T形剛構(gòu)橋0#塊施工技術(shù)

李軍

摘 要：本文研討了T形剛構(gòu)橋0#塊施工技術(shù)，對(duì)其施工流程進(jìn)行分析；文中分別對(duì)0#塊支架、鋼筋綁扎、模板、混凝土澆筑等工程環(huán)節(jié)進(jìn)行了技術(shù)分析，對(duì)預(yù)應(yīng)力工程施工技術(shù)進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：T形剛構(gòu)橋；0#塊支架；0#塊施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1概述

王家溝大橋是烏魯木齊開(kāi)發(fā)區(qū)控制性工程。大橋全寬24.5m，由左、右兩幅橋組成，單幅橋?qū)?1.75m，中間為1.0m的中央分隔帶。橋梁總長(zhǎng)489.80m，其中主跨部分為連續(xù)剛構(gòu)，最大連續(xù)長(zhǎng)度為243m。箱梁采用直腹板的單箱單室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬為11.75m，箱體寬度為6.0m。兩端及中跨跨中梁高2.5m，墩頂根部梁高6.0m，其余主梁梁高變化采用2在主墩墩身施工到達(dá)墩頂附近時(shí)，按《0#塊支架設(shè)計(jì)圖》在設(shè)計(jì)位置上埋置牛腿預(yù)埋件。在主墩墩身施工完畢后，進(jìn)行0#塊支架系統(tǒng)的制作和安裝工作。安裝前，先要將預(yù)埋件鑿出，然后在上面按設(shè)計(jì)標(biāo)高放線，在預(yù)埋件上作出明顯的標(biāo)記，據(jù)此來(lái)焊接牛腿和支架。

在制作支架系統(tǒng)時(shí)，要搭設(shè)加工平臺(tái)，各桿件按《0#塊支架設(shè)計(jì)圖》的尺寸，放出大樣，嚴(yán)格按照大樣圖下料制作，各連接點(diǎn)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求焊接。支架在焊接過(guò)程中應(yīng)采取相應(yīng)的措施，預(yù)防變形。支架系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，焊接條件差，其與埋件的焊縫要求高，所以焊縫質(zhì)量是該部分的控制重點(diǎn)。

制作支架時(shí)，嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量，焊縫寬度≥10mm，焊縫厚度≮7mm，焊縫長(zhǎng)度以滿焊為度，最小長(zhǎng)度不小于120mm。

由于本工程0#塊尺寸較小，支架系統(tǒng)承受的荷載較小，計(jì)算支架變形量較小，所以不進(jìn)行0#塊支架系統(tǒng)的預(yù)壓。

4 0#塊鋼筋綁扎

0#塊用大塊鋼模板作為底模，在底模上先進(jìn)行施工放樣，放出梁體及腹板的邊線，然后進(jìn)行鋼筋的綁扎。先綁扎底板的鋼筋，再綁扎腹板的鋼筋。

翼緣板與塔吊塔身相干擾處需留出空槽，空槽處鋼筋結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際截?cái)啵㈩A(yù)留足夠的焊接長(zhǎng)度。空槽處翼緣板需加密鋼筋，防止預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)出現(xiàn)應(yīng)力集中而導(dǎo)致砼破壞。

5 0#塊模板

0#塊的外側(cè)模、底模采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模板現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝，便于在混凝土澆筑完畢后將模板取出。

內(nèi)外模板用φ22的對(duì)拉螺桿對(duì)拉，對(duì)拉螺桿的橫向間距為50cm、豎向間距為80cm。對(duì)拉螺桿外套φ26PVC管，以便對(duì)拉螺桿周轉(zhuǎn)使用。

待砼澆注完畢并有70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度即35MPa后，方可拆除內(nèi)外模板和底模。底模拆除時(shí)，首先間隔割除底模下支架的卸落塊，將支架平穩(wěn)的放落在牛腿上并臨時(shí)焊結(jié)，防止工字鋼傾覆、墜落；再敲擊底模，讓底模脫落在支架上。最后用塔吊和卷?yè)P(yáng)機(jī)配合將底模和支架吊放到空地上有序擺放。

