復(fù)式汽車庫人防通風及排煙設(shè)計實例分析

張 文 莉

(太原普可佳工程設(shè)計有限公司，山西 太原 030002)

復(fù)式汽車庫人防通風及排煙設(shè)計實例分析

張 文 莉

(太原普可佳工程設(shè)計有限公司，山西 太原 030002)

以某住宅小區(qū)平戰(zhàn)結(jié)合的地下復(fù)式汽車庫的設(shè)計為例，分析了人防防護單元及車庫防火分區(qū)劃分的基本思路，對復(fù)式汽車庫平時通風與排煙設(shè)計及人防通風設(shè)計進行了計算研究，并闡述了復(fù)式汽車庫作為人防工程的利弊，以供參考。

復(fù)式汽車庫，人防工程，通風，排煙

0 引言

近些年來，隨著《中華人民共和國人民防空法》的頒布實施及山西省政府相關(guān)文件的出臺，人防工程已納入基本建設(shè)程序。大多數(shù)民用建筑按照人防辦要求設(shè)計人防工程，目的是有效地組織人民防空，保護人民的生命和財產(chǎn)安全，保障社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的順利進行。

1 工程概況

工程位于山西省長治市，總建筑面積為24 858.43 m2。建筑層數(shù)為地下1層，層高為6.6 m。結(jié)構(gòu)形式為板柱結(jié)構(gòu)。

本工程平時功能為Ⅰ類3層復(fù)式汽車庫，停車1 776輛。地下汽車庫劃分為12個防火分區(qū)，每個防火分區(qū)設(shè)置排煙、排風井及補風井。

本工程戰(zhàn)時功能為核六級常六級甲類二等人員掩蔽所及核六級常六級甲類人防物質(zhì)庫。設(shè)有8個防護單元，4個人員隱蔽所防護單元和4個人防物質(zhì)庫防護單元，掩蔽面積共為23 599.67 m2。

2 人防防護單元及車庫防火分區(qū)劃分的基本思路

防空地下室的通風設(shè)計，戰(zhàn)時應(yīng)按防護單元設(shè)置獨立的系統(tǒng)，而平時宜結(jié)合防火分區(qū)設(shè)置系統(tǒng)。所以在設(shè)計時首先應(yīng)該考慮防護分區(qū)盡量在防火分區(qū)內(nèi)，使平時的防火分區(qū)與戰(zhàn)時的防護分區(qū)協(xié)調(diào)一致，以減少平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換工作量；其次，滿足防護單元獨立設(shè)置通風系統(tǒng)的要求，以免相鄰單元破壞時影響其他防護單元的正常使用。

本工程為地下復(fù)式汽車庫，依據(jù)GB 50067-97汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范中5.1.1要求，防火分區(qū)最大面積為2 600 m2；而GB 50038-2005人民防空地下室設(shè)計規(guī)范表3.2.6中規(guī)定：人員掩蔽工程防護單元最大面積2 000 m2；人防物資庫防護單元最大面積4 000 m2，抗爆單元最大面積2 000 m2。由此看來，人員掩蔽工程依據(jù)2 000 m2來定防護單元面積及車庫防火分區(qū)面積是合理的；而人防物資庫的抗爆單元正好與車庫防火分區(qū)面積相適應(yīng)，最大2 000 m2，物資庫的防護單元是2個抗爆單元，即最大4 000 m2。

本工程的防火分區(qū)及防護單元劃分見圖1，圖2。

3 復(fù)式汽車庫平時通風與排煙設(shè)計

汽車庫排風與排煙設(shè)計依防火分區(qū)呈獨立系統(tǒng)，且排風系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)合用風機、風管；排風時進風系統(tǒng)與排煙時的補風系統(tǒng)共用風機、風管。

