彭建武 執(zhí)著航空動(dòng)力夢(mèng)

華南

他始終認(rèn)為自己是學(xué)航空的，進(jìn)入這樣一家優(yōu)秀的企業(yè)，這里有他的事業(yè)，他的航空動(dòng)力夢(mèng)

線條簡(jiǎn)約的前蘇聯(lián)式廠房和端正大氣的現(xiàn)代化辦公樓相鄰而建，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的紅磚家屬樓與當(dāng)下流行的時(shí)尚商廈和諧共處……走進(jìn)株洲蘆淞區(qū)中國(guó)南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（簡(jiǎn)稱331廠）的廠區(qū)及家屬區(qū)，便能從一棟棟風(fēng)格迥異的建筑中感受到這家公司強(qiáng)烈的年代感。

然而，與很多老工業(yè)基地的落寞不同，不論是嶄新的樓宇還是穿著整齊工裝、意氣風(fēng)發(fā)的工人，331廠處處體現(xiàn)著勃勃生機(jī)。帶著欣慰和自豪之情，全國(guó)人大代表，中國(guó)南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理彭建武，為記者講起331廠的輝煌的歷史、務(wù)實(shí)向前的現(xiàn)在與充滿希冀的未來(lái)。

創(chuàng)新管理，為老國(guó)企賦予新思維

中國(guó)南方航空工業(yè)有限責(zé)任公司始建于1951年，六十多年來(lái)先后制造出我國(guó)第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)、第一臺(tái)重型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和第一臺(tái)輕型工業(yè)燃汽輪機(jī)等，創(chuàng)下十多項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一的輝煌業(yè)績(jī)，曾獲毛澤東主席親筆簽發(fā)的賀信嘉勉。然而在1985年，剛從于西北工業(yè)大學(xué)材料科學(xué)與工程系焊接專業(yè)本科畢業(yè)的彭建武，對(duì)這座具有厚重歷史感的軍工廠并沒(méi)有太多了解，這個(gè)湖南寧鄉(xiāng)小伙子，是滿懷著航天報(bào)國(guó)的理想走進(jìn)331廠大門(mén)的。彭建武微笑著回憶起理想起航的第一步：“我大學(xué)畢業(yè)時(shí)是國(guó)家分配工作，當(dāng)時(shí)我們班里算上我只有兩名湖南同學(xué)，也就有兩個(gè)指標(biāo)到湖南。因?yàn)槲业募亦l(xiāng)離331廠近一些，于是我就到了這里，另外一位同學(xué)則回到了他家鄉(xiāng)所在地的861廠。雖然當(dāng)時(shí)我對(duì)這座工廠并不是很熟悉，但到這里以后，331廠光榮的傳統(tǒng)歷史，還是打動(dòng)了我們每個(gè)進(jìn)廠的學(xué)生。”

在331廠，彭建武第一個(gè)崗位是做車間工藝員，他所在的車間主要進(jìn)行鈑金焊接有機(jī)加工，工種多工藝復(fù)雜，他在這兢兢業(yè)業(yè)當(dāng)了五年工人加技術(shù)人員，扎扎實(shí)實(shí)地打下了業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。而今坐在寬敞明亮的公司會(huì)議室里，想起那段手拿焊槍、滿身油污的歲月，彭建武十分感慨：“那時(shí)不像現(xiàn)在，廠房里都有空調(diào)，當(dāng)時(shí)設(shè)備很簡(jiǎn)陋，不論冬夏都很艱苦。”

轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在1999年。這一年公司航空事業(yè)部進(jìn)行機(jī)構(gòu)改革，新組建的生產(chǎn)制造部由兩個(gè)部門(mén)整合的，一個(gè)是生產(chǎn)處，負(fù)責(zé)組織指揮；另一個(gè)是準(zhǔn)備處，做制造前的準(zhǔn)備工作。而彭建武那時(shí)在工程技術(shù)部任工藝處副處長(zhǎng)，主持工作，覺(jué)得自己理所當(dāng)然應(yīng)該繼續(xù)在工程技術(shù)部工作。“不想有一天，我卻被領(lǐng)導(dǎo)叫去談話，讓我到生產(chǎn)制造部當(dāng)部長(zhǎng)，我開(kāi)始時(shí)想不通，認(rèn)為生產(chǎn)制造部就是抓生產(chǎn)，不需要技術(shù)背景，沒(méi)有什么‘含金量，而自己搞技術(shù)出身，為什么要去生產(chǎn)制造部呢？”

