交通改變時空

楊彥榮

5月19日12點20分，貴陽天氣晴好，貴陽到黎平的G52605號航班卻推遲起飛了，因為黎平此時正在下雨。與黎平的天氣一樣不平靜的，還有李大娘的心情。“怕！”這是73歲的李大娘第一次坐飛機的感受。

12點45分，G52605號航班從龍洞堡機場跑道緩緩起飛，轟鳴著鉆入云層。窗外的云海雪白透亮，刺眼的光芒趁機竄入眼簾。李大娘的神情依然緊張，新奇地打量著機艙內的一切，抓住座椅的雙手始終沒有松開。

下午1點15分，李大娘終于松了一口氣。G52605號航班減速、滑行、降落，黎平機場的跑道上頓時熱鬧起來。踩在寬闊平整的機場大道上，李大娘舒心地笑了：“真快！”

跟隨李大娘一起走出飛機的還有女兒和女婿。小兩口都在貴陽上班，今天兩人抽空送母親回家，明天還要飛回貴陽上班。“現在有了飛機，我們回家的次數就多了。”女兒楊露告訴記者，貴陽到黎平的航班開通后，她在貴陽的同事們經常利用周末到黎平旅游，“周末出來玩，時間有限，又不能去太遠的地方，有飛機可以節約好多時間呢！”

而比楊露的同事們更頻繁地往返于貴陽和黎平之間的，還有人群中的陳勇。

45歲的陳勇是貴州富泰城鎮開發有限公司總經理，因工作需要，陳勇的大多數時間都“在路上”且“容不得半點兒浪費”。在公司參與貴廣高鐵黎平段的建設后，頻繁來往于廣州與黎平之間，陳勇覺得飛機已是生活中一個不可缺少的部分。以前出差，不管是從貴陽還是從廣州到黎平，路途遙遠，一路顛簸：“那時一坐就是十多個小時的車，又耗時間又耗精力。”

2005年11月6日，黎平機場通航，交通改變了地理，越來越多的人便捷地出入黔東南，不管是經商還是旅游，時間成本都大大地降低了。

作為旅游支線機場，黎平機場年設計旅客吞吐量20.25萬人次，目前有貴陽、廣州、上海三條航線。自通航至今，共計輸送旅客167306人次，共起降航班4728架次，完成貨郵吞吐量62.76噸，平均客座率58%。通航以來，旅客吞吐量穩步提升，肇興侗寨、岜沙苗寨、隆里古鎮等旅游景區客流量絡繹不絕，機場成為當地旅游經濟發展的重要推手。

“黎平并不是黔東南州州府所在地，航班次數較少，就目前營運狀態來說，旅游觀光客占了大部分旅客比例，其中黎平到廣州的航班是我們的營運‘主力軍。”黎平機場分公司總經理倪銘介紹，目前機場營運尚處于虧損狀態。“機場是一個地方經濟發展的重要名片，每個機場都會經歷這種陣痛期的。貴廣高鐵開通后，我們的主力航線還會受到‘重創。”對于機場發展面臨的困難，倪銘直言不諱。

機場通航使黎平及周邊地區完善了公、鐵、水、空綜合交通運輸體系，構建起了現代化綜合交通運輸網絡，給物流運輸、客商考察帶來極大的便利，顯著增強了投資吸引力。隨著從江洛貫工業園區的迅速發展、黎錦同城化的快速推進，黎平將逐漸成為湖南、廣西和貴州三省交界地區中心城市。“2014年預計黎平機場旅客吞吐量將突破五萬人次，貨郵達到20噸，”這是倪銘的期待，更是黎平機場對當地社會經濟發展的責任。（責任編輯/喻 丹）