飛機座椅等級差異

◎ David Owen

飛機座椅等級差異

◎ David Owen

有一次，我乘坐澳洲航空公司的商務艙，從澳大利亞飛往美國加州，全程13小時。我不想暴露自己第一次坐頭等艙，于是，我沒有打開機上提供的盥洗包，拒絕了空姐提供的雞尾酒，全神貫注地看書，而旁邊的乘客卻像一個過生日的四歲孩子一般歡悅。晚飯過后，我開始擺弄我的座位，將它降到完全伸直。我沒有睡覺，因為我根本無法想像可以在飛機上睡著。我一直在觀察這個座位，它的凹背形成了一個圓頂罩在頭上，就像半個繭。突然，我聽到有人大聲說話，發出各種噪聲。我憤怒地坐起來，發現他們正在吃早餐。原來我已經睡了8個小時——我在家都沒睡過這么久。

頭等艙并不是航空公司最賺錢的艙位：每個頭等艙座椅的成本超過500萬美元，富裕的乘客卻不能接受頭等艙超售，因為那會損害他們的飛行體驗和尊貴程度。

由于頭等艙和商務艙造價不菲，旅客密度成為航空公司盈利的關鍵，這往往體現在頭等艙以外。這個行當中的關鍵是“間距”，也就是一個座椅與前后座椅之間的距離，間距越短，座位越多，通常情況下，票價也就會越便宜。在商業飛機中，間距從30英尺～90英尺不等，當然，后者只會發生在頭等艙中。

前往倫敦的旅程，我搭乘的是美國航空公司的飛機，經過一位公共關系負責人的爭取，我獲得了“如果有空位即可升艙”的保證。當我在機場辦理登機的時候，柜員對我的要求哈哈大笑，讓我別再做夢了。她告訴我，商務艙有兩個空位，但是在我之前排隊的人已經數不勝數。“雇員也能獲得升艙的優待，”她說，“但是在這些新的豪華飛機上，永遠也輪不上我們使用這份權利。”她接著告訴我：“在這些飛機上，即使經濟艙只坐滿了一半，頭等艙卻永遠滿員，而商務艙則供不應求。”

飛機正常飛行后，我縮在間距31英尺的艙位上自我安慰：面前的娛樂系統比我家里所有影音系統加起來還要昂貴。當我讀的書變得無聊時，我會偶爾閉目養神，但是我的座椅靠背全程都是筆直的，因為坐在我后面的乘客也是勉強將自己塞入座位。可以確定的是，我將全程無眠。

（摘自《青年商旅報》 圖/陳艷）