彭建武不解。領(lǐng)導(dǎo)的解釋是，那時(shí)產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題往往歸咎于生產(chǎn)部門(mén)，生產(chǎn)技術(shù)人員經(jīng)常當(dāng)“被告”，而當(dāng)時(shí)的“野蠻”指揮，給各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間造成很多不必要的麻煩。廠里想要有所改變，提升系統(tǒng)生產(chǎn)管理水平。這場(chǎng)談話不過(guò)15分鐘左右，卻似乎點(diǎn)醒了彭建武，剛剛經(jīng)歷由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型陣痛的老國(guó)企，不能再像原來(lái)那樣粗放管理，而是要改變生產(chǎn)現(xiàn)狀，提高生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品質(zhì)量，真正向現(xiàn)代化企業(yè)邁進(jìn)。而抓生產(chǎn)就必須要技術(shù)部門(mén)與生產(chǎn)部門(mén)相互配合，使組織、技術(shù)和生產(chǎn)有效融合，才能真正改變現(xiàn)狀。于是，1999年4月，在大家眼中既有技術(shù)背景，又具備協(xié)調(diào)能力的彭建武走馬上任公司生產(chǎn)制造部部長(zhǎng)，走上管理崗位，目光所及也由此前的技術(shù)層面上升到嶄新高度。

“上任之初倍感壓力。當(dāng)時(shí)我們?cè)谏a(chǎn)中有兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是生產(chǎn)和組織相融合的問(wèn)題，另一個(gè)是責(zé)任和效率的問(wèn)題。那時(shí)廠里流行‘12月32日、33日的說(shuō)法，也就是前一年的任務(wù)可能到第二年元月二三號(hào)完成，那也算‘當(dāng)年完成了。我4月到制造部時(shí)，下決心改變形勢(shì)，真正實(shí)現(xiàn)當(dāng)年完成任務(wù)。通過(guò)一番努力，1999年12月31日我們真的做到了正式完成任務(wù)。第二年，我們也有些小小的改變，那時(shí)航空發(fā)動(dòng)機(jī)第一季度交發(fā)動(dòng)機(jī)的很少，我想第二年第一季度就交付發(fā)動(dòng)機(jī)，也做到了。這個(gè)改變的過(guò)程中，也付出了艱辛。主要是策劃和組織的工作。”

心無(wú)旁騖，專注前行。就在彭建武擔(dān)任公司生產(chǎn)制造部部長(zhǎng)時(shí)，公司另一家分廠跟日本雅馬哈公司合資辦企業(yè)，也希望他能內(nèi)部調(diào)動(dòng)到合資公司去。那時(shí)合資企業(yè)收入很高，比彭建武工廠的月薪高十倍，他簡(jiǎn)單想了想，還是沒(méi)有去。“航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造是個(gè)系統(tǒng)工程，前期工作要做好做完善，生產(chǎn)環(huán)節(jié)就會(huì)順暢。我比較不怕吃苦，也不覺(jué)得辛苦。抓生產(chǎn)的人，每項(xiàng)任務(wù)都完成了，就有很強(qiáng)的成就感，覺(jué)得蠻自豪。而有了成就感，就更有興趣繼續(xù)努力做下去。”

破解困局，為企業(yè)注入新活力

從1999年到2009年，十年間彭建武在331廠一路發(fā)展，而最令他難忘的則是2004年，帶領(lǐng)331廠下轄企業(yè)南方摩托轉(zhuǎn)型的風(fēng)雨歷程。1990年代中期以后，軍隊(duì)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，以民養(yǎng)軍，當(dāng)時(shí)軍品訂單大幅減少，像這個(gè)時(shí)候，軍工企業(yè)受到了前所未有的考驗(yàn)，很多軍工企業(yè)因?yàn)闆](méi)有找到適合的民品產(chǎn)業(yè)發(fā)展而陷入困境。331廠這座當(dāng)時(shí)已走過(guò)了五十多年風(fēng)雨征程的國(guó)有軍工大廠，也遭遇挑戰(zhàn)。所幸的是，331廠沒(méi)有讓各分廠單兵作戰(zhàn)，自找出路，而是集中優(yōu)勢(shì)開(kāi)拓摩托車市場(chǎng)，利用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，找到了一個(gè)務(wù)實(shí)、適合自己企業(yè)的民用產(chǎn)品。那時(shí)公司與日本雅馬哈集團(tuán)合資辦廠，打造出“南方摩托”品牌。