6 0#塊混凝土澆筑

水泥采用42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，細(xì)集料采用中粗砂，粗集料采用5～31.5mm連續(xù)級(jí)配碎石。其配合比為：砼從懸臂端向中間、聯(lián)系梁從中間向兩邊分層澆筑，每層厚度不超過(guò)30cm。澆筑過(guò)程中，密切觀察砼初凝情況，若發(fā)現(xiàn)該處砼已假凝，集中力量在該處澆筑新鮮砼，并振搗密實(shí)，振動(dòng)棒插入下層砼約10cm，確保結(jié)合面密實(shí)。處理完畢后再按正常順序進(jìn)行砼澆筑。在砼的澆筑過(guò)程中，要注意倒角處以及腹板處混凝土的振搗。

砼施工時(shí)應(yīng)注意預(yù)留孔道的位置（包括掛籃后吊點(diǎn)、豎向預(yù)應(yīng)力注漿孔、拆底模預(yù)留的穿索孔等），防止偏位和堵塞。

7 預(yù)應(yīng)力工程施工

0#預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)包括豎向預(yù)應(yīng)力和縱向預(yù)應(yīng)力，其中豎向預(yù)應(yīng)力管道采用φ50金屬波紋管，縱向預(yù)應(yīng)力管道采用VSL-PLUS塑料波紋管。

預(yù)應(yīng)力工程施工分為制孔、穿束、張拉和壓漿四個(gè)工序。砼強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度即40MPa后即可張拉，張拉后及時(shí)進(jìn)行壓漿，防止預(yù)應(yīng)力損失。

千斤頂和油泵必須配套使用和配套標(biāo)定，其標(biāo)定頻率為三個(gè)月。當(dāng)引伸量出現(xiàn)系統(tǒng)性的誤差時(shí)，或者主要部件損傷時(shí)，都要重新標(biāo)定。

預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用真空輔助壓漿技術(shù)。

水泥漿設(shè)計(jì)是壓漿工藝的關(guān)鍵之處，要求水泥凈漿強(qiáng)度要滿足設(shè)計(jì)要求，水灰比不得大于0.35，和易性好并有一定的膨脹性。為了防止水泥漿在灌注過(guò)程中產(chǎn)生析水以及硬化后開(kāi)裂，可以摻加少量的添加劑。

8 結(jié)論

（1）山區(qū)公路由于受地形的影響，一般大橋主墩均較高。本工程兩個(gè)主墩分別高64m，55m，這給0#塊施工增加了很大的難度，落地支架基本不可能，只能采用預(yù)埋牛腿焊制支架。如何滿足支架的強(qiáng)度和剛度要求，同時(shí)又盡量將支架輕形化，節(jié)約材料，是0#塊施工的重點(diǎn)。

（2）本工程0#塊長(zhǎng)度較小，雖然1#塊施工時(shí)兩副掛籃在橋面上沒(méi)有足夠的空間而相干擾，但采用聯(lián)體掛籃施工1#塊后，掛籃即可分離進(jìn)入正常節(jié)段施工。此方案主要優(yōu)點(diǎn)是：A、減小支架尺寸及材料規(guī)格，節(jié)約材料；B、掛籃安裝時(shí)塔吊吊距較小，保證了塔吊的起吊能力滿足要求。

參考文獻(xiàn)

[1]賽格怒江大橋不等跨剛構(gòu)橋0#塊施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究.endprint

摘 要：本文研討了T形剛構(gòu)橋0#塊施工技術(shù)，對(duì)其施工流程進(jìn)行分析；文中分別對(duì)0#塊支架、鋼筋綁扎、模板、混凝土澆筑等工程環(huán)節(jié)進(jìn)行了技術(shù)分析，對(duì)預(yù)應(yīng)力工程施工技術(shù)進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：T形剛構(gòu)橋；0#塊支架；0#塊施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1概述

王家溝大橋是烏魯木齊開(kāi)發(fā)區(qū)控制性工程。大橋全寬24.5m，由左、右兩幅橋組成，單幅橋?qū)?1.75m，中間為1.0m的中央分隔帶。橋梁總長(zhǎng)489.80m，其中主跨部分為連續(xù)剛構(gòu)，最大連續(xù)長(zhǎng)度為243m。箱梁采用直腹板的單箱單室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬為11.75m，箱體寬度為6.0m。兩端及中跨跨中梁高2.5m，墩頂根部梁高6.0m，其余主梁梁高變化采用2在主墩墩身施工到達(dá)墩頂附近時(shí)，按《0#塊支架設(shè)計(jì)圖》在設(shè)計(jì)位置上埋置牛腿預(yù)埋件。在主墩墩身施工完畢后，進(jìn)行0#塊支架系統(tǒng)的制作和安裝工作。安裝前，先要將預(yù)埋件鑿出，然后在上面按設(shè)計(jì)標(biāo)高放線，在預(yù)埋件上作出明顯的標(biāo)記，據(jù)此來(lái)焊接牛腿和支架。

