加油站防雷檢測的探討

邱杼煒+顧曉+蘇柏成

摘要：汽車加油站作為能源供應體系的重要組成部分，又是易燃易爆場所，因此在防雷安全上有著嚴格復雜的設計要求和檢測規定。本文就加油站防雷站檢測進行了探討，結合具體的工程實例，簡述了加油站的基本情況，并對一些應該注意的事項作了系統的闡述，以期能為有關方面提供參考借鑒。

關鍵詞：加油站；防雷；檢測

中圖分類號： TN95；TU856 文獻標識碼：A 文章編號： 1674-0432（2014）-11-95-2

隨著我國經濟的發展，汽車數量呈現逐步增加的趨勢，加油站也隨之增加。而加油站又大多處在交通便利的地段，雷電的防護成為了確保加油站安全的重要工作。因此，為了加強加油站的安全，做好汽車加油站的防雷檢測十分重要。基于此，本文就加油站防雷站檢測進行了探討，相信對有關的加油站防雷檢測能提供有益的參考借鑒。

1加油站基本情況

現有一加油站，總建筑面積為1210平方米，其中，站房建筑面積174平方米，罩棚建筑面積1036平方米，現于站內新建6座埋地臥式鋼制油罐，包括4座50立方米用于柴油儲存，2座40立方米用于汽油儲存，油罐總容積180立方米，該設計規劃根據國家標準汽油站面積進行布局。在加油站內新建6座加油島，并分別增設1臺加油機，總體規劃按照一級加油站進行。柴油、汽油站位于灌區內設置，將用電負荷調整為3級，使用外接電源，電源大小為220~380伏，引入加油站時使用鎧裝電纜線，并使用TN-C的形式進行接地保護。加油站房屋頂部安裝接閃帶，屋頂為罩棚的就采用金屬面作為接閃器，于加油站區布置人工接地網，形狀為環形；各項防護裝置共用統一接地裝置；站內的發電機組設為小型，站內工藝管道統一采取埋地鋪設。

2危險區域的劃分

對于危險區域的劃分全部按照標準規范進行，詳細劃分情況見圖1。

2.1 加油機部分

加油機部分可劃分為兩個區域，即加油機殼體的內部空間和外部空間。外部空間以加油機中心線為中心，底面半徑為3米，頂部則以1.5米為半徑，該空間為圓臺形。

2.2 埋地儲油罐部分

分為3個區域，儲油罐內部的油品上方空間為0區。1區為人孔井的內部空間，通氣管管口作為中心，半徑為0.8米的球形以及卸油口位置為中心，球形空間的半徑為0.5米。人孔井以外的空間作為2區，以圓柱形為空間，高為1米，通氣管管口為中心，球形空間半徑為2米，半徑為1.5米的球形至地面的空間劃分。

2.3油氣回收設備部分

油氣回收設備以邊緣作為中心，球形半徑為1米，自地面起高為0.5米，圓柱形范圍的半徑為3米，為2區。

3直擊雷的預防措施

3.1罩棚區域

根據相關標準，罩棚部分如果是金屬質材料，則需設置金屬板厚度高于0.5毫米，且搭接長度超出100毫米，要求下方無易燃物品，則可不設置接閃帶。這一要求與傳統的標準有所區別，傳統的標準要求罩棚需設置接閃帶，且技術厚度需要達到0.6毫米。

3.2站房區域

站房要求安裝齊全的監控系統。根據相關標準計算，站房體量的大小可預計年遭雷擊的次數，本次工程計算結果為0.01次，外部防雷裝置可采用第三類防雷建筑物進行設防。房屋周邊設置接閃器，合理布置接閃帶的位置、材料規格、施工工藝等。

3.3通氣管區域

通氣管管口應高出地面，但應高于5米，且需設置阻火器。將通氣管接入全站共用接地裝置，與其他設備共用防雷接地。放散管通暢比較危險，屬于金屬材質并且裝有阻火器，屬于易爆炸的危險品，以及其他的呼吸閥、排風管等通氣管，與周邊設備共用防雷接地。柴油、汽油的通氣管設DB80且帶有阻火裝置，各設1根，同時與罐體做好等電位連接。

