù)任務(wù)的順利也依賴于完成好路基路面的壓實(shí)作業(yè)。這對確保路基路面的質(zhì)量和增加公路運(yùn)營的使用壽命等具有很大的意義。要對公路工程路面實(shí)施過程中路面壓實(shí)存在的問題仔細(xì)考慮，之后對道路壓實(shí)施工當(dāng)中出現(xiàn)的一系列潛在因素給予預(yù)測，只有這樣，才能最終完成好處理好道路路面壓實(shí)施工的技術(shù)操作。如果路基路面的壓實(shí)施工質(zhì)量保證的越好,路面的硬度和強(qiáng)度就會越強(qiáng)。其次，處理好道路工程路基路面壓實(shí)任務(wù)是確保路面穩(wěn)定性的需要。簡而言之，就是把路基路面的壓實(shí)度降得愈低,路基施工原料之間的空隙就愈大,這樣一來，雨水也就很容易滲透,當(dāng)公路中的土壤成分遭到雨水滲入后,它的強(qiáng)度就會明顯降低,在外力負(fù)荷的作用下,路面就很容易走樣變形,使其穩(wěn)定性大大降低。所以,保證路基路面壓實(shí)質(zhì)量是確保路面可靠穩(wěn)定的關(guān)鍵?？偟脕碚f，在路基路面壓實(shí)施工的過程中需要特別注意的地方是，把握好路基路面的施工的強(qiáng)度，發(fā)揮公路的正常使用價值。目前我國的公路工程施工現(xiàn)狀并不樂觀。很多施工企業(yè)常常會將路面控制在一定的厚度內(nèi)，而這樣做的目的不僅僅是為了節(jié)約成本。如此一來不但做好了路基路面的壓實(shí)工作，而且確保了路面的厚度，從而使公路工程的施工質(zhì)量得到保障。

3.2 采用質(zhì)量檢測技術(shù)

對壓實(shí)路面采用質(zhì)量檢測是解決問題的合理途徑。施工人員應(yīng)該加強(qiáng)對壓實(shí)路面的質(zhì)量檢測，這是極其重要的。在所有的方法中我們首選的就是核子密度測量法,這種方法適用于瀝青混料路基的路面壓實(shí)質(zhì)量的監(jiān)測,它的測量技巧是要求測定層的大概厚度在20厘米的有效范圍內(nèi),其中瀝青面層的壓實(shí)密度利用散射法檢測,土基料層的質(zhì)量監(jiān)測采用的是直接透射的方法。這個試驗方案的具體操作步驟共有三個步驟:首先，儀器的預(yù)熱和位置的測定。必須按照隨機(jī)取樣的方法來決定測試位置,之后加熱儀器,并將核子儀平穩(wěn)的放在測試位置上,準(zhǔn)備測試。其次，測量數(shù)據(jù)的讀取與進(jìn)行儀器測量。打開測量設(shè)備,然后按照測量方案進(jìn)行測量,結(jié)束后讀取測量結(jié)果,然后關(guān)閉測量儀器。

4 結(jié)語

公路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量是我們在施工過程中必須十分引起注意的問題。究竟采用何種方式確保在公路工程路基路面施工當(dāng)中質(zhì)量達(dá)標(biāo)是一個需要根據(jù)實(shí)際情況運(yùn)用和判斷的問題。作為評價公路質(zhì)量的一項關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn),保證路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量是一切工作的首要前提，當(dāng)然也是保證公路質(zhì)量及使用壽命的首要前提。可以從做好壓實(shí)施工中的壓實(shí)工作和壓實(shí)施工后的質(zhì)量檢測兩個方面來進(jìn)行,來有效保證整個公路路基路面的施工質(zhì)量。總之，施工企業(yè)必須認(rèn)識到路基路面壓實(shí)施工在整個公路工程施工中的關(guān)鍵地位，深入考慮影響公路工程路基路面壓實(shí)效果的主客觀因素，并在此基礎(chǔ)上，做到收放自如科學(xué)把握，引進(jìn)先進(jìn)的路面壓實(shí)設(shè)備，改進(jìn)工程路面壓實(shí)施工管理，提升公路工程路基路面的壓實(shí)品質(zhì)，在確保整個公路工程施工質(zhì)量的前提條件下，達(dá)成社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的合理統(tǒng)一，從而促進(jìn)我國公路工程事業(yè)和運(yùn)輸事業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

［1］張明峰.公路工程路基路面施工技術(shù)探討[J].長江大學(xué)學(xué)報，2012(1)：99.

［2］趙普江.公路工程路基施工質(zhì)量控制的探討[J].華章，2010(20)：78.

［3］王成安.影響建筑工程施工質(zhì)量的因素分析[J].科協(xié)論壇，2013(10)：34.

［4］張明峰.公路工程路基路面施工技術(shù)探討[J].長江大學(xué)學(xué)報，2011(3).