“那是一段心酸的美好歲月，大家一起制造摩托車，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展，企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大到兩萬(wàn)人，摩托車品牌進(jìn)入全國(guó)前五。北京亞運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式表演用車，也是我們生產(chǎn)的。”南方摩托的風(fēng)光，彭建武并未趕上，他被派往南方摩托時(shí)，企業(yè)已經(jīng)陷入困局。

“我去之前是軍品部的副總經(jīng)理，到了南方宇航，雖然是總經(jīng)理，但實(shí)際上那個(gè)企業(yè)很難過(guò)。那時(shí)摩托車在前期為南方公司創(chuàng)造了新的輝煌，但是摩托車制造技術(shù)含量很高，南方摩托已經(jīng)難以深入發(fā)展。而且那時(shí)很多民營(yíng)企業(yè)大量涌進(jìn)摩托車制造行業(yè)，在成本方面南方摩托沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，公司運(yùn)營(yíng)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)困難。我沒(méi)去之前也抱著一種心態(tài)，既然那么多企業(yè)都能把摩托車做好，我也能。但是我在2004年6月真的進(jìn)入公司之后，和公司領(lǐng)導(dǎo)班子經(jīng)過(guò)半個(gè)多月市場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)不論對(duì)于企業(yè)還是對(duì)于株洲地域特點(diǎn)而言，都不能再繼續(xù)發(fā)展摩托車產(chǎn)業(yè)了，不論是擴(kuò)展還是壓縮生產(chǎn)規(guī)模，都無(wú)濟(jì)于事。公司有6000多個(gè)職工，干得越多虧損越大，現(xiàn)金流越緊張，但是不開(kāi)工生產(chǎn)，職工就沒(méi)有工作。”那時(shí)摩托車制造已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，所有成本都要細(xì)化，而南方摩托只有發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)卻無(wú)配套優(yōu)勢(shì)，所以實(shí)在不適合再搞摩托車。南方摩托要做到20萬(wàn)輛每年，才能有盈利，但是當(dāng)時(shí)有些城市已經(jīng)出臺(tái)“限摩令”，摩托車銷售渠道正在縮緊，彭建武果斷決定：“我們不能再走這條路了。”

2005年，彭建武正式跟南方公司總部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，提出濃縮經(jīng)營(yíng)理念，即摩托車不再作為南方公司主業(yè)，摩托車公司實(shí)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。但是要將這樣一家曾在331廠最低谷時(shí)，為企業(yè)創(chuàng)造了如此輝煌的公司實(shí)現(xiàn)徹底轉(zhuǎn)型，談何容易。在南方公司很多員工心目中，對(duì)昔日輝煌還懷有深深眷戀，感情的沖擊令他們不愿理性面對(duì)前方的道路，從實(shí)際操作層面出發(fā)，對(duì)一家6000多人的工廠進(jìn)行轉(zhuǎn)型，也并非易事。那段時(shí)間，彭建武付出了很多辛苦，但通過(guò)廣泛聽(tīng)取意見(jiàn)，他還是慢慢爭(zhēng)取了大多數(shù)人的理解。

待彭建武2007年調(diào)回總公司時(shí)，南航摩托已經(jīng)改為南方宇航科技股份有限公司，運(yùn)行良好。在每一個(gè)云淡風(fēng)輕的日子回首曾經(jīng)的風(fēng)雨兼程，艱辛坎坷也往往能夠化為天邊的彩虹，成為美好的回憶和寶貴的收獲，于彭建武而言，帶領(lǐng)南方摩托轉(zhuǎn)向而行的那段日子也是如此。“這段經(jīng)歷鍛煉了我自己的綜合能力，協(xié)調(diào)能力和管理能力。讓我更有信心面對(duì)日后的挑戰(zhàn)。”

雙軌前行，實(shí)現(xiàn)軍、民同發(fā)展

2009年，彭建武出任中航南方航空工業(yè)公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。與此同時(shí)，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，國(guó)防工業(yè)建設(shè)需要同步協(xié)調(diào)發(fā)展，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)正處于戰(zhàn)略機(jī)遇期，國(guó)家對(duì)航空工業(yè)的重視空前。彭建武與南方航工業(yè)公司，一起翻開(kāi)生命歷程中的新篇章。“新中國(guó)航空工業(yè)創(chuàng)建60周年時(shí)，時(shí)任中航工業(yè)總經(jīng)理林左鳴為我們描繪了中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展前景，他說(shuō)，中國(guó)航空工業(yè)與世界先進(jìn)水平的距離，過(guò)去是‘望塵莫及，現(xiàn)在是‘望其項(xiàng)背，到2021年航空工業(yè)創(chuàng)建70周年時(shí)，我們要‘并駕齊驅(qū)，躋身世界航空工業(yè)強(qiáng)者之林。南方公司作為中航工業(yè)的一員，作為中國(guó)中小發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)基地，對(duì)于跟上中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展步伐、成為世界一流的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，我們責(zé)無(wú)旁貸。”