4等電位連接與接地

4.1油罐部位

有關通常采用鋼制材料，要求做好防雷接地，且接地點不少于3處。油罐進行埋地，保持臥位，均在兩端接地。根據相關標準，要求汽油罐、柴油罐均需要埋地設置，且鋼制油罐罐體的厚度為5毫米，能夠達到防雷要求。一些埋地油罐的金屬物件以為一些附件，如呼吸閥、阻火器和糧油孔等，均做好接地。罐室內的金屬掛件要做好與罐體的等電位連接。

4.2電纜位置

電纜屬于信息系統的一部分，其材料應選擇鎧裝電纜或導線穿鋼管配線，配線兩端以及金屬外皮兩端需要做好接地，同樣的要求適用于配電系統的電纜金屬外皮，同時做好接地連接。

4.3工藝管道位置

管道一般鋪設于地上以及管溝處，油品管道需要設防靜電、防雷擊的公共接地，接地電阻通常為25歐。已發生爆炸的區域，其管道上的膠管、法蘭等兩端的接口需采用金屬線跨接，可采用多根螺栓環繞，保證不易發生腐蝕。若管道材料為導靜電的熱塑性制品，則需接地，不是導靜電的熱塑性管道，不埋地部分的物件應保證可靠的接地?；蛘卟捎妹芊饷睂㈦娙莶蹇酌芊猓渌麑щ姴考龊媒拥亍?/p>

4.4加油機、加油槍部分

這兩個部分都需要做好防靜電接地。加油槍軟管應采用導靜電、耐油材質，或者可在內部設置金屬絲，做好防靜電接地。加油機采用編織袋與預留接地扁鋼進行接地。加油槍內附金屬絲的軟管與加油機做好等電位連接。

4.5靜電接地設置

各類油氣的運輸罐車，如汽油罐車、液化石油氣運輸罐車等，其卸車場以及壓縮天然氣加氣站內的車載儲氣瓶的卸車場地，處于卸車或卸氣的狀態時需要做好防靜電連接。罐區內設置靜電連接。

4.6其他金屬設施

其他的金屬設備有發電機接線箱、監控機柜以及管控機柜等大體積裝備，需要與預留接地端子進行連接。

4.7接地裝置部分

接地裝置主要有防雷接地，防靜電接地，電氣設備的工作接地等，均適宜采用共用接地裝置，接地電阻結合當中最小電阻值確定，測試接地電阻一般在5歐以下。進行共用接地需要查看隱蔽工程的資料，接地極的材料，其規格、大小、厚度、長度、埋深以及間距等問題，需要合理布局。

5過電壓保護設計

5.1電源SPD的設計

根據相關標準，加油站、加氣站兩個站內的用電系統都需要做好保護設施，電源端和信息系統的配電線路兩端需要設浪涌保護器，即SDP，詳細的SDP配設見圖2。

結合易發生爆炸危險區的劃分圖分析，灌區和罩棚極易發生爆炸，這兩個區域不適合標準規范中對電源安裝SDP的相關要求，安裝電源SDP時的參數選擇可按照GB50057-2010的標準。

需要在總配電箱以及配電柜位置安裝浪涌保護器，安裝時注意檢查電流。AW箱需要進行合理的安裝SDP，檢測相關數據，TS箱內需要安裝有標稱放電電流的SDP裝置，另外，在工控設備以及信息系統的電源線路前端安裝符合要求的SDP。各個部位在安裝SDP 時注意安裝位置、參數設計、能量大小、以及狀態指示等事項。

5.2信號SPD

電子信息系統信號線路浪涌保護器宜設置在雷電防護區界面處。根據雷電過電壓、過電流幅值和設備端口耐沖擊電壓額定值，可設單級浪涌保護器，也可設能量配合的多級浪涌保護器，加油站信息系統SPD安裝如圖3所示。通過現場檢查，SPD安裝位置、參數、接線截面積、施工工藝均符合規范要求。

6結語

綜上所述，加油站屬于有易燃易爆安全隱患的場所，并且各種防雷規范及標準又比較多，所以加油站的防雷檢測工作是一項系統復雜的過程。因此，要防止雷擊事故的發生，確保站內工作人員的生命財產安全，就要科學開展防雷檢測工作，從而減少加油站被雷擊的風險。

參考文獻

[1]楊文斌.加油站防雷裝置全面檢測探討[J].科技資訊,2013,（05）.

[2]劉任翔,許偉彬.淺談加油站的防雷檢測[J].科技創新導報,2010,（02）.

