基于2012《鋼規》的54 000 DWT散貨船強度計算

付宇靚，江國和

(上海海事大學 商船學院，上海 201306)

基于2012《鋼規》的54 000 DWT散貨船強度計算

付宇靚，江國和

(上海海事大學 商船學院，上海 201306)

由于中國船級社(CCS)提出了《鋼制海船入級規范》2012版(下文簡稱2012鋼規)，對于船舶結構強度計算的規定進行了系統化更新，為船舶日后的安全設計帶來更大的改善和進步。根據2012鋼規要求，通過MSC.Patran/Nastran軟件對船長195 m的54 000 DWT散貨船進行建模及強度計算，討論和分析不同工況下此船的強度。基于三維有限元分析進行主要支撐構件的直接強度評估，得到船中區域艙段變形和應力情況。通過分析得出，在裝卸貨物時，對船體的影響尤其嚴重，故應優化船舶貨物的裝卸方法。

散貨船；強度；裝載；有限元分析；規范

0 引 言

隨著世界經濟的快速發展，各國之間的資源和貿易往來更加繁忙，從而帶動了散貨船的發展。散貨船作為貨物的運輸載體具有裝載量大、運輸成本低、易于裝卸等優點[1]。各大船級社對于大型、新型的船舶普遍提出利用有限元計算船體結構強度的要求。

中國船級社在2012年出版了《鋼質海船入級規范》[2]，更新了很多有限元計算內容。本文以1艘54 000 DWT國內航行散貨船為研究對象，以有限元軟件MSC.Patran/Nastran[3-4]以及有限元方法為基礎，按照2012《鋼質海船入級規范》對船體強度進行直接計算。如何才能把營運中的風險降至最低，如何才能提高散貨船營運的安全系數，保證人、船、貨的安全，延長船舶的使用壽命，這有賴于散貨船在裝卸高密度貨及重貨過程中的適當處理[5-7]。……