地下汽車庫機械通風的主要目的是排除汽車廢氣，保證空氣中污染物濃度在容許范圍內(nèi)。本工程為住宅建筑的車庫，根據(jù)《全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施:暖通空調(diào)·動力》(2009年版)中4.3.2規(guī)定，每輛汽車排風量300 m3/h，停車172輛(因本工程12個防火分區(qū)停車數(shù)量接近，選擇最多停車數(shù)量的防火分區(qū)來計算)，每個防火分區(qū)的排風量為51 600 m3/h。

地下汽車庫因密封性好，不易疏散，排煙量按換氣次數(shù)不小于6次/h來計算。

本工程每個防火分區(qū)均小于2 000 m2，設(shè)一套機械排煙系統(tǒng)。復(fù)式汽車庫層高6.6 m，凈高6.1 m，不需要劃分防煙分區(qū)，如果依實際層高計算排煙量，排煙風機選型和風管尺寸會很大，筆者用車庫排風量、防火分區(qū)面積和換氣次數(shù)6次/h來反算車庫儲煙高度，達到4.5 m，故排煙、排風選用同型號排煙風機，考慮到車庫停車數(shù)量并不總是在滿負荷狀態(tài)下，采用了DTF-12-SI型雙速高溫消防排煙排風機，在滿負荷停車量和火災(zāi)時，風機高速運行，風量為59 253 m3/h；平時風機低速運行，風量為44 137 m3/h。

每個防火分區(qū)設(shè)置機械進風系統(tǒng)，進風量為排風、排煙量的80%，為47 402 m3/h。

4 復(fù)式汽車庫人防通風設(shè)計

4.1 防空地下室戰(zhàn)時通風方式

戰(zhàn)時功能為二等人員掩蔽所時，戰(zhàn)時通風系統(tǒng)包括清潔通風、濾毒通風、隔絕通風三種通風方式。

戰(zhàn)時功能為物資庫時，戰(zhàn)時通風系統(tǒng)包括清潔通風、隔絕通風兩種通風方式。

清潔通風是室外空氣未受到毒劑等物污染時的通風。

濾毒通風是室外空氣受到毒劑等物污染，需經(jīng)過專用濾毒設(shè)備處理后的通風。

隔絕通風是室外空氣受到毒劑等物嚴重污染，超過了專用濾毒設(shè)備的清除能力，室內(nèi)外停止空氣交換，由通風機對室內(nèi)空氣實施內(nèi)部循環(huán)的通風。

在敵人實施核、常規(guī)、生化武器襲擊時，清潔通風應(yīng)立即轉(zhuǎn)入濾毒通風；如果人防工事外空氣污染濃度過高或過濾吸收器對毒劑失效時，應(yīng)進行隔絕通風。

4.2 防空地下室的進風系統(tǒng)

1)戰(zhàn)時功能為二等人員掩蔽所時，進風方式應(yīng)由消波裝置、油網(wǎng)濾塵器、密閉閥、過濾吸收器、插板閥、通風機等設(shè)備組成。本工程清潔通風和濾毒通風合用進風機，在設(shè)計時應(yīng)該注意以下幾方面：

清潔通風管路上，必須設(shè)置增壓管，嚴防濾毒通風時出現(xiàn)透毒現(xiàn)象。

所選用的進風機性能必須同時滿足清潔通風量和風壓、濾毒通風量和風壓的需要。

戰(zhàn)時三種防護通風方式應(yīng)能通過閥門進行轉(zhuǎn)換。

選用過濾吸收器時，必須使通過該器材的濾毒通風量不大于該器材的額定風量。

2)戰(zhàn)時功能為物資庫時，進風系統(tǒng)由防護密閉門、密閉門、油網(wǎng)濾塵器、插板閥、送風機等設(shè)備組成。

人防物資庫的抗爆單元與車庫防火分區(qū)一致，而防護單元則涵蓋了2個防火分區(qū)，人防物資庫進風系統(tǒng)需要把2個防火分區(qū)的風管串起來，因此在防火分區(qū)隔墻處預(yù)留洞口，平時采用200厚加氣混凝土砌塊將洞口填實，人防時將加氣混凝土砌塊推倒，將2個防火分區(qū)的風管連接起來成一套送風系統(tǒng)，人防戰(zhàn)時連通風管在人防施工時備好材料，存放在指定地點，以便于人防時及時轉(zhuǎn)換。