作者簡介：邱杼煒，清遠市氣象局，助理工程師，研究方向：防雷檢測。

endprint

摘要：汽車加油站作為能源供應體系的重要組成部分，又是易燃易爆場所，因此在防雷安全上有著嚴格復雜的設計要求和檢測規定。本文就加油站防雷站檢測進行了探討，結合具體的工程實例，簡述了加油站的基本情況，并對一些應該注意的事項作了系統的闡述，以期能為有關方面提供參考借鑒。

關鍵詞：加油站；防雷；檢測

中圖分類號： TN95；TU856 文獻標識碼：A 文章編號： 1674-0432（2014）-11-95-2

隨著我國經濟的發展，汽車數量呈現逐步增加的趨勢，加油站也隨之增加。而加油站又大多處在交通便利的地段，雷電的防護成為了確保加油站安全的重要工作。因此，為了加強加油站的安全，做好汽車加油站的防雷檢測十分重要?；诖?，本文就加油站防雷站檢測進行了探討，相信對有關的加油站防雷檢測能提供有益的參考借鑒。

1加油站基本情況

現有一加油站，總建筑面積為1210平方米，其中，站房建筑面積174平方米，罩棚建筑面積1036平方米，現于站內新建6座埋地臥式鋼制油罐，包括4座50立方米用于柴油儲存，2座40立方米用于汽油儲存，油罐總容積180立方米，該設計規劃根據國家標準汽油站面積進行布局。在加油站內新建6座加油島，并分別增設1臺加油機，總體規劃按照一級加油站進行。柴油、汽油站位于灌區內設置，將用電負荷調整為3級，使用外接電源，電源大小為220~380伏，引入加油站時使用鎧裝電纜線，并使用TN-C的形式進行接地保護。加油站房屋頂部安裝接閃帶，屋頂為罩棚的就采用金屬面作為接閃器，于加油站區布置人工接地網，形狀為環形；各項防護裝置共用統一接地裝置；站內的發電機組設為小型，站內工藝管道統一采取埋地鋪設。

2危險區域的劃分

對于危險區域的劃分全部按照標準規范進行，詳細劃分情況見圖1。

2.1 加油機部分

加油機部分可劃分為兩個區域，即加油機殼體的內部空間和外部空間。外部空間以加油機中心線為中心，底面半徑為3米，頂部則以1.5米為半徑，該空間為圓臺形。

2.2 埋地儲油罐部分

分為3個區域，儲油罐內部的油品上方空間為0區。1區為人孔井的內部空間，通氣管管口作為中心，半徑為0.8米的球形以及卸油口位置為中心，球形空間的半徑為0.5米。人孔井以外的空間作為2區，以圓柱形為空間，高為1米，通氣管管口為中心，球形空間半徑為2米，半徑為1.5米的球形至地面的空間劃分。

2.3油氣回收設備部分

油氣回收設備以邊緣作為中心，球形半徑為1米，自地面起高為0.5米，圓柱形范圍的半徑為3米，為2區。

3直擊雷的預防措施

3.1罩棚區域

根據相關標準，罩棚部分如果是金屬質材料，則需設置金屬板厚度高于0.5毫米，且搭接長度超出100毫米，要求下方無易燃物品，則可不設置接閃帶。這一要求與傳統的標準有所區別，傳統的標準要求罩棚需設置接閃帶，且技術厚度需要達到0.6毫米。

3.2站房區域

站房要求安裝齊全的監控系統。根據相關標準計算，站房體量的大小可預計年遭雷擊的次數，本次工程計算結果為0.01次，外部防雷裝置可采用第三類防雷建筑物進行設防。房屋周邊設置接閃器，合理布置接閃帶的位置、材料規格、施工工藝等。

3.3通氣管區域

通氣管管口應高出地面，但應高于5米，且需設置阻火器。將通氣管接入全站共用接地裝置，與其他設備共用防雷接地。放散管通暢比較危險，屬于金屬材質并且裝有阻火器，屬于易爆炸的危險品，以及其他的呼吸閥、排風管等通氣管，與周邊設備共用防雷接地。柴油、汽油的通氣管設DB80且帶有阻火裝置，各設1根，同時與罐體做好等電位連接。

