改性瀝青路面施工技術探究

徐晉英

(山西協力公路工程監理公司，山西晉中 030600)

1 概述

目前，高等公路路面面層基本采用熱拌改性瀝青路面，其主要具有良好的平整度和抗滑性、穩定度好等特點。瀝青路面的施工是一項具有較高難度的工作，施工過程中關鍵是質量控制與監督。

2 改性瀝青的介紹

2.1 改性瀝青的特點

改性瀝青是摻加樹脂、橡膠、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等外摻劑(改性劑)，或者采取對瀝青輕度氧化加工等措施，使得瀝青或瀝青混合料的性能得以改善，可以制成瀝青結合料。它不但具有良好的抗車轍性能及耐久性，而且在雨天的抗滑性能較好，并且可以降低車輛行駛的噪聲。改性瀝青的機理主要可以分為兩種，一是改變瀝青的化學組成部分，二是改性劑均勻分布在瀝青中使其形成一定的空間網絡結構。

改性瀝青路面是一種新型的路面結構，主要的特性有以下幾點:1)施工成本高，對路基以及路面的施工質量要求比其他的要求高;2)瀝青要充分發揮其功效，需要將改性劑完全融合在瀝青中;3)改性瀝青冷卻后非常堅硬，而且強度非常高;4)碾壓很難達到密實的效果，而且在碾壓的過程中可能會有負面效果，即產生推壅。

2.2 改性瀝青的用途

改性瀝青主要用于公路建設。隨著人口和車輛的不斷增加，現代公路和道路發生了許多變化:交通流量急劇增長，貨運車輛的軸重在不斷增加，普遍實行分車道單向行駛，這都要求進一步提高路面的抗流動性，即在高溫下抗車轍的能力;提高路面的柔性和彈性，即在低溫下抗開裂的能力;提高路面的耐磨耗能力和延長使用壽命。路面工程是道路建設中的一個重要組成部分，路面的好壞直接影響行車速度、行車安全和舒適以及營運費用，同時又是道路投資的一個重要組成部分。道路建設作為我國經濟發展的重要組成部分，對促進我國經濟的發展和提高人民的生活水平有著不可替代的作用。合理地進行路面測量設計、施工和養護，對于保證工程質量，降低行車營運費用和工程造價，保證人們行車安全，延長道路的使用年限，都具有重要意義。

3 改性瀝青的路面施工技術

3.1 原材料的質量控制

在瀝青路面工程施工的準備階段，質量控制工作的主要內容應當是原材料的質量檢查。因為原材料的質量是影響瀝青路面質量的根本因素。在這階段應當對選定的各種集料的規格、品種、含水量、含泥量、風化石含量等作認真檢查，瀝青應按照規范進行質量檢查，對于不合格的原材料堅決不允許使用，在必要的情況下，應該加大抽檢率。同時，在選定石料時還需考慮到采石場的產量，瀝青路面施工具有機械化施工、大規模的特點，日生產量較大，如果由于原材料的供應不足而影響施工的進度，實際上也是對瀝青路面的質量造成的影響。最后，質量檢查員也應該具備一定的資質，只有這樣才能做好原料的質量檢測與控制的工作。

3.2 改性瀝青的制作

改性瀝青應該現場制作，制作完后應按照一定的抽樣率來對改性瀝青進行質量抽檢，以確定產品的質量。現場加工的模式是在瀝青拌和廠工地，由一臺改性瀝青制作設備，來制作改性瀝青，并同時供應一臺拌和機的聯機制作模式。這種現場制作、現場使用的方式的最大優點是基質瀝青的質量、品種、添加量、改性劑品種明確清晰，一般都不會有弄虛作假的情況發生。而且改性瀝青的質量一般都有保證，因為只需要檢查其磨細的程度。在一般情況下，它不用考慮在使用過程中，改性劑會有離析問題，可以適用于SBS，PE等各種與瀝青相容性很差以及難加工的改性劑，改性效果也很顯著。

