風沙干旱地區滑模攤鋪路緣石施工工藝探討

高 敏 峰

(山西機械化建設集團公司，山西 太原 030009)

風沙干旱地區滑模攤鋪路緣石施工工藝探討

高 敏 峰

(山西機械化建設集團公司，山西 太原 030009)

闡述了風沙干旱地區滑模攤鋪路緣石施工工藝及操作要點，對施工過程中材料設備、質量控制及施工注意事項均作了詳細介紹，以供同類工程借鑒。

滑模攤鋪，路緣石，設備材料，工藝，注意事項

公路路緣石施工一般有兩種，一種是預制安裝的方式,一種是支模現澆方式。隨著各項新技術的研發，公路施工中大量引進了具有自行走、自動控制方向與高程的水泥混凝土路緣石滑模施工設備。該項設備采用帶滑動成型模板的攤鋪機攤鋪澆筑，一次性完成進料、振搗、成型。此種方法施工速度快,成本低,非常適合路線較長的高速公路使用。我公司近年組織施工的多個公路項目均采用此方法，尤其是2012年剛完成的內蒙古自治區錫林浩特至張家口高速公路六標段，由于地處渾善達克沙地，干旱少雨，風沙大，施工工期短，滑模施工路緣石具有不同的施工特點，為此特將該項目滑模攤鋪路緣石施工方法總結如下，供同類項目參考。

1 材料與設備

1.1 設備

該項目使用滑模設備為美國力霸5700-C，該設備是目前市場上最為先進的滑模攤鋪設備，每天單臺設備可生產成型路緣石約1 500 m，作業效率高。

1.2 原材料

該滑模機使用塑性混凝土，對混凝土原材料、混凝土坍落度、和易性要求非常嚴格。

1)水泥。根據混凝土設計強度優先選擇高標號水泥，通常情況下一般選用P.O32.5低標號的普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥即可，其強度、收縮性、抗凍性、初終凝時間等應符合規范要求。

2)粗集料。采用軋制碎石或礫石，針片狀顆粒含量不大于10%，碎石壓碎值不大于16%，最大粒徑不宜超過15 mm。

3)細集料。采用級配良好、顆粒潔凈、粒徑小于5 mm的河砂，砂中含泥量不得超過3%。

4)水。使用天然潔凈水，含有酸堿度的水必須化驗合格后才能使用。

5)外加劑。在混凝土拌制時添加高效減水劑，減水劑的比例一般為水泥用量的3‰左右，具體用量根據現場試驗配制確定。

2 施工工藝流程及操作要點

現澆路緣石施工前應認真做好各項準備工作，施工中組織好機械人員，施工后派專人養生和保護好還未形成強度的路緣石。

2.1 施工工藝流程

施工工藝流程見圖1。

2.2 操作要點

1)施工放樣。首先對下承基層的各項指標進行檢驗，并采用先進的全站儀準確放好控制點位置，直線段每隔20 m(曲線段每隔10 m)精確地放出中樁。施工過程中，需經常復核路面寬度及中線偏位情況。

2)下承層清理。施工作業前將工作面清掃干凈，直接在土路肩部位的要碾壓密實,鋪筑前要灑水濕潤。

3)抄平掛線，攤鋪機就位。直線段按每10 m間隔(曲線段要適當加密)釘一根鋼釬，鋼釬上安裝可調鋼絲夾，掛上鋼絲，鋼絲平面位置按中線位調整一致，鋼絲水平位置按各樁位實測高程之差由樁位向上返，調整鋼絲，使鋼絲平面及水平位置均滿足設計要求，由鋼絲引導滑模機按設計高程及位置進行滑模施工。 每次施工前要根據現場實測情況隨時調整攤鋪機的位置，保證符合高程、路面寬度和厚度要求。

4)混凝土拌和。采用強制式攪拌機進行拌和，要保證拌和時間，根據集料現場含水量調整配合比，使混凝土的坍落度、水灰比符合設計要求，拌和好的混合料應均勻一致，無生料、干料和離析、成團現象。