彭建武將關(guān)注的目光投向兩個(gè)相關(guān)領(lǐng)域：一個(gè)是國(guó)有軍工企業(yè)。在他看來(lái)，作為央企，履行好自己的使命，就是要生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)好用的武器裝備，服務(wù)好國(guó)防建設(shè)。這是其自身的神圣使命和職責(zé)所在。“

另一個(gè)就是國(guó)家現(xiàn)在低空領(lǐng)域正在逐步放開(kāi)試點(diǎn)，這對(duì)民用航空企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)快速發(fā)展的機(jī)會(huì)。企業(yè)要抓住這個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇做強(qiáng)做大，把規(guī)模做上去。“中國(guó)通用航空即將迎來(lái)發(fā)展的春天。從現(xiàn)在來(lái)看，市場(chǎng)潛在需求和購(gòu)買(mǎi)能力十分旺盛，預(yù)計(jì)隨著低空領(lǐng)域的不斷開(kāi)放，未來(lái)五至十年間會(huì)迎來(lái)一個(gè)井噴式的發(fā)展。以渦槳、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)為核心產(chǎn)品的南方公司，在發(fā)展通航、民機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在亟須思考的是如何布局，來(lái)迎接和適應(yīng)通用航空的跨越式發(fā)展。接下來(lái)還有很多工作要做：一是培養(yǎng)通用航空市場(chǎng)的開(kāi)拓人才；二是進(jìn)一步摸索通用航空的市場(chǎng)規(guī)律，變革體制機(jī)制以適應(yīng)市場(chǎng)；三是在與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的合作中學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，建立適應(yīng)通航的售后服務(wù)模式。”

圍繞兩個(gè)方面怎樣做好工作，彭建武在公司提出“三個(gè)創(chuàng)新”，技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、質(zhì)量提升等等理念。“因?yàn)橹曛薜牡赜蛟颍瑢?duì)于人才的引進(jìn)是有些影響，但是我們現(xiàn)在成立了很多吸引人才的措施。例如給職工購(gòu)買(mǎi)商品房的首付款等等，可能到北上廣有北上廣的工作優(yōu)勢(shì)，但是到我們這里也有我們這里的特點(diǎn)。在我們廠，工作五六年的本科生通過(guò)住房貸款首付，都可能買(mǎi)到一百多平方米的商品房。”

思緒伴著窗外綿綿細(xì)雨，從往昔轉(zhuǎn)向今天，又飄向未來(lái)。彭建武輕聲講道：“我從1985年大學(xué)畢業(yè)后來(lái)到331廠，即將滿三十年。在20多年的工作過(guò)程中，我也曾經(jīng)動(dòng)搖過(guò)，或者說(shuō)也受到過(guò)一些影響。那是1993年，國(guó)家人事制度改革，很多南下創(chuàng)業(yè)，當(dāng)時(shí)也有同學(xué)打電話給我，邀我一起闖深圳。湖南省內(nèi)也有企業(yè)邀請(qǐng)我去。但在我心中，這樣的念頭也只是一閃而過(guò)，我始終認(rèn)為自己是學(xué)航空的，進(jìn)入這樣一家優(yōu)秀的企業(yè)，這里有我事業(yè)和發(fā)展的基礎(chǔ)。”

“南方公司下一步的發(fā)展愿景是，將自身打造成為世界一流的航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，建設(shè)‘精益南方、質(zhì)量南方、創(chuàng)新南方、活力南方，實(shí)現(xiàn)‘發(fā)展質(zhì)量、發(fā)展速度、發(fā)展規(guī)模的三大提升。2012年，南方公司營(yíng)業(yè)收入突破50億，2015年，我們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)100億，為集團(tuán)‘萬(wàn)億目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)力量。到2015年，成為國(guó)內(nèi)一流的航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商；到2020年，成為世界一流的航空發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。從目前來(lái)看，我們非常有信心。”

責(zé)任編輯 李娜