在制作支架系統(tǒng)時(shí)，要搭設(shè)加工平臺(tái)，各桿件按《0#塊支架設(shè)計(jì)圖》的尺寸，放出大樣，嚴(yán)格按照大樣圖下料制作，各連接點(diǎn)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求焊接。支架在焊接過(guò)程中應(yīng)采取相應(yīng)的措施，預(yù)防變形。支架系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，焊接條件差，其與埋件的焊縫要求高，所以焊縫質(zhì)量是該部分的控制重點(diǎn)。

制作支架時(shí)，嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量，焊縫寬度≥10mm，焊縫厚度≮7mm，焊縫長(zhǎng)度以滿焊為度，最小長(zhǎng)度不小于120mm。

由于本工程0#塊尺寸較小，支架系統(tǒng)承受的荷載較小，計(jì)算支架變形量較小，所以不進(jìn)行0#塊支架系統(tǒng)的預(yù)壓。

4 0#塊鋼筋綁扎

0#塊用大塊鋼模板作為底模，在底模上先進(jìn)行施工放樣，放出梁體及腹板的邊線，然后進(jìn)行鋼筋的綁扎。先綁扎底板的鋼筋，再綁扎腹板的鋼筋。

翼緣板與塔吊塔身相干擾處需留出空槽，空槽處鋼筋結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際截?cái)啵㈩A(yù)留足夠的焊接長(zhǎng)度。空槽處翼緣板需加密鋼筋，防止預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)出現(xiàn)應(yīng)力集中而導(dǎo)致砼破壞。

5 0#塊模板

0#塊的外側(cè)模、底模采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模板現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝，便于在混凝土澆筑完畢后將模板取出。

內(nèi)外模板用φ22的對(duì)拉螺桿對(duì)拉，對(duì)拉螺桿的橫向間距為50cm、豎向間距為80cm。對(duì)拉螺桿外套φ26PVC管，以便對(duì)拉螺桿周轉(zhuǎn)使用。

待砼澆注完畢并有70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度即35MPa后，方可拆除內(nèi)外模板和底模。底模拆除時(shí)，首先間隔割除底模下支架的卸落塊，將支架平穩(wěn)的放落在牛腿上并臨時(shí)焊結(jié)，防止工字鋼傾覆、墜落；再敲擊底模，讓底模脫落在支架上。最后用塔吊和卷?yè)P(yáng)機(jī)配合將底模和支架吊放到空地上有序擺放。

6 0#塊混凝土澆筑

水泥采用42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，細(xì)集料采用中粗砂，粗集料采用5～31.5mm連續(xù)級(jí)配碎石。其配合比為：砼從懸臂端向中間、聯(lián)系梁從中間向兩邊分層澆筑，每層厚度不超過(guò)30cm。澆筑過(guò)程中，密切觀察砼初凝情況，若發(fā)現(xiàn)該處砼已假凝，集中力量在該處澆筑新鮮砼，并振搗密實(shí)，振動(dòng)棒插入下層砼約10cm，確保結(jié)合面密實(shí)。處理完畢后再按正常順序進(jìn)行砼澆筑。在砼的澆筑過(guò)程中，要注意倒角處以及腹板處混凝土的振搗。

砼施工時(shí)應(yīng)注意預(yù)留孔道的位置（包括掛籃后吊點(diǎn)、豎向預(yù)應(yīng)力注漿孔、拆底模預(yù)留的穿索孔等），防止偏位和堵塞。

7 預(yù)應(yīng)力工程施工

0#預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)包括豎向預(yù)應(yīng)力和縱向預(yù)應(yīng)力，其中豎向預(yù)應(yīng)力管道采用φ50金屬波紋管，縱向預(yù)應(yīng)力管道采用VSL-PLUS塑料波紋管。

預(yù)應(yīng)力工程施工分為制孔、穿束、張拉和壓漿四個(gè)工序。砼強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度即40MPa后即可張拉，張拉后及時(shí)進(jìn)行壓漿，防止預(yù)應(yīng)力損失。

千斤頂和油泵必須配套使用和配套標(biāo)定，其標(biāo)定頻率為三個(gè)月。當(dāng)引伸量出現(xiàn)系統(tǒng)性的誤差時(shí)，或者主要部件損傷時(shí)，都要重新標(biāo)定。