5)混凝土運輸。采用混凝土罐車進行運輸，運輸過程中混凝土罐必須保持勻速轉動，以防止混凝土發生離析，禁止罐車司機運輸過程中加水。

6)路緣石的滑模攤鋪。在進行攤鋪作業時，要隨時檢查厚度，高程和路面寬度，不合適要隨時調整。混凝土坍落度過大時要采取措施(或減慢行走速度)。

攤鋪過程中應隨時清理廢料，保證路面不被污染。

7)表面處理。滑模攤鋪過程中，設備本身自動進行抹面。對少量局部麻面和明顯缺料部位，由人工用抹子修整，達到光面的目的。

8)養生。路緣石施工完畢后及時采用塑料薄膜覆蓋養護，塑性薄膜兩側用砂土壓住，防治水分散失及被風吹起，在風沙大的地區施工，注意壓實壓緊。空氣干燥，天氣炎熱時，補水灑水養生。養生不少于14 d。

9)縮、脹縫設置。縮縫按3 m～5 m等長設置，縮縫寬度宜控制在5 mm，深度不小于40 mm。 縮縫切縫由人工用抹刀在澆筑成型后完成。

脹縫每隔150 m～200 m設一個，寬20 mm，采用20 mm厚的伸縮縫填料填塞。其設置的目的是為了防止溫度升高時，路緣石拱起造成破壞。

脹縫切縫采用柴油發動手推式切割機，切割時間不宜過早，避免因過早切割切縫出現毛糙現象。

2.3 施工注意事項

1)要確保施工完畢后路面的設計寬度。2)工作時成型模應與底面保持5 mm～10 mm間隙，并保證不觸及地面。3)混凝土的運輸設備要根據距離的遠近適當增減，確保施工現場不出現中斷的現象。4)澆筑時坍落度不在規定界限之內的混凝土不得使用，氣溫低于5 ℃時不得拌制混凝土。5)混凝土運至澆筑地點發生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行二次攪拌。6)緣石頂面的內邊緣和外邊緣均由路中線控制，特別是邊緣線達到棱角分明、曲線圓滑、直線段順直，需采用掛線或尺板控制抹角，不應有里進外出現象。7)控制好水泥混凝土的坍落度及攤鋪機的攤鋪速度(不要過快，不要超過3 m/min)，防止出現坍邊現象，對已出現的坍邊采取延長混凝土的拌和時間，控制混凝土運輸過程中罐車的轉速，并采用人工配合修補。

3 質量控制措施

3.1 原材料控制

該滑模機對混凝土坍落度、和易性的要求比較嚴格，因此，對原材料的控制和檢驗尤為重要，合格后才能使用。

3.2 控制混凝土配合比及坍落度

滑模施工混凝土施工成敗的關鍵在坍落度,其應控制在50 mm～70 mm范圍內，在滿足罐車運輸的前提下越小越好。砂率建議為50%～55%，水灰比宜在0.48左右。

3.3 減水劑添加的控制

減水劑的作用是使水泥顆粒分散，改善和易性，降低用水量，從而提高水泥材料的致密性和硬度，增大其流動性。

高效減水劑添加比例一般為水泥用量的3‰。

3.4 高程與線型控制

線型控制主要靠精確測量放線,施工中遇到橋涵結構物要注意與結構物的順接，要提前100 m修正線型。

高程控制首先要采用與瀝青面層施工控制標高相一致的控制標高。施工中要注意有排水需要時，路緣石標高要略低于瀝青路面標高。

4 實施效果

錫張高速六標共有路緣石60 000 m,使用兩臺力霸5700-C，工期23 d全部施工完畢，路緣石質量符合設計要求，頂面平整,線條直順,曲線圓滑美觀，實測項目全部合格。施工效果得到業主和監理一致好評，取得良好的社會效益和經濟效益。

[1] 王利鋒，董建忠，陳 濤，等.振動式路緣石滑模混凝土施工質量控制[J].建材世界,2012(33):16-17.

[2] 張黨正，趙學東.高速公路路緣石滑模施工技術探討[J].黑龍江交通科技,2011(10):36-38.

[3] JTJ 037.1-2000,公路水泥混凝土路面滑模施工技術規程[S].

Inquiry on construction technology of sliding form paving curb in windy and dusty arid region

GAO Min-feng

(ShanxiMechanizationConstructionGroupCorporation,Taiyuan030009,China)

The paper describes the construction technology and operation points of sliding form paving curb in windy and dusty arid region, and specifically introduces the material equipment, quality control and construction matters, with a view to provide some guidance for similar engineering.

sliding form paving, curb, equipment material, technology, matters

1009-6825(2014)03-0167-03

2013-11-14

高敏峰(1977- ),男,工程師,國家一級注冊建造師,國家注冊造價工程師

U415

A