預應力施工質量通病及防治措施

嚴長軍

（甘肅省交通工程建設監理公司，甘肅 蘭州730000）

在我國高速公路橋梁工程中，預應力施工工藝被廣泛采用，由于預應力工藝施工過程中工序較多，對材料、設備、施工精細化要求較高，任何一個環節出現問題都可能導致預應力損失甚至失效，所以其施工質量的好壞直接關系到橋梁結構的安全性、穩定性、耐久性，所以從橋梁監理工程的角度出發，預應力施工既是重點也是難點。文章中本人將結合以往的相關工作經驗，并通過十天高速公路的工程實踐內容，總結出在預應力工藝施工過程中容易出現的質量通病及防治措施，主要從波紋管、預應力筋、預應力張拉、管道壓漿等四個方面進行論述。

1 波紋管的病害、成因及防治措施

1.1 通病表現

波紋管孔道截面變形，如壓扁呈橢圓形或局部凹陷形成圓缺。

1.2 危害及影響

當波紋管截面變形時，穿鋼束過程較為困難或根本無法穿束，從而導致摩阻值增大，使得鋼絞線或鋼絲在孔道中的相對位置產生紊亂。在預應力張拉時，紊亂的鋼束間相互造成相互制約，受力不均衡，從而使波紋管局部開縫，造成漏漿堵管。

1.3 成因分析

波紋管易變形多半由于管材質量不合格，強度、剛度不合格導致；同時，施工人員的踏踩，重物墜落砸碰，運輸過程的磕碰，振搗棒擠壓等外力作用也可能導致波紋管變形。

1.4 預防及治理措施

監理人員應該加強對波紋管等管材的進場檢驗，質量不達標的管材不能使用；在施工過程中要防止或減少外力對管材的壓力作用，如果發現波紋管截面變形要及時更換、修整；對于構件近外表層管道的變形，可行剔鑿術，重新成孔，如果是深層的管道變形，可在征求設計人的意見后用剔鑿術，如果無法修復時，可啟用備用束。

2 預應力鋼絞線的病害、成因及防治措施

2.1 鋼絲束、鋼絞線互相纏絞、扭結

2.1.1 危害及影響：鋼絞線是否發生纏絞現象是質量控制的關鍵，如果多根鋼絞線纏絞在一起，預應力張拉時各根鋼絞線受力不均勻，增大了鋼絞線之間的摩阻，造成預應力損失加大，并易發生斷絲、滑絲。

2.1.2 原因：施工人員編束不合格，未按工藝規程梳理順直鋼絞線，未綁扎牢固。

2.1.3 預防及治理措施：編束時，要按施工工藝要求規范的進行分絲、梳絲、理順、排列，并分段綁扎牢固。在鋼絞線穿束時，對鋼絞線進行編號，對鋼束每隔1m-1.5m綁扎一道鐵絲，鐵絲扣應向里，為防止鋼絞線扎破波紋管，穿束前在鋼絞線前端套上一個帶圓頭的塑料管，穿束時要順著勁穿，穿好后每根鋼絞線在一個方向上。

2.2 鋼絞線生銹

2.2.1 危害及影響：鋼絞線生銹后，鋼絞線的直徑會變小，直徑變小對鋼絞線的摩阻系數的影響很大，損傷鋼絞線的截面，降低抗拉強度，張拉時易斷裂，很有可能對預應力結構造成重大隱患。

2.2.2 原因：鋼絞線未做防銹處理和保管，或者存放時間過長。

2.2.3 預防及治理措施：預應力鋼絞線不能存放在露天環境下，必須放到倉庫里，而且倉庫里要保持干燥，嚴禁出現漏水情況，嚴禁在倉庫里放污油脂及具有腐蝕性物質，存放時預應力鋼絞線至少離地面200毫米，而且絕對不能堆積預應-力鋼絞線，以防壓彎砸傷。在檢測預應力鋼絞線是否合格時，要看成品鋼絞線的表面是否有油、潤滑脂等物質，是否有銹蝕及麻坑，鋼絞線內是否有折斷、橫裂和相互交叉的鋼絲。不合格的預應力鋼絞線不得使用。

3 預應力張拉的質量通病及防治措施

3.1 違反張拉順序，隨意張拉

3.1.1 危害及影響：錯誤的張拉順利導致個別鋼束預應力不足，而且阻礙應力調整，由于應力不均衡，容易產生應力的集中，從而斷絲，同時對橋梁構件整體穩定性和應力平衡性造成影響，造成工字梁的側彎等變形、開裂，嚴重時會導致構件失穩。