4等電位連接與接地

4.1油罐部位

有關通常采用鋼制材料，要求做好防雷接地，且接地點不少于3處。油罐進行埋地，保持臥位，均在兩端接地。根據相關標準，要求汽油罐、柴油罐均需要埋地設置，且鋼制油罐罐體的厚度為5毫米，能夠達到防雷要求。一些埋地油罐的金屬物件以為一些附件，如呼吸閥、阻火器和糧油孔等，均做好接地。罐室內的金屬掛件要做好與罐體的等電位連接。

4.2電纜位置

電纜屬于信息系統的一部分，其材料應選擇鎧裝電纜或導線穿鋼管配線，配線兩端以及金屬外皮兩端需要做好接地，同樣的要求適用于配電系統的電纜金屬外皮，同時做好接地連接。

4.3工藝管道位置

管道一般鋪設于地上以及管溝處，油品管道需要設防靜電、防雷擊的公共接地，接地電阻通常為25歐。已發生爆炸的區域，其管道上的膠管、法蘭等兩端的接口需采用金屬線跨接，可采用多根螺栓環繞，保證不易發生腐蝕。若管道材料為導靜電的熱塑性制品，則需接地，不是導靜電的熱塑性管道，不埋地部分的物件應保證可靠的接地?；蛘卟捎妹芊饷睂㈦娙莶蹇酌芊猓渌麑щ姴考龊媒拥?。

4.4加油機、加油槍部分

這兩個部分都需要做好防靜電接地。加油槍軟管應采用導靜電、耐油材質，或者可在內部設置金屬絲，做好防靜電接地。加油機采用編織袋與預留接地扁鋼進行接地。加油槍內附金屬絲的軟管與加油機做好等電位連接。

4.5靜電接地設置

各類油氣的運輸罐車，如汽油罐車、液化石油氣運輸罐車等，其卸車場以及壓縮天然氣加氣站內的車載儲氣瓶的卸車場地，處于卸車或卸氣的狀態時需要做好防靜電連接。罐區內設置靜電連接。

4.6其他金屬設施

其他的金屬設備有發電機接線箱、監控機柜以及管控機柜等大體積裝備，需要與預留接地端子進行連接。

4.7接地裝置部分

接地裝置主要有防雷接地，防靜電接地，電氣設備的工作接地等，均適宜采用共用接地裝置，接地電阻結合當中最小電阻值確定，測試接地電阻一般在5歐以下。進行共用接地需要查看隱蔽工程的資料，接地極的材料，其規格、大小、厚度、長度、埋深以及間距等問題，需要合理布局。

5過電壓保護設計

5.1電源SPD的設計

根據相關標準，加油站、加氣站兩個站內的用電系統都需要做好保護設施，電源端和信息系統的配電線路兩端需要設浪涌保護器，即SDP，詳細的SDP配設見圖2。

結合易發生爆炸危險區的劃分圖分析，灌區和罩棚極易發生爆炸，這兩個區域不適合標準規范中對電源安裝SDP的相關要求，安裝電源SDP時的參數選擇可按照GB50057-2010的標準。

需要在總配電箱以及配電柜位置安裝浪涌保護器，安裝時注意檢查電流。AW箱需要進行合理的安裝SDP，檢測相關數據，TS箱內需要安裝有標稱放電電流的SDP裝置，另外，在工控設備以及信息系統的電源線路前端安裝符合要求的SDP。各個部位在安裝SDP 時注意安裝位置、參數設計、能量大小、以及狀態指示等事項。

5.2信號SPD

電子信息系統信號線路浪涌保護器宜設置在雷電防護區界面處。根據雷電過電壓、過電流幅值和設備端口耐沖擊電壓額定值，可設單級浪涌保護器，也可設能量配合的多級浪涌保護器，加油站信息系統SPD安裝如圖3所示。通過現場檢查，SPD安裝位置、參數、接線截面積、施工工藝均符合規范要求。

6結語

綜上所述，加油站屬于有易燃易爆安全隱患的場所，并且各種防雷規范及標準又比較多，所以加油站的防雷檢測工作是一項系統復雜的過程。因此，要防止雷擊事故的發生，確保站內工作人員的生命財產安全，就要科學開展防雷檢測工作，從而減少加油站被雷擊的風險。

參考文獻

[1]楊文斌.加油站防雷裝置全面檢測探討[J].科技資訊,2013,（05）.

[2]劉任翔,許偉彬.淺談加油站的防雷檢測[J].科技創新導報,2010,（02）.