3.3 改性瀝青路面的攤鋪與碾壓

攤鋪機應該充分預熱后才開始工作。施工段應采用攤鋪機半幅攤鋪，上下層縱縫應錯開30 cm以上。為了確保瀝青路面的厚度及平整度達到設計的要求，瀝青基層和第一層兩邊應該都采用高程控制樁方式來控制攤鋪層厚度和平整度。攤鋪過程中，攤鋪機以試鋪確定的攤鋪振動、速度、振搗頻率勻速前進，嚴禁中途變速或者停頓，并且要保證攤鋪速度與供料速度達到平衡。為減少施工的橫縫連接，應該保證每層每天達到一定的攤鋪長度。攤鋪好的瀝青混合料在沒有壓實前，施工人員不得踩踏。

改性瀝青的壓實應以試鋪段確定的碾壓的速度和組合來進行，壓路機緊跟攤鋪機碾壓。碾壓分為初壓、復壓和終壓三個階段，攤鋪速度為4 m/min、初壓速度為3.1 km/h時，碾壓效果最好。一般認為瀝青混合料的最佳壓實溫度為110℃ ～120℃，改性瀝青混合料攤鋪溫度不低于170℃，初碾溫度不低于165℃，終碾溫度不低于105℃。在壓實過程中，應采用輪胎壓路機和鋼輪壓路機聯合作業來完成壓實的工作。具體的溫度見表1。

3.4 施工質量的監督與檢測

對于鋪筑完成的路面應該由專人嚴格按照規范要求進行檢測，主要包括以下幾個方面內容:

1)原材料的質量檢查:包括瀝青、細集料和粗集料。

2)混合料的質量檢查:油石比、穩定度、礦料級配、空隙率、流值、混合料出廠的溫度、材料運到現場的溫度、初壓及碾壓的溫度，以及混合料拌和的均勻性。

表1 熱拌瀝青混合料的施工溫度 ℃

3)面層質量的檢查:平整度、厚度、高程、寬度、壓實度、橫坡度、偏位以及攤鋪的均勻性。

4)已經施工完的面層要及時報驗。

5)沒有達到標準工程的部分，可以修補的要及時并盡量修補，無法補救的必須要及時返工。

4 完善質量保障體系

我國從1992年在建設首都機場高速公路的過程中首次提出試用改性瀝青技術，隨后在河北、吉林、遼寧、山西、湖北等多個省份也先后修建了試用路。但是在使用的過程中出現了很多問題，有些是由于忽視了氣候的差異，而有些則是由于質量問題，所以在我國的改性瀝青路面建設中還存在著一定的問題，我國改性瀝青路面發展還有很大的潛力，我們必須抓好每一個環節特別是質量監控方面。我國必須要建立健全各項施工質量管理的規章制度，加強制度管理，要加強在施工過程中的質量監控力度。爭取做到每個施工部位都能有相應的負責人管理，并且要明確到具體的人員姓名與人數，這樣一旦出現質量問題，可以追溯到具體的人員;質量驗收要嚴格按照國家和地方的施工質量驗收標準，驗收程序和驗收方法一定要嚴格按照標準執行，對于不合格的工程，堅決不允許繼續施工。

5 結語

隨著科學技術的不斷進步，社會面貌日新月異，新材料、新技術、新工藝不斷涌現，車流量的不斷增加，對公路路面使用性能的要求也越來越高。改性瀝青路面是一種新型的路面結構，對路基與路面的施工要求較高。瀝青路面因為其具有行車舒適性較高、養護時間較短、維護方便以及適應性較強等優點而被廣泛應用于城市道路的工程建設中。如果要想更好地保證瀝青路面的穩定性，我們必須從多個角度提高對瀝青路面施工的技術分析，并且不斷地優化瀝青路面的施工技術。在施工中必須采取嚴密的質量監控，確保施工質量，只有這樣才能建造出質量優良的瀝青混凝土路面工程，才能有效地發揮瀝青路面最大的路用性能，使社會質量和社會效益都能得到保證。

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