4.3 防空地下室的排風系統(tǒng)

戰(zhàn)時功能為人員掩蔽所時，排風方式應(yīng)由消波裝置、密閉閥門、自動排氣活門等設(shè)備組成。

戰(zhàn)時功能為物資庫時，清潔通風時開啟進出口處密閉通道處防護密閉門、密閉門進行超壓排風。

4.4 防空地下室戰(zhàn)時通風量計算

人防物資庫清潔通風量按清潔區(qū)換氣次數(shù)1次/h～2次/h計算；

二等人員掩蔽所清潔通風不小于5 m3/(P·h)，濾毒通風不小于2 m3/(P·h)。

本工程戰(zhàn)時通風量統(tǒng)計見表1，表2。

5 復(fù)式汽車庫平戰(zhàn)結(jié)合通風原理圖

人防工程戰(zhàn)時進風系統(tǒng)與平時車庫排風、排煙系統(tǒng)共用風管、風口，且風管盡量布置在車庫走道內(nèi)，使車庫停車數(shù)量達到最大化。

表1 人防物資庫清潔通風量計算表

表2 人防二等人員掩蔽所通風量計算表

以人員掩蔽工程為例，進風口部詳細流程及與平時排風、排煙系統(tǒng)如何共用風管，見圖3。

6 復(fù)式汽車庫作為人防工程的利弊

復(fù)式汽車庫在有限的建筑面積內(nèi)增加了停車位，越來越得到開發(fā)商的認可。從停車數(shù)量方面來說，復(fù)式汽車庫的商業(yè)價值是無可替代的。但如果將戰(zhàn)時人防功能添加于其中，有以下方面的缺點：

1)人員掩蔽工程以每個防護單元的掩蔽面積來確定掩蔽人數(shù)，6.1 m凈高的復(fù)式車庫掩蔽人數(shù)不比3.6 m高的單層停車庫的掩蔽人數(shù)多，故復(fù)式車庫作為人員掩蔽工程沒有優(yōu)勢。

2)人防物資庫的進風量以換氣次數(shù)來計算，層高越高，進風量越大，進而造成進風機選型大，風管截面大，油網(wǎng)濾塵器片數(shù)增加，整體上增加了人防費用。

3)復(fù)式汽車庫的平時排風、排煙、進風系統(tǒng)在人防時均要進行封堵，本工程采用密閉通道、防護密閉門、密閉門的戰(zhàn)時切斷方式，因防護單元多，增加了人防費用。

4)復(fù)式汽車庫人防進風系統(tǒng)與平時排風、排煙系統(tǒng)合用風管、風口，盡管減少了通風系統(tǒng)的造價，但是卻增加了平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換的復(fù)雜度，需要工作人員對通風系統(tǒng)理解透徹，清楚每個閥門的開關(guān)狀態(tài)。

[1] 全國民用建筑工程設(shè)計技術(shù)措施：暖通空調(diào)·動力[Z].2009.

[2] GB 50016-2006，建筑設(shè)計防火規(guī)范[S].

[3] GB 50038-2005，人民防空地下室設(shè)計規(guī)范[S].

[4] GB 50067-97，汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范[S].

Analysis on double garage civil air ventilation and smoke exhaust design example

ZHANG Wen-li

(TaiyuanPukejiaEngineeringDesignLimitedCompany,Taiyuan030002,China)

Taking the underground double garage design of a residential area for both peacetime and wartime as an example, this paper analyzed the basic idea of civil air defense unit and garage fire compartment, computed and researched the double garage daily ventilation and smoke exhaust design and civil air defense ventilation design, and elaborated the advantages and disadvantages as double garage for civil air defense project, for reference.

double garage, civil air defense engineering, ventilation, smoke exhaust

1009-6825(2014)34-0130-03

2014-09-26

張文莉(1975- )，女，工程師

TU834

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