作者簡介：邱杼煒，清遠市氣象局，助理工程師，研究方向：防雷檢測。

endprint

摘要：汽車加油站作為能源供應體系的重要組成部分，又是易燃易爆場所，因此在防雷安全上有著嚴格復雜的設計要求和檢測規定。本文就加油站防雷站檢測進行了探討，結合具體的工程實例，簡述了加油站的基本情況，并對一些應該注意的事項作了系統的闡述，以期能為有關方面提供參考借鑒。

關鍵詞：加油站；防雷；檢測

中圖分類號： TN95；TU856 文獻標識碼：A 文章編號： 1674-0432（2014）-11-95-2

隨著我國經濟的發展，汽車數量呈現逐步增加的趨勢，加油站也隨之增加。而加油站又大多處在交通便利的地段，雷電的防護成為了確保加油站安全的重要工作。因此，為了加強加油站的安全，做好汽車加油站的防雷檢測十分重要?；诖?，本文就加油站防雷站檢測進行了探討，相信對有關的加油站防雷檢測能提供有益的參考借鑒。

1加油站基本情況

現有一加油站，總建筑面積為1210平方米，其中，站房建筑面積174平方米，罩棚建筑面積1036平方米，現于站內新建6座埋地臥式鋼制油罐，包括4座50立方米用于柴油儲存，2座40立方米用于汽油儲存，油罐總容積180立方米，該設計規劃根據國家標準汽油站面積進行布局。在加油站內新建6座加油島，并分別增設1臺加油機，總體規劃按照一級加油站進行。柴油、汽油站位于灌區內設置，將用電負荷調整為3級，使用外接電源，電源大小為220~380伏，引入加油站時使用鎧裝電纜線，并使用TN-C的形式進行接地保護。加油站房屋頂部安裝接閃帶，屋頂為罩棚的就采用金屬面作為接閃器，于加油站區布置人工接地網，形狀為環形；各項防護裝置共用統一接地裝置；站內的發電機組設為小型，站內工藝管道統一采取埋地鋪設。

2危險區域的劃分

對于危險區域的劃分全部按照標準規范進行，詳細劃分情況見圖1。

2.1 加油機部分

加油機部分可劃分為兩個區域，即加油機殼體的內部空間和外部空間。外部空間以加油機中心線為中心，底面半徑為3米，頂部則以1.5米為半徑，該空間為圓臺形。

2.2 埋地儲油罐部分

分為3個區域，儲油罐內部的油品上方空間為0區。1區為人孔井的內部空間，通氣管管口作為中心，半徑為0.8米的球形以及卸油口位置為中心，球形空間的半徑為0.5米。人孔井以外的空間作為2區，以圓柱形為空間，高為1米，通氣管管口為中心，球形空間半徑為2米，半徑為1.5米的球形至地面的空間劃分。

2.3油氣回收設備部分

油氣回收設備以邊緣作為中心，球形半徑為1米，自地面起高為0.5米，圓柱形范圍的半徑為3米，為2區。

3直擊雷的預防措施

3.1罩棚區域

根據相關標準，罩棚部分如果是金屬質材料，則需設置金屬板厚度高于0.5毫米，且搭接長度超出100毫米，要求下方無易燃物品，則可不設置接閃帶。這一要求與傳統的標準有所區別，傳統的標準要求罩棚需設置接閃帶，且技術厚度需要達到0.6毫米。

3.2站房區域

站房要求安裝齊全的監控系統。根據相關標準計算，站房體量的大小可預計年遭雷擊的次數，本次工程計算結果為0.01次，外部防雷裝置可采用第三類防雷建筑物進行設防。房屋周邊設置接閃器，合理布置接閃帶的位置、材料規格、施工工藝等。

3.3通氣管區域

通氣管管口應高出地面，但應高于5米，且需設置阻火器。將通氣管接入全站共用接地裝置，與其他設備共用防雷接地。放散管通暢比較危險，屬于金屬材質并且裝有阻火器，屬于易爆炸的危險品，以及其他的呼吸閥、排風管等通氣管，與周邊設備共用防雷接地。柴油、汽油的通氣管設DB80且帶有阻火裝置，各設1根，同時與罐體做好等電位連接。