3.1.2 原因：對設計圖紙掌握不到位，施工時沒有嚴格按設計文件規定進行；張拉時圖省事減少對設備的調動。

3.1.3 預防及治理(補救)措施：熟悉掌握設計文件，嚴格按照施工圖紙規定順序進行張拉。一般為縱向鋼束→豎向力筋→橫向鋼束進行張拉；箱梁縱向預應力張拉時，左右腹板束及頂、底板束均沿箱梁中心線橫向對稱、同時張拉，每個工作面上必須保證兩臺千斤頂同時工作；豎向精軋螺紋鋼筋張拉順序為先下后上、橫向鋼絞線張拉順序為左右均對稱交替張拉。

3.2 錨區砼在預應力張拉時遭破壞

3.2.1 危害及影響：無法施加預應力，造成返工損失、拖延工期。

3.2.2 原因：錨區幾何尺寸不規則，加固鋼筋數量不足，位置不準確，砼不密實，砼強度沒達到設計要求。

3.2.3 預防及治理(補救)措施：按圖紙要求施工，保證錨區的幾何尺寸和位置、方向；錨區加固筋要嚴格照圖施工；錨區砼的配合比及技術指標，既要滿足強度要求 ，又要滿足施工工藝的要求(便于澆注、搗實)，并加強振搗，使其密實；砼強度達到規定值后，方可進行張拉；錨區砼遭破壞后，要徹底剔鑿、清理，按設計要求重新恢復。

3.3 預應力筋斷裂

3.3.1 危害及影響：減少預應力筋的有效截面積，影響構件承載能力和結構安全。

3.3.2 原因：預應力筋與錨、夾具的硬度不匹配，多為錨、夾具的硬度大大超過預應力筋的硬度；頂楔力過大；鋼絞線由于纏絞、扭結，在孔道內長短不一、張拉時受力不均。

3.3.3 預防及治理(補救)措施：對錨、夾具夾片的硬度和預應力鋼筋的伸長率進行檢驗，使用合格的產品；要嚴格掌握頂楔力；對鋼絞線認真的進行編束；一旦發生斷裂現象，要認真分析原因，采取對策，當斷裂數超過允許值時，要更換預應力筋。

4 孔道灌漿的質量通病及防治措施

4.1 孔道灌漿用漿液稠度不穩定

4.1.1 危害及影響：漿液過稠會給灌漿帶來困難，甚至于難以灌入、灌滿；漿液過稀時，凝結干縮后，使孔道產生空隙，影響預應力筋的握裹效果及防銹保護。原因：配合比不準確，操作不認真，技術質量管理工作不到位。

4.1.2 預防及治理(補救)措施：認真作好技術交底工作；責成試驗人員，過專門負責漿液的配制工作，控制好水灰比；按水泥漿的技術要求配制漿液。

4.2 預應力孔道遭受凍害

4.2.1 危害及影響：易把砼構件凍脹開裂，使構件砼的整體受到損傷；使孔道互相串通，給孔道灌漿造成困難；嚴重時會使構件報廢。

4.2.2 原因：冬施期間或孔道越冬使用時，孔道內的積水沒能及時清除而產生凍脹，使孔道開裂。

4.2.3 預防及治理(補救)措施：

在冬季施工期間，如果孔道內有積水要及時清除；對于越冬使用的孔道，應在入冬前，清除孔道內的積水，并作臨時封堵，防止雪水流入；壓漿過程中及壓漿后48h內，結構混凝土的溫度不得低于5℃，否則應采取保溫措施；如果必須在冰凍氣候下進行壓漿，要采取措施保證漿體在48h內溫度超過5℃；在溫度低于冰凍點時，必須再用熱壓縮空氣把水吹盡以避免重新凍結，至少要注入100%的額外漿然后排掉它以去掉被禁錮的水。

［1］辛紅芳.后張法預應力箱梁施工[J].西鐵科技,2005(03).

［2］梁玉斌.混凝土橋梁結構病害的分析與防治[J].價值工程,2011(26).

［3］牛哲.淺談后張法預應力砼橋梁預應力張拉施工技術[J].中小企業管理與科技(下旬刊),2011(09).