預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用真空輔助壓漿技術(shù)。

水泥漿設(shè)計(jì)是壓漿工藝的關(guān)鍵之處，要求水泥凈漿強(qiáng)度要滿足設(shè)計(jì)要求，水灰比不得大于0.35，和易性好并有一定的膨脹性。為了防止水泥漿在灌注過(guò)程中產(chǎn)生析水以及硬化后開(kāi)裂，可以摻加少量的添加劑。

8 結(jié)論

（1）山區(qū)公路由于受地形的影響，一般大橋主墩均較高。本工程兩個(gè)主墩分別高64m，55m，這給0#塊施工增加了很大的難度，落地支架基本不可能，只能采用預(yù)埋牛腿焊制支架。如何滿足支架的強(qiáng)度和剛度要求，同時(shí)又盡量將支架輕形化，節(jié)約材料，是0#塊施工的重點(diǎn)。

（2）本工程0#塊長(zhǎng)度較小，雖然1#塊施工時(shí)兩副掛籃在橋面上沒(méi)有足夠的空間而相干擾，但采用聯(lián)體掛籃施工1#塊后，掛籃即可分離進(jìn)入正常節(jié)段施工。此方案主要優(yōu)點(diǎn)是：A、減小支架尺寸及材料規(guī)格，節(jié)約材料；B、掛籃安裝時(shí)塔吊吊距較小，保證了塔吊的起吊能力滿足要求。

參考文獻(xiàn)

[1]賽格怒江大橋不等跨剛構(gòu)橋0#塊施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究.endprint

摘 要：本文研討了T形剛構(gòu)橋0#塊施工技術(shù)，對(duì)其施工流程進(jìn)行分析；文中分別對(duì)0#塊支架、鋼筋綁扎、模板、混凝土澆筑等工程環(huán)節(jié)進(jìn)行了技術(shù)分析，對(duì)預(yù)應(yīng)力工程施工技術(shù)進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：T形剛構(gòu)橋；0#塊支架；0#塊施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1概述

王家溝大橋是烏魯木齊開(kāi)發(fā)區(qū)控制性工程。大橋全寬24.5m，由左、右兩幅橋組成，單幅橋?qū)?1.75m，中間為1.0m的中央分隔帶。橋梁總長(zhǎng)489.80m，其中主跨部分為連續(xù)剛構(gòu)，最大連續(xù)長(zhǎng)度為243m。箱梁采用直腹板的單箱單室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬為11.75m，箱體寬度為6.0m。兩端及中跨跨中梁高2.5m，墩頂根部梁高6.0m，其余主梁梁高變化采用2在主墩墩身施工到達(dá)墩頂附近時(shí)，按《0#塊支架設(shè)計(jì)圖》在設(shè)計(jì)位置上埋置牛腿預(yù)埋件。在主墩墩身施工完畢后，進(jìn)行0#塊支架系統(tǒng)的制作和安裝工作。安裝前，先要將預(yù)埋件鑿出，然后在上面按設(shè)計(jì)標(biāo)高放線，在預(yù)埋件上作出明顯的標(biāo)記，據(jù)此來(lái)焊接牛腿和支架。

在制作支架系統(tǒng)時(shí)，要搭設(shè)加工平臺(tái)，各桿件按《0#塊支架設(shè)計(jì)圖》的尺寸，放出大樣，嚴(yán)格按照大樣圖下料制作，各連接點(diǎn)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求焊接。支架在焊接過(guò)程中應(yīng)采取相應(yīng)的措施，預(yù)防變形。支架系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，焊接條件差，其與埋件的焊縫要求高，所以焊縫質(zhì)量是該部分的控制重點(diǎn)。

制作支架時(shí)，嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量，焊縫寬度≥10mm，焊縫厚度≮7mm，焊縫長(zhǎng)度以滿焊為度，最小長(zhǎng)度不小于120mm。

由于本工程0#塊尺寸較小，支架系統(tǒng)承受的荷載較小，計(jì)算支架變形量較小，所以不進(jìn)行0#塊支架系統(tǒng)的預(yù)壓。

4 0#塊鋼筋綁扎

0#塊用大塊鋼模板作為底模，在底模上先進(jìn)行施工放樣，放出梁體及腹板的邊線，然后進(jìn)行鋼筋的綁扎。先綁扎底板的鋼筋，再綁扎腹板的鋼筋。

翼緣板與塔吊塔身相干擾處需留出空槽，空槽處鋼筋結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際截?cái)啵㈩A(yù)留足夠的焊接長(zhǎng)度。空槽處翼緣板需加密鋼筋，防止預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)出現(xiàn)應(yīng)力集中而導(dǎo)致砼破壞。