4等電位連接與接地

4.1油罐部位

有關通常采用鋼制材料，要求做好防雷接地，且接地點不少于3處。油罐進行埋地，保持臥位，均在兩端接地。根據相關標準，要求汽油罐、柴油罐均需要埋地設置，且鋼制油罐罐體的厚度為5毫米，能夠達到防雷要求。一些埋地油罐的金屬物件以為一些附件，如呼吸閥、阻火器和糧油孔等，均做好接地。罐室內的金屬掛件要做好與罐體的等電位連接。

4.2電纜位置

電纜屬于信息系統的一部分，其材料應選擇鎧裝電纜或導線穿鋼管配線，配線兩端以及金屬外皮兩端需要做好接地，同樣的要求適用于配電系統的電纜金屬外皮，同時做好接地連接。

4.3工藝管道位置

管道一般鋪設于地上以及管溝處，油品管道需要設防靜電、防雷擊的公共接地，接地電阻通常為25歐。已發生爆炸的區域，其管道上的膠管、法蘭等兩端的接口需采用金屬線跨接，可采用多根螺栓環繞，保證不易發生腐蝕。若管道材料為導靜電的熱塑性制品，則需接地，不是導靜電的熱塑性管道，不埋地部分的物件應保證可靠的接地?；蛘卟捎妹芊饷睂㈦娙莶蹇酌芊?，其他導電部件做好接地。

4.4加油機、加油槍部分

這兩個部分都需要做好防靜電接地。加油槍軟管應采用導靜電、耐油材質，或者可在內部設置金屬絲，做好防靜電接地。加油機采用編織袋與預留接地扁鋼進行接地。加油槍內附金屬絲的軟管與加油機做好等電位連接。

4.5靜電接地設置

各類油氣的運輸罐車，如汽油罐車、液化石油氣運輸罐車等，其卸車場以及壓縮天然氣加氣站內的車載儲氣瓶的卸車場地，處于卸車或卸氣的狀態時需要做好防靜電連接。罐區內設置靜電連接。

4.6其他金屬設施

其他的金屬設備有發電機接線箱、監控機柜以及管控機柜等大體積裝備，需要與預留接地端子進行連接。

4.7接地裝置部分

接地裝置主要有防雷接地，防靜電接地，電氣設備的工作接地等，均適宜采用共用接地裝置，接地電阻結合當中最小電阻值確定，測試接地電阻一般在5歐以下。進行共用接地需要查看隱蔽工程的資料，接地極的材料，其規格、大小、厚度、長度、埋深以及間距等問題，需要合理布局。

5過電壓保護設計

5.1電源SPD的設計

根據相關標準，加油站、加氣站兩個站內的用電系統都需要做好保護設施，電源端和信息系統的配電線路兩端需要設浪涌保護器，即SDP，詳細的SDP配設見圖2。

結合易發生爆炸危險區的劃分圖分析，灌區和罩棚極易發生爆炸，這兩個區域不適合標準規范中對電源安裝SDP的相關要求，安裝電源SDP時的參數選擇可按照GB50057-2010的標準。

需要在總配電箱以及配電柜位置安裝浪涌保護器，安裝時注意檢查電流。AW箱需要進行合理的安裝SDP，檢測相關數據，TS箱內需要安裝有標稱放電電流的SDP裝置，另外，在工控設備以及信息系統的電源線路前端安裝符合要求的SDP。各個部位在安裝SDP 時注意安裝位置、參數設計、能量大小、以及狀態指示等事項。

5.2信號SPD

電子信息系統信號線路浪涌保護器宜設置在雷電防護區界面處。根據雷電過電壓、過電流幅值和設備端口耐沖擊電壓額定值，可設單級浪涌保護器，也可設能量配合的多級浪涌保護器，加油站信息系統SPD安裝如圖3所示。通過現場檢查，SPD安裝位置、參數、接線截面積、施工工藝均符合規范要求。

6結語

綜上所述，加油站屬于有易燃易爆安全隱患的場所，并且各種防雷規范及標準又比較多，所以加油站的防雷檢測工作是一項系統復雜的過程。因此，要防止雷擊事故的發生，確保站內工作人員的生命財產安全，就要科學開展防雷檢測工作，從而減少加油站被雷擊的風險。

參考文獻

[1]楊文斌.加油站防雷裝置全面檢測探討[J].科技資訊,2013,（05）.

[2]劉任翔,許偉彬.淺談加油站的防雷檢測[J].科技創新導報,2010,（02）.

作者簡介：邱杼煒，清遠市氣象局，助理工程師，研究方向：防雷檢測。

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