時尚而不失安全

王占強

旅行車？兩廂轎車？MPV？對于東風本田JADE（杰德）的車型分類，著實讓我們糾結了一番。按照C-NCAP管理規則，5座版的JADE（杰德）被劃分為A類乘用車，也就是兩廂轎車。其實，車型分類對于消費者來說無關緊要，但是車型類別的背后卻隱含著外形、性能、空間等很多關注點。

實際上，JADE（杰德）在2013年9月上市之初便立刻吸引了很多都市年輕人的關注，迅速成為熱銷車型。JADE（杰德）的最亮眼之處便是時尚的外形以及寬敞車內空間。之前，我們曾感嘆于大眾甲殼蟲在保持傳統外形的情況下依然能夠實現較高的安全性能。那么，在時尚外衣包裹下的JADE（杰德）安全性如何呢？

2014年初，C-NCAP對JADE（杰德）進行了碰撞測試，試驗車型為1.8L EXi舒適版（5座）。這是JADE（杰德）配置最低的一款車型，市場售價14.98萬元。在安全配置方面，測試車型配備了駕駛席及前排乘員席安全帶提醒裝置、ISOFIX和側面安全氣囊（無氣簾），獲得C-NCAP 2分加分。最終，JADE（杰德）憑借在碰撞測試中的出色表現，以53.6分的成績獲得5星級評價。下面，本文將對JADE（杰德）在C-NCAP碰撞測試中具體表現進行詳細解析。

側面防撞能力非常出色

在車身結構中，由于缺少足夠的緩沖空間，與正面碰撞和尾部碰撞相比，車身側面防撞能力相對較弱。而在實際的交通事故中，側面碰撞事故發生的概率并不低。為了彌補這一“軟肋”，增強車身的側面防撞能力，車身側面結構都會被著重加強，在B柱、門檻梁和車門防撞梁等關鍵部位采用特高強度材料，同時軟化車門內飾并配備側面安全氣囊和氣簾等安全裝置。

JADE（杰德）的試驗車型配備了側面安全氣囊，沒有配備安全氣簾。不過，從試驗結果來看，車內前后排乘員均獲得了非常出色的保護，駕駛席假人的頭部、胸部、腹部和骨盆部位都獲得了滿分，后排假人的頭部和骨盆部位也沒有失分。最終，JADE（杰德）在C-NCAP側面碰撞試驗中獲得了18分的滿分。

回顧C-NCAP測試車型，由于車身重心較低、車內空間相對狹小，A類車要想在側面碰撞測試中獲得滿分并不輕松，特別是前排假人的胸部部位，考核指標非常多，肋骨變形量、背板力、T12，只要有一項指標超標便會被扣分。JADE（杰德）能夠在該項試驗中獲得滿分，說明該車型具有非常出色的側面保護能力。

先進車身結構能夠應對高速碰撞

為了追求更大的內部空間，JADE（杰德）和其他本田車型一樣，發動機艙比較短小，但這卻并未影響車輛抵御正面碰撞的能力。在C-NCAP 64km/h正面40%碰撞試驗后，JADE（杰德）的乘員艙結構保存得非常完整，A柱、B柱等關鍵部位沒有明顯變形，轉向管柱和踏板的侵入變形量也得到很好控制。

假人身上傳感器測得的數據顯示，前排兩個假人的頭頸部和大腿部位都獲得了滿分，在最容易失分的胸部和小腿部位，也取得了3.33分和3.09分，得分率分別為83%和77%。

約束系統匹配樹立同級車標桿

在C-NCAP 2012年版規則中，正面40%碰撞試驗的速度由56km/h提高到了64km/h，而正面100%碰撞試驗的速度卻依然保持在50km/h不變。為什么不提高試驗速度呢？主要是因為該項試驗獲得高分的難度較大，C-NCAP實施至今，還沒有車型能夠在這項測試中獲得滿分。該項試驗最容易失分的部位是前排假人的胸部。由于采用的是測試車輛撞擊剛性不變形壁障，因此碰撞過程中假人的慣性加速度非常大，這就要求安全帶、安全氣囊等安全約束系統必須能夠將假人牢牢地固定在座位上。同時安全帶的束縛力還不能過大，否則會造成假人的胸部壓縮力超標。在按照C-NCAP新版規則測試的61款車型中，假人的胸部部位平均得分率僅為64.6%。

JADE（杰德）在該項試驗中表現很出色，尤其是在對前排假人胸部的保護方面。假人傳感器測試數據顯示，碰撞中，駕駛員3ms合成加速度值和胸部壓縮變形量均很小，而前排乘員也僅因為3ms合成加速度值略高而失去一定分數，最終該部位獲得了3.97分的高分，得分率達到79.4%，在A類車中僅低于奔馳A 180和沃爾沃V40。在最難得分的部位獲得不錯的分數，使JADE（杰德）在該碰撞項目中共獲得15.41分，得分率達到85.6%。能夠取得這樣的成績，說明JADE（杰德）前排安全帶與安全氣囊的設計匹配非常合理，在碰撞過程中能夠有效保護乘員的安全。

結語

在3項實車碰撞試驗中，JADE（杰德）對前排駕乘人員各部位的保護都非常出色，處于同類車的領先地位。不過，在兩項正面碰撞試驗中，由于JADE（杰德）后排采用的是普通三點式安全帶，所以對后排女性假人的保護欠佳，在共計4分的滿分中僅得到0.96分。由于中國車輛的后排使用率很高，所以對后排乘員進行考核是C-NCAP的特色。在按照2012年版管理規則已經測試的61款車中，后排乘員的得分率普遍不高，希望能夠引起廠家的重視。分析C-NCAP測試車型的得分數據可以發現，后排乘員得分相對較高的車型都配備了帶有預緊和限力功能的安全帶，所以建議廠家提高后排乘員的保護效果不妨先從配置一條好的安全帶開始。當然，前提是我們坐車時要佩戴。endprint