5 0#塊模板

0#塊的外側(cè)模、底模采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模板現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝，便于在混凝土澆筑完畢后將模板取出。

內(nèi)外模板用φ22的對(duì)拉螺桿對(duì)拉，對(duì)拉螺桿的橫向間距為50cm、豎向間距為80cm。對(duì)拉螺桿外套φ26PVC管，以便對(duì)拉螺桿周轉(zhuǎn)使用。

待砼澆注完畢并有70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度即35MPa后，方可拆除內(nèi)外模板和底模。底模拆除時(shí)，首先間隔割除底模下支架的卸落塊，將支架平穩(wěn)的放落在牛腿上并臨時(shí)焊結(jié)，防止工字鋼傾覆、墜落；再敲擊底模，讓底模脫落在支架上。最后用塔吊和卷?yè)P(yáng)機(jī)配合將底模和支架吊放到空地上有序擺放。

6 0#塊混凝土澆筑

水泥采用42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，細(xì)集料采用中粗砂，粗集料采用5～31.5mm連續(xù)級(jí)配碎石。其配合比為：砼從懸臂端向中間、聯(lián)系梁從中間向兩邊分層澆筑，每層厚度不超過(guò)30cm。澆筑過(guò)程中，密切觀察砼初凝情況，若發(fā)現(xiàn)該處砼已假凝，集中力量在該處澆筑新鮮砼，并振搗密實(shí)，振動(dòng)棒插入下層砼約10cm，確保結(jié)合面密實(shí)。處理完畢后再按正常順序進(jìn)行砼澆筑。在砼的澆筑過(guò)程中，要注意倒角處以及腹板處混凝土的振搗。

砼施工時(shí)應(yīng)注意預(yù)留孔道的位置（包括掛籃后吊點(diǎn)、豎向預(yù)應(yīng)力注漿孔、拆底模預(yù)留的穿索孔等），防止偏位和堵塞。

7 預(yù)應(yīng)力工程施工

0#預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)包括豎向預(yù)應(yīng)力和縱向預(yù)應(yīng)力，其中豎向預(yù)應(yīng)力管道采用φ50金屬波紋管，縱向預(yù)應(yīng)力管道采用VSL-PLUS塑料波紋管。

預(yù)應(yīng)力工程施工分為制孔、穿束、張拉和壓漿四個(gè)工序。砼強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度即40MPa后即可張拉，張拉后及時(shí)進(jìn)行壓漿，防止預(yù)應(yīng)力損失。

千斤頂和油泵必須配套使用和配套標(biāo)定，其標(biāo)定頻率為三個(gè)月。當(dāng)引伸量出現(xiàn)系統(tǒng)性的誤差時(shí)，或者主要部件損傷時(shí)，都要重新標(biāo)定。

預(yù)應(yīng)力管道壓漿采用真空輔助壓漿技術(shù)。

水泥漿設(shè)計(jì)是壓漿工藝的關(guān)鍵之處，要求水泥凈漿強(qiáng)度要滿足設(shè)計(jì)要求，水灰比不得大于0.35，和易性好并有一定的膨脹性。為了防止水泥漿在灌注過(guò)程中產(chǎn)生析水以及硬化后開(kāi)裂，可以摻加少量的添加劑。

8 結(jié)論

（1）山區(qū)公路由于受地形的影響，一般大橋主墩均較高。本工程兩個(gè)主墩分別高64m，55m，這給0#塊施工增加了很大的難度，落地支架基本不可能，只能采用預(yù)埋牛腿焊制支架。如何滿足支架的強(qiáng)度和剛度要求，同時(shí)又盡量將支架輕形化，節(jié)約材料，是0#塊施工的重點(diǎn)。

（2）本工程0#塊長(zhǎng)度較小，雖然1#塊施工時(shí)兩副掛籃在橋面上沒(méi)有足夠的空間而相干擾，但采用聯(lián)體掛籃施工1#塊后，掛籃即可分離進(jìn)入正常節(jié)段施工。此方案主要優(yōu)點(diǎn)是：A、減小支架尺寸及材料規(guī)格，節(jié)約材料；B、掛籃安裝時(shí)塔吊吊距較小，保證了塔吊的起吊能力滿足要求。

參考文獻(xiàn)

[1]賽格怒江大橋不等跨剛構(gòu)橋0#塊施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究.endprint